→ keydata: 你不想自己養人，就不要嫌行政管理費貴啊07/06 22:21
所以新北才自己成立捷運公司自己養人
→ keydata: 持股比例高，虧損的壓力也變大，是說如果持股比例差不多07/06 22:24
無關，現在環狀線就是新北市自負盈虧，新北市無法參與環狀線決策，就算了虧錢還要自
己吸收，合理嗎？
→ keydata: 時，以議員的調性，到時候兩邊議會都會叫你去罰站07/06 22:24
推 atuf: 我也覺得持股應和路線比率相符07/06 22:31
沒錯，本來就應該如此才合理
※ 編輯: ron19971997 (223.140.32.76 臺灣), 07/06/2020 22:34:55
推 nevillechao: 站的大小跟機廠也都要考慮吧 07/06 23:06
推 Hotem: 新北市政府增資臺北捷運公司 持股38.75% 臺北市持股53.75% 07/06 23:07
→ Hotem: 交通部7.14% 民股維持0.36% 公司賺賠雙北一起分攤 07/06 23:07
→ Hotem: 主導還是臺北市 這是客觀現實 名稱改不改雙北捷運公司皆可 07/06 23:08
→ Hotem: 營運重點在第一線 管理階層不必重覆 現有兩間可以收為一間 07/06 23:10
→ Hotem: 侯友宜市長 6年後可以選臺北市長 選上自然主導雙北捷運公司 07/06 23:11
→ Hotem: 看看陳水扁 馬英九 柯文哲 格局要大器 才可能接下去選總統 07/06 23:13
→ Hotem: 柯曾經 汐止民生線本位思考 我如果是汐止居民 肯定沒有好感 07/06 23:14
→ Hotem: 不管是誰 選上總統 拜託一定要將年久失修的行政區域重劃 07/06 23:17
→ Hotem: 1990年臺北市調整行政區 龍山雙園 城中古亭 信義 景美木柵 07/06 23:18
推 Hotem: 根本還是要隨著社會大眾生活圈發展 檢討重劃行政區 最有效 07/06 23:21
→ Hotem: 雙北合併 各選區議員關切下 自然綜合思考設法改善提升績效 07/06 23:32
→ keydata: 新北捷運公司沒打算養人啊，淡海輕軌跟以後的三鶯線都是 07/06 23:34
→ keydata: 委外代操作 07/06 23:34
→ keydata: 新北捷運公司實際上就是管理階層沒有下面的 07/06 23:36
推 peterlee97: 當初沒事還搞個新北捷就很詭異了== 07/07 00:33
推 peterlee97: 個人認為應該連桃園也一起包進來 弄成“大台北捷運” 07/07 00:36
→ peterlee97: 之類的 統籌規劃下去才合理 07/07 00:36
→ peterlee97: 另外行政區重劃我覺得很難了 那個年代的政治阻力很小 07/07 00:37
→ peterlee97: 可以調整 現在...調之前會有一堆抗議跑出來 07/07 00:37
推 blinblinboy: 支持共同營運！桃捷最好也比照辦理 07/07 00:47
推 wilsonno1: 新北捷沒養人啊 全部都是委外.... 07/07 00:51
推 tyytt: 一直講沒養人只是倒果為因 07/07 01:06
推 gigihh: 首爾地鐵1到8號線原本也分兩家公司營運，現在也整合變成 07/07 07:01
→ gigihh: 首爾交通公社，東京的metro和都營也有討論合併，只有大台 07/07 07:01
→ gigihh: 北走回頭路硬要分家，環狀線會是雙北共同的生活圈很重要 07/07 07:01
→ gigihh: 的一環，所以不適合拆成兩家公司來營運，我也贊成調整捷運 07/07 07:01
→ gigihh: 公司的持股比例，並且比照天然氣公司的型態，改名為大台北 07/07 07:01
→ gigihh: 捷運公司 07/07 07:01
推 gigihh: 香港也是從原本香港地鐵和九廣鐵路整合變成港鐵 07/07 07:02
→ TimYu930218: 支持合併 07/07 07:19
噓 preisner: 環狀線合約當初就這樣簽的, 去問當初新北市為何這樣啊 07/07 07:33
→ taxlaw1991: 在雙北還是不合併的前提下 新北按路線比例增資才是正 07/07 07:43
→ taxlaw1991: 確方式 07/07 07:43
→ keydata: 新北的觀念是政府上面管理，能PCM委外管理能統包能委外監 07/07 08:04
