推 chuegou: 我記得是噴油阿...為什麼沒提到 05/29 10:35
→ chuegou: 然後其他路線也有一樣情況吧 東門那個彎 05/29 10:36
我是說靠站煞車聲為何會比其他路線還吵?
其他路線不會每次停靠都在雞雞叫啊!
※ 編輯: gigihh (49.159.112.41 臺灣), 05/29/2020 10:39:03
※ 編輯: gigihh (49.159.112.41 臺灣), 05/29/2020 10:40:04
→ NCC1305: 應該是電軔的作動時機不一樣吧,其他的電軔都可作用到很 05/29 10:50
→ NCC1305: 慢的速度後才讓摩擦煞車接手 05/29 10:50
→ NCC1305: 煞車系統是KNORR的,這在臺灣的捷運並非少數 05/29 10:55
記得台鐵800也是這家的煞車系統,但台鐵不管什麼車也很少這麼吵,
如果軟體沒辦法改的話,有可能用比較安靜的煞車快嗎?
新系統還不如舊車,而且這種尖銳煞車聲又跟月台廣播夾雜,
兩邊都有列車進站兩邊都在煞車很容易影響目的地廣播,已經寫信給捷運公司,他們說要
捷運局才能改善,問題是其他同系統路線也不會這樣,例如哥本哈根:
https://www.youtube.com/watch?v=wE9PpPVnNUM&t=790s
→ NCC1305: 電軔是由牽引系統主導不是煞車系統,我想表達的是即便 05/29 12:13
→ NCC1305: KNORR在臺灣的捷運並不陌生,但搭配的牽引系統不同就會有 05/29 12:13
→ NCC1305: 不一樣的煞車過程呈現 05/29 12:14
→ NCC1305: 另外800是日本Nabtesco的煞車系統 05/29 12:14
推 Metro123Star: 800的軔機不是交車延遲的原因嗎XD 05/29 13:13
→ Metro123Star: TEMU1000用全電軔 台鐵也沒開規格要求 05/29 13:15
→ Metro123Star: 但是捷運局不是都要求4km/h以上必須用電軔? 05/29 13:15
→ Metro123Star: 只有301才是8km/h以上 321後就改了 05/29 13:15
→ O300: 三鶯線感覺應該也會一樣 05/29 15:02
→ a5mg4n: 800電軔到2kph幾乎到停車了 05/29 16:15
推 MiaoXin: EMU800的軔機系統Nabtesco的,但是他家選了Webtec的軔缸 05/29 17:26
→ MiaoXin: 。TEMU1000則是Nabtesco在馬達車用了自己家的軔缸。 05/29 17:26
→ MiaoXin: 題外話,EMU700一樣是Webtec的軔缸,但是到EMU800改閘瓦 05/29 17:28
→ MiaoXin: 設計。然後軔塊就掉地上了。 05/29 17:28
→ NCC1305: 台鐵指定燒結合金......;台中捷運則是所有空氣設備都是 05/30 11:22
→ NCC1305: Wabtec的 05/30 11:22