[新聞] 台中捷運橘線規劃8站高架 市民、議員籲採

[DogXO (東聿女)]

台中捷運橘線規劃8站高架 市民、議員籲採地下化

〔記者陳建志／台中報導〕市府交通局今天在大里舉辦機場捷運（橘線）可行性研究案說
明會，吸引上百位民眾到場關心，交通局表示，屯區段共設10站，其中2站地下、8站高架
，出席民眾除關心站體位置，並認為路線行經的國光路、中興路、中正路，路寬都太窄，
採高架方式不但沒空間，還會造成平面交通打結，根本不可行，強烈建議應採地下化方式
。

市府交通局表示，機場捷運（橘線）全長29.2公里，總經費1188億元，全線共26站，目前
在進行可行性研究爭取中央支持，若順利經行政院核定綜合規劃後，包括用地取得、設計
、發包施工，預計要13年才能通車。

其中屯區段，全長共10.9公里，從復興路、國光路口的「O17」站，一直到霧峰立法院民
主議政園區的「O26」，共規劃包括復興路國光路口、中興大學、仁愛醫院、德芳路國光
路口、大里運動公園、塗城市場、台中軟體園區、霧峰農工、德泰街夜市、立法院民主議
政園區，共10站，其中僅「O17」、「O18」兩站是地下，其餘8站都是高架站。

出席的市議員張滄沂關心橘線、大平霧線在國光、德芳路口交會，以及大里動公園站體的
大小，並提醒該處已在推動十五期市地重劃；林碧秀服務處主任周海威則認為，大里中興
路、霧峰中正路道路狹窄，若採高架方式，施工期間恐被罵翻，建議採地下化。

市議員林德宇、南區南門里長邱鴻章都認為，大里國光大明路口旁就是大型賣場（大買家
），屯區民眾購物使用率高，建議交通局重新評估設站。

一位自稱學生的民眾表示，大里區人口多、密度高，國光路平時公車、汽機車就多，若蓋
高架佔據車道，未來交通恐打結，況且霧峰中正路兩側各只有一線車道，不解要如何高架
？建議可參考大台北的捷運系統，以地下化進行；另一位民眾也認為，霧峰中正路高架不
可行，建議霧峰段應改走外環的林森路。

市府交通局表示，橘線要順利推動，需財務、工程、運量可行，會部分採高架主要是經費
考量，因高架1公里經費約20億，地下1公里則要60億，經費是3倍，若全採地下化，自償
率將無法過門檻，連第一關都過不了。

交通局並說，未在大明路口設站，主要是因從中興大學站開始從地下變成高架，考量是爬
坡段所以不適合設站，不過會詳細計算後再評估，並說目前的車站位置都僅是初步構想，
詳細站體位置要綜合規劃時才會確定，會將民眾意見列入考量。

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3194010

屯區這段的規劃確實蠻值得討論得:

1:北大里設站

看圖規劃是仁愛醫院/德芳南路/大里運動公園
Google測距看起來兩兩只距五百公尺左右
私以為站距有點過密
覺得可以捨德芳南路換大明路(大買家)設站
這樣站距比較平均也可以吃到康橋/大明路商圈的人潮
或許有考量到大平霧捷運的轉乘會在德芳南路
但如果連橘線都遙遙無期考量大平霧似乎有點不切實際

2:跨大里溪橋

對工程技術不熟
單純好奇橘線高架要同時跨過台74線和大里溪
高架橋落墩跟高度感覺會很壯觀

3:霧峰中正路/林森路選擇

目前規劃是高架走霧峰中正路
雖然這樣可以吃到霧峰鬧區的人潮
但中正路的路寬要高架確實有點狹窄
施工的交通黑暗期也會很可怕
這段其實比較適合地下化
不過經費考量下高架走林森路是比較可行的方案


