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作者Kazamatsuri (專業領隊)
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標題[新聞] 臺北捷運公司受託經營環狀線 6月平均系統可用度高達99.98%
時間Fri Jul 3 20:04:21 2020
https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF& sms=72544237BBE4C5F6&s=3C9790C7CC6DD588 （ https://bit.ly/2C5qrAV ） 新聞稿 臺北捷運公司受託經營環狀線 6月平均系統可用度高達99.98% 績效有目共睹 不容外界抹煞北捷同仁努力 發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司 聯絡人：凌啟堯 聯絡資訊：02-21812345 有關外界關切臺北捷運公司受託經營環狀線一事，北捷強調，自接手營運 以來，全體人員均兢兢業業、努力經營，今(109)年6月平均系統可用度高 達99.98%及準點率99.7%，經營績效名列世界前茅，且環狀線行銷如常客 優惠等措施，均比照其餘路線辦理；至於運量方面，須考量路線設計、沿 線發展規模及接駁運具規劃等諸多因素，更有賴相關政府單位與受託經營 單位，持續合作及滾動式管理。希望外界切莫以片面數據否定北捷經營環 狀線績效，抹煞北捷全體工作人員的努力。 北捷強調，環狀線第一階段為新北產業園區站到大坪林站，自2009年正式 動工興建，迄2019年11月完工，這段期間臺北捷運公司配合臺北市政府捷 運工程局之工程進度，不僅回饋各項營運經驗，並協助規劃設計及各項測 試驗證作業，在新北市與臺北市簽定委託契約之前，早已投注諸多人力、 資源，協助環狀線工程順利通車。 北捷在受託營運後，各項服務品質指標均有高水準表現，例如今年度6月 份系統可用度達99.98%及準點率達99.7%。臺北捷運公司對於捷運系統(包 含環狀線)管理與服務品質要求，皆採一致性作法，並致力提供大臺北地 區民眾優質運輸服務。至於相關行政管理費用，北捷均依受託經營契約辦 理。 點閱數：432 資料更新：109-07-03 16:16 資料檢視：109-07-03 16:16 資料維護：臺北大眾捷運股份有限公司 發布日期：109-07-03 -- 上篇新聞的回應 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.77.201 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1593777864.A.5A6.html
推 keydata: 新北現在就是運量高就是我新北棒棒，有問題就是台北爛爛 07/03 20:06
→ keydata: 新北捷運公司專職行銷，唯一的淡海輕軌營運還在委外代操 07/03 20:10
→ keydata: 期，等你新北正式養員工負責營運維修保養再來嫌別來做不 07/03 20:10
→ keydata: 好才是真的 07/03 20:10
→ hicker: 這篇可沒提到新北方面頗為在意的成本面 07/03 20:10
→ hicker: 兩邊有點雞同鴨講 07/03 20:10
推 amport625: 環狀線運量低 班距太長轉乘不便是主因 07/03 20:24
→ amport625: 怪不得別人 好的東西不需要行銷客人照樣自然上門 07/03 20:25
→ hicker: 那也要有打中到乘客的需求 07/03 20:27
推 payeah: 那葉元之提的跑馬燈跑太慢何時要改善？ 07/03 20:48
推 keydata: 如果新北捷運公司覺得自己是專職行銷，那跑馬燈太慢真的 07/03 20:57
→ keydata: 是可以拿來寫說人家營運狀況多的新聞啦 07/03 20:57
→ styyu1281: 我覺得是大捷法的營運機構設立規定（25條）寫太死。 07/03 21:10
→ styyu1281: 一定要地方主管機關設立營運單位或委外民營。 07/03 21:12
推 newswim: 環狀線，住宅區居多，自然運量較低 07/03 21:45
推 newswim: 其實北捷營運滿好的，希望維持北捷營運就好 07/03 21:54
推 kenro: 跑馬燈根本是無聊議題，主要還是那三千萬 07/03 22:11
→ keydata: 這樣說啦，新北大概覺的淡海輕軌也是委外代操，怎麼感覺 07/03 22:17
→ keydata: 很便宜，三鶯未來也是委外代操，感覺也很便宜，怎麼你台 07/03 22:17
