推 gigihh: 現在疫情已經趨緩 六月應該會好一點 05/26 13:38
推 sondbe: 台鐵可以賣便當 北捷? 05/26 13:51
→ sondbe: 票價再高更沒人坐 我都改成走路or公車了 05/26 13:52
推 RuleAllWorld: 賣座票 05/26 13:53
推 Talfking: 之前不是有北捷救命基金拿來還債...現在要用沒錢了... 05/26 13:57
推 temu2015: 那個電子led的那種廣告亮度太高又很閃,看了就煩 05/26 13:59
推 a5mg4n: 北捷可以座位收費,電扶梯收費 05/26 14:15
→ Littlechozy: 借去還債的是重置基金,不是救急用的,而且都歸還了 05/26 14:15
推 gigihh: 北捷可以參考台中市府模式,在自己主管的地下街推銷費 05/26 14:22
→ gigihh: 振興券,中央還沒上路北捷可以自己先做 05/26 14:22
→ gigihh: 台中市府這樣做中央都不反對了,北捷提出來的話相信市長 05/26 14:23
→ gigihh: 大人也樂意支持 05/26 14:23
推 keydata: 5樓真的很可笑 05/26 14:38
推 teddy680820: 走路公車慢走不送 05/26 17:28
→ ji394xu3: 這種疫情,四個月才少11億,根本優良體質 05/26 18:00
推 sondbe: 走路公車還比買車騎車好 我快要每天開車囉 t有要說怎送嗎? 05/26 18:18
→ sondbe: 樓上t請問改成每天開車騎車的族群 有什麼高見要說? 怎送? 05/26 18:20
推 teddy680820: 青菜蘿蔔各有所好,我也是每天騎車上班 05/26 21:07
推 whaleswin16: 笑死,再恢復原價呀!想賺錢結果搞垮公司了 05/26 21:44
推 babosa633: 恢復原價的時機真的很衰,說不定取消恢復原價運量就起 05/26 22:25
→ babosa633: 來了,不試試看取消恢復原價不會知道這次雪崩有幾成因 05/26 22:25
→ babosa633: 素是恢復原價造成的 05/26 22:25
→ lidongyun: .com/shXu63H.jpg 05/26 23:11
→ tyytt: 去年1到4月就賺了6.96億,今年也不過虧4.69億,很嚴重?下 05/27 00:07
→ tyytt: 半年不就賺回來了 05/27 00:07
推 et11117: 全年還是有盈餘,賺比較少而已。 05/27 02:37
→ keydata: 有人又在扯恢復原價,真是可悲可笑 05/27 06:34
推 preisner: 五樓還在拼命帶風向, 呵 05/27 07:46
→ ctx705f: 北捷虧錢還一直要蓋新線喔 笑死 怎麼不拆掉 05/27 08:59
→ ctx705f: 啊 以上這些都是檢討高捷的時候常出現的說法 05/27 08:59
推 mash4077: 11億=1,692萬多張從淡水搭到動物園的65元全票... 05/27 09:00
推 aprendes: 原價又如何 忠誠北捷客享有安靜寬敞優質的乘車空間超爽 05/27 09:29
→ flytofish: 說什麼想知道恢復原價影響多少運量都是藉口,真正目的 05/27 10:07
→ flytofish: 就是趁這波疫情影響渾水摸魚誇大恢復原價的影響,然後 05/27 10:07
→ flytofish: 逼使捷運公司取消原價回覆以往的無腦全面八折才是背後 05/27 10:07
→ flytofish: 真正的如意算盤。 05/27 10:07
噓 sondbe: 怎不說原價蹭到疫情 就藉口說是疫情 都疫情的錯喇 叭叭 05/27 11:27
→ sondbe: 好棒棒喔 100%因為疫情關係 原價完全不影響運量 再說2次 05/27 11:29
→ sondbe: 原價完全不影響運量 原價完全不影響運量 造謠帶風向關三天 05/27 11:29
推 keydata: 運量減少最少的是調回原價的北捷,硬要扯調價真的是好笑 05/27 11:34
推 a5mg4n: 中捷才是運量減少最小的 05/27 11:41
推 LewisRong: 一堆人硬要帶風向到調價 蠻好笑的 那之後疫情趨緩後運 05/27 12:40
→ LewisRong: 量恢復是不是又跟調價無關單純是因為疫情 要帶風向怎 05/27 12:40
→ LewisRong: 樣都能帶 05/27 12:40