身為屯區人盼望橘線好幾年了
盲目求地下化確實不大實際
趕快動工才是真的
畢竟台中捷運的進度真的落後太多了

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※ 編輯: DogXO (49.216.81.34 臺灣), 06/12/2020 00:10:28
※ 編輯: DogXO (49.216.81.34 臺灣), 06/12/2020 00:11:06
推 ludwig0201: 反正藍線徵地、橘線建設經費都沒著落，隨便喊喊大家開
→ ludwig0201: 心就好
推 TaiwanXDman: 現在通膨到中運量都破千億了嗎 高捷黃線也是千億級的
→ TaiwanXDman: 不過霧峰中正路那路幅弄高架 真的感覺太窄
噓 keydata: 地下站比高架站更佔路幅XD
推 ludwig0201: 綠線在20-30年前台灣省府規劃時，也是採全線地下化，
→ ludwig0201: 結果呢
→ keydata: 兩個平行地下潛盾隧道也是要快17,18米寬，高架橋只要10米
→ keydata: 寬
推 ludwig0201: 隧道可以上下垂直排列，永安市場站前的中和路路幅只
→ ludwig0201: 有18米...
推 fman: 高架會造成平面交通打結？是吃到鄭文燦的口水嗎？且綠線還沒
→ fman: 營運藍線還沒搞定，就想開橘線了？台灣人口少子化關係會開始
→ fman: 萎縮，這條橘線在開下去對台中市負擔會很大啊
推 TaiwanXDman: 為啥一定要一條一條來 臺灣一條就弄10幾年
→ TaiwanXDman: 10幾年用好一條再用下一條 是要等30年逆
推 fman: 如果有中國的資金與效率，當然可以多線齊發，但台灣並沒有，
→ TaiwanXDman: 高捷就是因為一次蓋太少條 覆蓋率太低 才沒人想搭
→ TaiwanXDman: 台北一次多條 初期路網在蓋時 中期路網就在規劃
→ fman: 且有實際營運數字，後續才好估計運量營收等等
推 Howard61313: 國光路中興路高架也就算了，中正路怎麼可能弄成高架
→ TaiwanXDman: 初期路網蓋好 中期路網接著蓋 然後遠期路網開始規劃
→ TaiwanXDman: 這才是正確的方式
→ TaiwanXDman: 高捷那樣蓋好了 才開始規畫下一條 一口氣空窗10幾年
→ fman: 高捷的問題不只在覆蓋率啦，與產業人口結構都有關係
→ Howard61313: 國光中興高架然後中正轉地下的話呢
→ TaiwanXDman: 如果台北一開始只蓋淡水跟板南 蓋完了才說我們來規劃
→ TaiwanXDman: 新莊蘆洲中和線 然後板南完工後過了20年才完工
→ TaiwanXDman: 早就被罵死了
→ TaiwanXDman: 然後20年後完工 再來說我們規畫下一條 再等20年
推 fman: 台北和高雄台中的先天條件就不一樣，且我說了台灣的人口開始
→ fman: 萎縮了，如果不是滾動式規畫，一次就到位的話，到時候財務負
→ fman: 擔會很大，如果所有條件都允許當然是同時規畫最好，但現在客
→ fman: 觀條件就不允許啊
推 wadadihaga: 參考大台北？ 環狀線、三鶯線：
推 h120968: 環狀線中和段高架 那個路幅都能蓋了 高架也是可以疊式啊
推 TaiwanXDman: 也沒有要到台北那樣一次蓋多條
→ TaiwanXDman: 但至少蓋一條的時候 同時有在規劃 蓋完無縫接蓋下1條
→ TaiwanXDman: 現在綠線蓋 藍線綜規 橘線可研 明明是滿好的進度
→ TaiwanXDman: 等藍線開始蓋 橘線才開始弄可研 那太慢了
推 h120968: 綠線已經蓋好了啊 剩下的只是等通車跟延伸段而已了
推 eternalmi16: 交通局有說中正路預計採疊式
→ h120968: 看起來跟板南路路幅差不多 板南路都能蓋了 嗯... 太吵最
→ h120968: 後沒得蓋不是好事
推 Howard61313: 也對，總之能蓋成比較重要
推 h120968: 跟捷運擦身而過的政大木柵地區已經後悔20年了 樹林柑園地
→ h120968: 區拒絕捷運正要開始邁入後悔 霧峰人真的要跟上嗎?
→ h120968: 大雅人也是
推 TaiwanXDman: 綠線已經蓋好了啊<-- 所以藍線太慢啦
推 h120968: 中港路不好喬啊 而且沿線徵收 還有商圈的影響也是很大
→ h120968: 現在已經綜規已經不錯了 至少不是有生之年系列
→ h120968: 看看台北當年挖板南線的時候塞成什麼樣子了 一來有其他替
→ h120968: 代道路 二來警力交維做的很好 三來 台中用路素質沒台北好
→ h120968:  也沒警力能管