→ keydata: 北就比較貴Zzz，可是人家淡海三鶯委外代操是含在統包興建 07/03 22:17
→ keydata: 費用內，統包商是賺大送小... 07/03 22:17
→ carolgilbert: 為了怕被罵，車子愈開與慢，完全犧牲服務水準，你 07/03 22:18
→ carolgilbert: 跟我說你很用心 07/03 22:18
推 k1k1832002: 淡海...應該不會啦 畢竟委高捷營運加維修好像三年6. 07/03 22:38
→ k1k1832002: 9億o.O 07/03 22:38
→ kevincgg: 那之前招考的員工，年資結清重算？ 07/03 23:20
→ kevincgg: 還是資遣換批新鮮的肝操？ 07/03 23:21
→ omkizo: 那高運量4線新北境內段是甚麼情況 07/04 00:12
推 moluvi: 拿一些很小的事來打北捷也真無聊 07/04 00:20
推 h120968: 橘線全線丟給新北也沒問題 反正九成路段在新北境內 07/04 01:09
→ billkingFH: 26樓之前的招募簡章有寫，3年後轉交須重新考核，或轉 07/04 01:27
→ billkingFH: 調其他單位 07/04 01:27
→ tacoux: 自吹自擂 07/04 05:53
→ hicker: 橘線新北路段哪有到九成.... 07/04 07:26
推 tokai: 真的很愛誇大耶 橘線有九成… 呵呵 07/04 10:23
推 taxlaw1991: 線型差比台64公車還慢 怪北捷？ 07/04 11:07
推 lirick42: 給高捷可能會弄得比北捷好了 07/04 12:47
→ keydata: 給高捷一定比北捷省，但好不好就難說.... 07/04 13:07
→ SeonJun: 北捷嘴這個也有很有趣，環狀線是最新的系統，有最新的科 07/04 13:27
→ SeonJun: 技，系統可用度會多差？ 07/04 13:27
推 zip00000: 9成？那把連台北境內的切掉我看看運量剩下幾成 07/04 14:36
→ mazinger: 什麼是運輸本務 先把運輸本務搞好 再來考量行銷 就醬 07/04 15:44
→ mazinger: 另外新的系統才可怕 很多你根本不知道的問題會跑出來 07/04 15:45
→ mazinger: 不要以為新就是好 07/04 15:45
→ yesonline: 反正最後營運權收回也是委外. 看簽約利潤分成條件XDD 07/04 15:58
推 hicker: 收回營運還委外 是以為台灣的鐵道公司有很多間嗎?? 07/04 16:01
推 keydata: 可以委給高捷啊XD 07/04 16:09
推 mon818nom: 最新(10年前ver. 07/04 16:10
→ yesonline: 你看台灣這些鐵道員工不是都挖來挖去嘛.. 委託有啥困難 07/04 16:10
→ yesonline: 只要利潤能確保, 出現新的代操公司也不無可能... 07/04 16:12
→ keydata: 新北讓你最快明年收回營運，你新北還是只能接收現在台北 07/04 16:12
→ keydata: 捷運公司環狀線那批人，只差在不用付台北那三千多萬行政 07/04 16:12
→ keydata: 管理費 07/04 16:12
推 hellohenry: 但是要付那一批人的薪資勞退退休金等，不會比較划算 07/04 16:14
→ keydata: 搞不好最後變成新北捷運公司委外給台北捷運公司營運XD, 07/04 16:17
推 hun820723: 會認為新系統可用度一定好的是不是忘了柵湖線搞出多大 07/04 18:26
→ hun820723: 的包? 07/04 18:26
推 hun820723: 內湖線通車時整段也都是新的龐巴迪系統跟車啊(那是馬特 07/04 18:28
→ hun820723: 拉舊車是全部停駛換控制器) 07/04 18:28
→ Cascadia: 委外操作在歐洲不算少見 07/04 20:33
推 Metro123Star: 地方主管機關委外民營的話 就可以委同一個外了啊 07/05 03:03
→ Metro123Star: 新北其實也可以委外給北捷 雖然目前民股不夠多 07/05 03:03
推 Metro123Star: 新北其實可以拿中和新蘆線 這樣能大幅減少分帳問題 07/05 03:06
→ Metro123Star: 不過更好的是按照車站行政區分帳 跨市OD按里程比例 07/05 03:06
→ Metro123Star: 如果台北在新北有路線 新北當然可以在台北有路線 07/05 03:06
→ Metro123Star: 透過里程交換的方式不是不能達到 07/05 03:06