→ flytofish: 樓樓上是在崩潰什麼?XD全台運輸業運量都大跌,難道大 05/27 12:41
→ flytofish: 家都調價? 05/27 12:41
推 LewisRong: 航空公司都沒人搭原來是因為調價XD 05/27 12:51
→ ji394xu3: 高雄捷運跌幅比北捷更大,是調漲了價格? 05/27 13:00
噓 s910612: 某直達霉好呢 05/27 21:57
推 SHR4587: 恢復原價才多那幾塊錢,是有多少人會因為那幾塊錢就不搭 05/28 00:44
→ SHR4587: ,腦子清楚的人都知道原因就有人整天在扯調價。 05/28 00:44
推 SHR4587: 真的搭乘的價格大到會受到調價影響去買1280不就得了,不 05/28 00:46
→ SHR4587: 到1280但又會受到不小影響的,大多數都能受惠於忠誠制度 05/28 00:46
→ SHR4587: ,又不是調價了沒配套措施,整天不用腦扯一些有的沒的就 05/28 00:46
→ SHR4587: 飽了。 05/28 00:46
→ yah13305: 某些帳號一直跳針原價真好笑 05/28 02:57
→ yah13305: 辯不過就用小孩子鬧脾氣不合邏輯的話吵 05/28 02:58
推 MiaoXin: 說原價那臺鐵怎麼辦? 05/28 06:22
→ leoptt10: 事實上這樣改就是會讓搭不到忠誠優惠的人不會選擇搭捷 05/28 10:52
→ leoptt10: 運啊 05/28 10:52
→ leoptt10: 又不是每個人都是每天靠捷運通勤 05/28 10:52
→ leoptt10: 一想到搭一次來回要80 我就算下大雨我也要騎車 05/28 10:52
→ flytofish: 沒有人否認上面說的吧?但也不用帶風向把這波運量大跌 05/28 11:02
→ flytofish: 講得好像是完全因為是調回原價的關係,然後完全無視全 05/28 11:02
→ flytofish: 國交通業都因為疫情而同樣運量下滑吧。 05/28 11:02
→ flytofish: 笑死人,連調回原價蹭到疫情這種話都說得出口,那其他 05/28 11:04
→ flytofish: 除了北捷,其他交通業者每家都運量下滑是怎麼回事?也 05/28 11:05
→ flytofish: 是受到北捷調回原價影響? 05/28 11:05
噓 sondbe: 就是因為有人看到跌就拼命帶疫情 強調票價無影響 好幾次了 05/28 11:23
→ sondbe: 誰先跳針原價 惹到看不過去的反擊 沒那些很愛跳坑的講原價 05/28 11:25
→ sondbe: 急著護航 太急造成反效果了 疫情結束還是下跌? 要拿什麼掩 05/28 11:26
→ keydata: 就是樓上這種扯票價影響的才好笑,調高票價的運量掉最少 05/28 11:26
→ keydata: ,這邏輯要怎麼凹票價降運量 05/28 11:26
→ sondbe: 蓋太貴就是持續沒人搭的事實呢< 喔還有油價低下雨停車成本 05/28 11:28
→ sondbe: 笑死就通勤時間擁車人口一堆沒辦法不搭的XD 跟別的怎比? 05/28 11:30
→ sondbe: 下跌最低笑死 還不是台北非仰賴捷運通勤就那麼多 拿其他比 05/28 11:31
→ sondbe: 高雄多少人有機汽車當沒看到 05/28 11:32
→ sondbe: 總之就是剛好疫情可以遮掩一下 理由解套了 可是疫情一時 05/28 11:33
→ sondbe: 流失搭乘客源 這會隨著疫情結束而消失? 我想影響深遠 05/28 11:35
→ sondbe: 乘客習慣其他通勤方式了 疫情過後不知道運量會完全恢復 05/28 11:38
→ flytofish: 疫情過後運量不會完全恢復我同意啊,然後呢?樓上不要 05/28 12:29
→ flytofish: 一直跳針啦,所以你覺得這波運量減少,調價的因素比重 05/28 12:29
→ flytofish: 大於疫情的影響是嗎? 05/28 12:29
→ flytofish: 前面是有人說過調價完全不會影響運量嗎? 05/28 12:30
推 sondbe: 長遠來看票價影響絕對大於疫情 疫情會過 但改運具很難改回 05/28 13:33
推 ji394xu3: 在我看來,忠誠制反而增加運量,只不過受疫情影響反應不 05/28 14:38
→ ji394xu3: 出來而已。 05/28 14:38