→ h120968: 看看中和那精美的被嘲諷30年的捷運交通黑暗期
→ nrl952006: 撒幣鄭表示
→ javis3021: 50年內藍橘紫能蓋出來就要拍拍手了
噓 keydata: 隧道可以上下疊，高架橋也可以上下疊啊，同樣的條件下來
→ keydata: 比，高架就是比地下寬度少啊，到底在搞笑啥
噓 keydata: 高架疊式站上下月台的高度也比地下疊式站少快6米啊，同樣
→ keydata: 疊式，高架還是比地下省空間跟動線啊
推 Howard61313: 高架可行的話就很好，其實我比較支持南段高架，只是
→ Howard61313: 原本沒想到把疊式高架跟霧峰中正路聯想在一起
推 peterlee97: 綠線都要通了 藍線就應該要開始蓋了 不是還在那邊規
→ peterlee97: 劃== 而且中港路會比忠孝東路在蓋還要難取得用地？我
→ peterlee97: 不信
推 Howard61313: 台灣大道二段寬60m，也只比香榭麗舍大道窄10m而已了
→ Howard61313: 一定很夠的，光設人行道出口就綽綽有餘，東門站都能
→ Howard61313: 設了
推 ciswww: 中港路路中間迄今尚有土地未完成徵收，比忠孝東路難無誤
→ peterlee97: 徵收速度 感覺是要不要而已吧
推 digger5566: 不過霧峰蓋林森路應該比較好 端點站應該很多人會騎車
→ digger5566: 去搭捷運 需要腹地大一點可以停車
推 Howard61313: 蓋霧峰中正路還是可以兼顧端點站停車的問題啊，因為
→ Howard61313: 端點站O26回到比較寬的台三線上了
推 h120968: https://reurl.cc/0oRrrM 簡報完整版 昨天晚上11點多就上
→ h120968: 傳了
推 TaiwanXDman: 看起來遠期路網會有個更大的外環線
→ TaiwanXDman: 高鐵-縣道125號-中科-大雅-神岡社口-豐原
推 jackcselab: 話說橘線改走育德路在中國醫大設站，該不會是Howard
→ jackcselab: 大幹的好事吧，催眠了8年(誤)
推 Howard61313: 我能催眠的話，綠線早就沒有某些莫名其妙的站名了（
→ Howard61313: 喂）
→ Howard61313: #1FlTs8KQ 倒是jack大在多年前提過育德路方案
推 pololo61201: O11跟O13中間沒辦法塞兩站嗎0.0?
推 jackcselab: 是啊，看到自己八年前的幻想文居然真的出現在官方的
→ jackcselab: 路線圖上，這感覺滿奇妙的(雖然離定案還很遠，搞不好
→ jackcselab: 明年又改了XD)
推 choper: 經費暴增 施工期延長 拜託不要像桃園台鐵那樣
推 carolgilbert: 文心路不潜盾，橘色是在潛盾啥?
推 Shauter: 台北都會區人口多高雄台中很多 而且台北多線齊發
→ Shauter: 明明是後頭.......
推 Howard61313: 文心路潛不潛盾跟橘線潛不潛盾的關聯是啥啊
推 TaiwanXDman: 台北明明是最開始多線齊發= = 那時都號成六線齊發了
→ TaiwanXDman: 結果你卻覺得後頭才是多線齊發 那不就代表台北從頭
→ TaiwanXDman: 到尾都在多線齊發了www
推 hk5566: 有錢的話，藍綠橘都地下化最好，問題是沒。。。
推 hjkkk123: 2040吧
推 jago: 一直覺得台北捷運初期就是三線齊發而已(木柵線.淡新中線.板
→ jago: 南線)，只是把淡新中線拆成淡水線中和線新店線施工，板南線
→ jago: 拆成南港線板橋線。
推 tomwdc: 麻木了
推 star951357: 藍線很難全線地下化啦
※ etei:轉錄至看板 TaichungBun                                     06/13 23:22
推 dannyzzz: 台中高雄舉債上限怎麼比?地下化?記得台中都快爆了..好
→ dannyzzz: 像剩100多億而已
→ dannyzzz: 桃園能過是因為它還有不少舉債額度相對在低檔
推 ludwig0201: 台中藍線的土徵費用初估就要300多億，且社福預算不斷
→ ludwig0201: 排擠，藍線動工都不知道何時了，哪來錢給橘線？
推 EddieLai: 藍線問題是 原本既有道路是不需要徵收 但蓋捷運就要徵
→ EddieLai: 收了 這也是預算一直壓不下來的原因 除非地價崩疊...
→ windty: 支持高架
→ cccmn: 橘線是不可能會蓋的這比監線的有生之年系列還扯的 模擬城
→ cccmn: 市
推 Howard61313: 幸好樓上你不是負責人
→ Howard61313: 你說不蓋就不蓋的話太可怕惹