→ keydata: 造就委外，不要養太多人來省下行政管理費，新北捷運局就 07/07 08:04
→ keydata: 是這個規模，新北捷運的案子都是大統包，監造跟管理都是 07/07 08:04
→ keydata: 招標委外，在大統包的情況下，營運維護一起委外給興建的 07/07 08:04
→ keydata: 統包商就變成是最省錢的方式，因為土建機電係統都是你蓋 07/07 08:04
→ keydata: 的啊，但是前面起了頭，後面要怎麼無痛不花更多錢收回來 07/07 08:04
→ keydata: 才是難題 07/07 08:04
→ keydata: 以正常情況不委外代操作營運維護來說，一條線在完工通車 07/07 08:07
→ keydata: 的一年半，你就要開始花錢去找人做這些營運維護的訓練， 07/07 08:07
→ keydata: 這都是額外成本 07/07 08:07
→ neoBlaze: 那台北市新北市合併成為 大台北市 可行嗎？ 07/07 08:47
推 h120968: 說調整行政區對大眾生活有影響我也是 嗯 木柵景美調整完2 07/07 09:02
→ h120968: 0年生活圈還是分開 07/07 09:02
推 gigihh: 港鐵也有很多參與中國與國外都市地鐵的案子，通常就是與 07/07 09:42
→ gigihh: 當地合資，不曉得台灣法律是否允許這樣搞，這樣問題會比 07/07 09:43
→ gigihh: 較少吧！台灣可以採用興建廠商入股的模式 07/07 09:43
→ gigihh: 或著找具備優良營運實績的單位來合資，以台灣來說就是北捷 07/07 09:44
→ gigihh: 成立XX捷運公司，這樣對新上手的地方政府來說可以學習到 07/07 09:45
→ gigihh: 人家多年的營運經驗 07/07 09:45
→ gigihh: 港鐵最新的案例應該是澳洲雪梨的地鐵西北，就是與當地合 07/07 09:46
→ gigihh: 資的模式，甚至也把港鐵的開關門警示音直接到雪梨 07/07 09:46
→ gigihh: 這條線在2019年通車，目前還有二期路線正在興建 07/07 09:47
→ gigihh: 還有，澳門輕軌也是港鐵營運的 07/07 09:47
推 amport625: 話說新莊線賠錢北捷有叫新北吸收嗎? 07/07 18:37
推 amport625: 北捷局設計工務行政費 初期路網特別預算等 07/07 19:06
→ amport625: 就我了解台北縣一毛都沒出 07/07 19:07
→ amport625: 支持新北爭取合理交通自主 但說北捷高高在上要斟酌 07/07 19:19
推 Metro123Star: 高捷走BOT就能讓廠商加入了 07/07 19:56
→ Metro123Star: 其實只要用委託經營都不是問題 委託一間公司 07/07 19:56
→ Metro123Star: 至於這間公司如何持股不是大捷法管的 07/07 19:56
噓 bruceytw: 前期路網北捷賠錢，怎麼都沒人出來幫北市說話 07/07 23:41
→ bruceytw: 現在開始有賺頭了，才又跳出來？ 07/07 23:41
→ bbvvip: 當初捷運都是台北出錢蓋的。怎麼可能分給新北市 07/08 07:35
推 Gauss: 當初一兆有一半是中央補助。何來都台北出的之說 07/08 08:36
推 Gauss: 我認為應該讓新北捷運公司由臺北捷運公司 07/08 08:40
→ Gauss: 及新北市政府共同持股。 07/08 08:40
→ Gauss: 另外新北市應增加對臺北捷運公司的持股， 07/08 08:40
→ Gauss: 持股多講話才能大聲，不會像現在一樣只是放炮 07/08 08:40
推 h120968: 交叉持股 問題是 看新北市願不願意啊 目前是路線多數在台 07/08 15:46
→ h120968: 北市 07/08 15:46
→ h120968: 其實叫新北市把新北段捷運的錢給台北市就行了 07/08 15:49
推 amport625: 特別股 淡河捷運公司 07/08 20:15
→ kkkmaxtine: 北北基合併比較實在啦~~ 07/11 09:01
推 Metro123Star: 中央補助的部分 因為當時是台灣省台北縣然後精省吧 07/12 21:08
→ Metro123Star: 除了本來就會有中央補助 07/12 21:08