推 ji394xu3: 去比較台鐵,高鐵,機捷,高捷。北捷的降幅較低,顯示改 05/28 14:41
→ ji394xu3: 成忠誠制吸引更多搭乘次數 05/28 14:41
→ ji394xu3: PS.最近幾個月大眾運輸運量減少,一個原因是疫情影響, 05/28 14:44
→ ji394xu3: 二個原因是油價降的非常低。 05/28 14:44
→ keydata: s不要搞笑了,長期來看票價影響就是遠小於疫情 05/28 17:23
→ keydata: 用台北很多要仰賴捷運所以受疫情影響小來凹,又說票價會 05/28 17:30
→ keydata: 影響較大,這真的是自打臉的邏輯,如果疫情都沒辦法大幅 05/28 17:30
→ keydata: 降低運量了,那票價怎麼可能會影響較大,更不要說非仰賴 05/28 17:30
→ keydata: 捷運不可的通勤族是忠誠票價的受益者 05/28 17:30
推 LewisRong: 某S越發言真的只會越透漏他的素質... 05/28 21:18
→ LewisRong: 票價影響大於疫情? 我都笑了XDDD 05/28 21:19
推 O300: 上班時間搭的人還是很多啊... 05/28 21:48
推 trytodo: 恢復原價多少有影響 但把運量下降全推給疫情 覺得很投機 05/28 23:33
→ flytofish: 樓上不要沒看清楚就亂入,前面哪裡有人將運量下跌「全 05/29 00:44
→ flytofish: 」推給疫情? 05/29 00:44
噓 sondbe: 沒有人全部推給疫情 只是原價佔0.01% 05/29 03:53
→ sondbe: 急著護航的才自己拉原價話題 反正99.99是疫情才慘跌 05/29 03:55
噓 sondbe: 樓上幾個閱讀能力+眼睛沒看到我說長遠來看票價>疫情 05/29 03:58
→ sondbe: 疫情結束了 票價是長久存在的因素 對比油價 影響搭乘率 05/29 04:00
→ sondbe: 如果你要硬說油價也是因為疫情所以 "疫情影響更大" 那隨你 05/29 04:01
→ sondbe: 再說一次 疫情一時 票價長久影響更大 05/29 04:02
→ sondbe: j的"忠誠制增加運量 只不過受疫情影響反應不出來而已 05/29 04:04
→ sondbe: 這不就是忠誠制影響看不出來 所以不能說減搞不好還增加呢 05/29 04:06
→ sondbe: 所以有多少人認同忠誠制後運量>過去8折運量? 05/29 04:09
推 ji394xu3: 忠誠回饋制,每個月搭乘1-30次的民眾會增加費用,統計了 05/29 04:31
→ ji394xu3: 不同搭乘區間票價一個月增加的”最高”費用:20元區間( 05/29 04:31
→ ji394xu3: 最高增加40元)。25元、30元區間(最高增加60元)。35元 05/29 04:31
→ ji394xu3: 、40元區間(最高增加80元)。45元、50元區間(最高增加 05/29 04:31
→ ji394xu3: 100元)。55元、60元區間(最高增加120元)。65元區間( 05/29 04:31
→ ji394xu3: 最高增加140元) 05/29 04:31
→ ji394xu3: 一個月搭41次以上,搭乘費用則比原來悠遊卡打八折省更多 05/29 04:33
推 ji394xu3: 一個月搭31-40次的則跟原來悠遊卡打八折一樣。 05/29 04:40
推 ji394xu3: 再我看來,忠誠回饋制不僅沒有減少總搭乘次數,反而增加 05/29 04:44
→ ji394xu3: 。現階段的大眾運輸齊聲下跌,毫無疑問主要來自疫情影響 05/29 04:44
→ ji394xu3: 跟油價下跌。 05/29 04:44
噓 sondbe: err... 樓上是確定有增加了嗎? 然後收益是增是減? 證據? 05/29 05:29
→ sondbe: 來個數據吧你講的運量增就是沒憑據 再說多次價低收入低 05/29 05:31
→ sondbe: 如果都坐到忠誠比原來悠遊卡打八折省 那收益是降低的吧? 05/29 05:32
→ sondbe: 就是不特定人忠誠制碰疫情然後就幾乎全推給疫情 看不過去 05/29 05:36
→ sondbe: 會吵成這樣就是combo無法單一判斷 疫情票價油價影響 05/29 05:38
推 trytodo: F大 我的確不是指樓上的誰 而是說台北捷運公司啊! 05/29 05:41
推 sondbe: 原來帶頭推給疫情的就貴捷運公司啊 名聲+補助雙贏耶喲 05/29 06:47
推 flytofish: 你口口聲聲說「長遠」來看票價因素大於疫情因素,那現 05/29 18:12
→ flytofish: 在票價才剛調整不到半年,是急著出來刷什麼存在感?就 05/29 18:12
→ flytofish: 是特定幾個人忠誠制碰疫情然後就幾乎全推給忠誠制,然 05/29 18:13
→ flytofish: 後完全忽略目前短期內全國交通業運量都同樣受疫情影響 05/29 18:13
→ flytofish: ,才讓人看不過去 05/29 18:13
推 flytofish: 老話一句啦,為了貪圖節省每個月那幾十塊錢,要誇大忠 05/29 18:19
→ flytofish: 誠制然後逼使捷運公司恢復原本的無腦全面八折政策,好 05/29 18:19
→ flytofish: 歹也等這波疫情結束,才有比較客觀的數據看看你的「長 05/29 18:19
→ flytofish: 期影響」理論真的影響了多少。現在就急著跳出來蹭疫情 05/29 18:19
→ flytofish: 就是渾水摸魚投機心態啦! 05/29 18:19
推 ji394xu3: son大,那你又如何確定忠誠回饋制讓總搭乘次數減少?同 05/30 03:23
→ ji394xu3: 期的高雄捷運減少50趴,台北捷運減少30趴多,其它影響因 05/30 03:23
→ ji394xu3: 子沒有變動,當然可以預測忠誠回饋制帶來總搭乘人次的增 05/30 03:23
→ ji394xu3: 加,才讓台北捷運的降幅相對較小。 05/30 03:23
推 ji394xu3: 受忠誠回饋制而增加交通費的根本金額很小,誰吃飽太閒為 05/30 03:29
→ ji394xu3: 了一個月增加幾十元去變更自己的交通習慣?而且那可能還 05/30 03:29
→ ji394xu3: 要付出更多的時間成本之類。以北捷平均搭乘票價30元-35 05/30 03:29
→ ji394xu3: 元區間來說,搭乘1-30次的乘客一個月最多也只增加60元的 05/30 03:29
→ ji394xu3: 交通費,你會為了一個月增加60元以內的交通費就跑去改搭 05/30 03:29
→ ji394xu3: 公車上下班塞車?會的話我也隨便你啦... 05/30 03:29
推 ji394xu3: 反正也大有人在一個月原本搭乘次數在40次邊緣,多搭個幾 05/30 03:32
→ ji394xu3: 次就可以享受75折回饋而去增加搭乘的人。 05/30 03:32
噓 sondbe: 樓上怎解釋帶頭推給疫情的就貴捷運公司? 反咬看不慣的鄉民 05/30 14:03
→ sondbe: 出來認為忠誠制有影響 樓上幾位可以打我打成想改回八折? 05/30 14:05
→ sondbe: 所以就算某世界線運量+ 那營收金額有+嗎? 還是多75折而減? 05/30 14:07
→ ji394xu3: 誰可以翻譯樓上的話?我當真看不懂他現在在說啥... 05/31 02:56
推 ji394xu3: PS.忠誠回饋制不僅有75折,還有7折的... 05/31 03:02
噓 sondbe: 樓上不知道是什麼問題 還是看不懂中文 也滿值得同情 05/31 13:52
→ sondbe: 還好他自己非但舉不出來運量比八折增加證據 都在硬凹 拿不 05/31 13:53
→ sondbe: 相關的出來扯一堆 05/31 13:53
→ sondbe: 忠誠制坐到7折75折人數多過8折 捷運營收搞不好比八折少呢 05/31 13:55
→ sondbe: 不要再硬凹忠誠制運量增加了 很難看 先人身攻擊更顯層次之 05/31 13:57
→ sondbe: 低 05/31 13:57
→ ji394xu3: 樓上現在到底說啥? 06/01 12:37
→ ji394xu3: 從頭到尾就你一個人在說忠誠制度運量減少,有人支持你? 06/01 12:37
→ ji394xu3: "忠誠制坐到7折75折人數多過8折" 這那兒來的統計?麻煩 06/01 12:38
→ ji394xu3: 你秀出資料給大家看看... 06/01 12:38
→ ji394xu3: 忠誠回饋制就是讓運量增加,同樣疫情之下台北捷運的降幅 06/01 12:40
→ ji394xu3: 比高雄捷運還足足少了20%左右就可以證明,你的證明呢? 06/01 12:40
→ ji394xu3: 憑你的感覺嗎? 06/01 12:40
→ ji394xu3: 不要趁著油價下跌跟疫情影響運量的階段想魚目混珠亂打了 06/01 12:42
→ ji394xu3: 忠誠回饋制要是讓運量下跌,那北捷還不跌的比高捷慘嗎? 06/01 12:44
→ DDJJ1069: 某S一個月到底因為改成忠誠回饋制後增加多少交通費?要這 06/01 12:48
→ DDJJ1069: 樣森七七到處牽拖運量下跌是改忠誠回饋的影響,完全無腦 06/01 12:48
→ DDJJ1069: 忽視全國的大眾運輸從台鐵高鐵公車計程車...通通都受疫 06/01 12:49
→ DDJJ1069: 情跟油價的影響這件事實 06/01 12:49
→ sondbe: .. 06/01 15:09
→ sondbe: 真是健忘呢 唉 還加上污衊人格 我從沒全推給忠誠呦 06/01 15:10
→ sondbe: 純粹推文+北捷咬死全都疫情 看不過去才有人提忠誠制影響 06/01 15:12
→ sondbe: 其他人大概都覺得跟講不聽的人 牽扯很沒意義吧 尤其是某人 06/01 15:14
→ sondbe: 跳針忠誠制鐵定運量++ 缺證據證明 06/01 15:14
→ sondbe: 完全沒證據在那跳針 真是不能讓人理解你為何這麼執著 06/01 15:15
→ ji394xu3: 這篇文章誰支持你的論點?你爬別篇文章的某個帳號來說? 06/01 15:48
→ ji394xu3: 那我倒是看到一大堆人說你藉著疫情在打烏賊戰 06/01 15:49
→ ji394xu3: 那一個推文汙衊你人格啦? 06/01 15:50
→ ji394xu3: → sondbe: 原價完全不影響運量 06/01 15:51
→ ji394xu3: 講這種話才誤導視聽,忠誠回饋制是根據不同搭乘次數給優 06/01 15:52
→ ji394xu3: 惠,是那兒來的原價(有啦,當你一個搭不到10次就原價啦) 06/01 15:52
→ ji394xu3: (忠誠回饋制)影不影響運量?如果說有影響,那也是增加運量 06/01 15:54
→ ji394xu3: 誰沒證據在跳針?誰一直想洗風向忠誠回饋制減輕運量?? 06/01 15:55
→ ji394xu3: 誰在疫情跟油價下跌的時刻,一直把運量下降也怪到忠誠回 06/01 15:55
→ ji394xu3: 饋制?結果卻解釋不出為什麼同樣受疫情影響的情況下,台北 06/01 15:56
→ ji394xu3: 捷運降幅30%,高雄捷運卻有50%。這20%的差距不就是忠誠 06/01 15:56
→ ji394xu3: 回饋制帶來的增加運量效益才讓北捷的降幅比較小嗎!!不然 06/01 15:57
→ ji394xu3: 為什麼忠誠回饋制沒有讓北捷的降幅比高捷還要慘? 06/01 15:57
→ ji394xu3: 忠誠回饋制就是有人搭車優惠更多,有人搭車增加費用,最 06/01 16:00
→ ji394xu3: 好忠誠回饋制在你眼裡就變成是降低運量的政策,你這麼厲 06/01 16:01
→ ji394xu3: 害就知道有人因為幾十元棄搭捷運,不會有人因為優惠更多 06/01 16:02
→ ji394xu3: 增加搭乘次數??? 06/01 16:02
推 victtgg: 什麼都不討論,一間公司把票價恢復"原價"販售,是有什麼 06/01 16:10
→ victtgg: 罪大惡極之處? @@ 況且忠誠回饋制也不是全恢復原價,幾乎 06/01 16:11
→ victtgg: 九成多的乘客還是有折扣優惠 06/01 16:11
推 Kennyq: 悠遊卡搭捷運20年都打8折,說砍就砍,運量減少正常 06/01 17:16
推 Metro123Star: 漲價會帶來需求下跌 但是收益不一定會減少啊 06/02 15:56
噓 sondbe: 好可憐反串體也不懂耶XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 06/06 23:37
→ sondbe: 某j我認真認為 可能是最近放出來的 真得恐怖... 06/06 23:38
→ sondbe: 某j的"討論"就不斷跳針忠誠=運量++ 唉 他夢中上ptt吧 06/06 23:40
→ sondbe: 尤其有腦的就知我這句是在反諷全推疫情的言論 06/06 23:41
→ sondbe: → sondbe: 原價完全不影響運量 (救命諷成這樣看不出來 06/06 23:42