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這個板很特別 板面上眾聲喧嘩 想認真討論的聲音卻常常被蓋台 (如 metro, cis......) 但實際上臥虎藏龍真人不露相 或許是因為業內不宜被發現真身, 免得丟飯碗 又或許是看到轉貼其實沒 ptt 帳號 反正小弟幾次創新的點子 在此被幹翻後常常成真 最早的是北宜高鐵 其他就不再一一細數了 上回部落格寫完在此重點摘錄後 本來已經打定主意不再碰, 就像醫龍岡村征客串上刀後戲就落幕 可是看到北捷假想地圖一直點一直點一直點一直點......... 擺明真實世界與本板看法背道而馳 五月公開第一天 4000 第一週 9000, 然後應該要退燒了 結果 6~8 月卻還是每天幾十次在穩定增加 搞到最近破 1.5 萬 還有什麼人會那麼無聊, 退流行後繼續每天點每天研究? 除了不想被發現真身的業內以外 是還能有誰會去鑽研那麼無聊抽象的數學? 音樂會都結束了卻還一直喊 encore 喊了一季 好吧小弟多寫篇內行門道 為想要求知的行家頂住砲火多寫一篇 江湖一點訣講破冇價值 那張北捷假想地圖真的不用浪費那麼多時間 每天逆向工程卻逼不出明牌 為配合本板速食風格 只解釋有圖的部分 詳盡的文字說明請自行翻閱 https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A/7dfb0ec52ac1 --------------------------------------------------- 生活圈是什麼概念? 聚落發展依循磁吸效應, 跟周邊比會強者越強 除了自然條件以外, 人為扶植也可能造就城市中心 1898 堡圖, 鹿港因貿易而壯大, 彰化也因官方栽培而成型 https://i.imgur.com/nZkFjx2.png
各地居民為了近用高階資源 所以會有生活圈的流動 https://i.imgur.com/5bwZ99w.png
生活圈 = 城內 + 城外 流動型態為城內無方向性 (紫色點) 城外放射狀進入城市一角後, 再加上無方向性完成旅程 (紅色點) 生活圈最簡單流動脈絡是城內 N=2 啞鈴狀 城內 P/Q, 城外 A/B/C/D https://i.imgur.com/uEYUAqL.png
當 N 變大之後, 任取兩點都要直接連線會變得很複雜 N=4 大概是合理極限 https://i.imgur.com/UIAVdiA.png
再多就得將複雜度降階才行 簡單的方法是轉乘 於是會形成向日葵拓樸 https://i.imgur.com/lyx82Z3.png
轉乘需要幾次? 假設城內規模 m × n https://i.imgur.com/cQGHWXZ.png
轉乘次數期望值公式為 (m-1)(n-1) / (mn-1) 巨型都會的 m / n 數字很大的時候, 轉乘次數趨近於 1 要是連 1 次都想省, 拓樸只剩蚊香或弓字蛇行 如同掃地機 為什麼北捷假想地圖會長那個樣子? 因為是順著市場需求, 量身打造 https://i.imgur.com/Anag2Ed.png
而多數大型都會的流動, 也會長成同一個樣子 所以台中高雄台南蓋捷運, 也該找出城市脈絡才對 “起點-終點”概念已是過時的方法了 --------------------------------------------------- 很簡單吧 北捷假想地圖就別再點了 核心觀念根本人人都懂, 30 秒的事情 不值得浪費時間逆向工程 還不如想想 30 年來錯過這個簡單的核心觀念之後 一兩千億的浪費要如何收拾善後 以後別再犯 -- 電信看交通 http://fb.com/102448641372636 https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.22.197 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1597634005.A.1F3.html
sziwu1100: 北宜直高鐵在網上至少一堆人提過了,還當自己創新點子 08/17 11:39
hicker: 其實就如同東京六方向作戰一樣 台北也有固定的通勤走廊 08/17 12:17
hicker: 主要就 淡水-北投-士林(淡水線)/三重蘆洲新莊(橘線北段) 08/17 12:18
hicker: 板橋土城樹林鶯歌三峽(台鐵+板南+三鶯+114市道) 08/17 12:18
hicker: 中永和+安坑(中和線/萬大線/福和橋) 新店+安坑(新店線) 08/17 12:20
hicker: 以及汐止+基隆(台鐵+中山高(+北基輕軌+民汐線)) 08/17 12:21
hicker: 這也可以稱為台北六方向作戰吧 08/17 12:21
hicker: 而目前 除汐止基隆走廊外 其餘都已大致完善 08/17 12:22
hicker: 修正 應該說是 東京通勤五方面作戰 08/17 12:28
sinclaireche: 北宜直鐵系列很早就有人提了 08/17 17:29
amport625: 我同意你的部分論點 包刮之前被噓到X的文 08/17 18:54
amport625: 但北宜直鐵 北宜高鐵真的不是適合拿來說嘴邀功的idea 08/17 18:55
amport625: *括 08/17 18:56
TaiwanXDman: 被噓的原因純粹就口氣太差 不然板上幻想文從沒少過 08/17 19:03
TaiwanXDman: 一副我才是對的 你們都要聽我的 不聽的都是傻子 08/17 19:03
TaiwanXDman: 一副我不是來討論 而是來教你們的口氣 08/17 19:04
TaiwanXDman: 自然被噓 這在哪個論壇都一樣 現實中這樣子別人 08/17 19:04
TaiwanXDman: 也不會給你好臉色 08/17 19:04
sinclaireche: 同意樓上說的,發文的口吻(態度)才是被噓的點 08/17 19:29
amport625: 版上幾個id推文態度不差嗎? 口氣我倒覺得還好 08/17 22:20
amport625: 表達不夠清楚倒是事實 08/17 22:20
assanges: 個人覺得板友不是噓你的提案,而是你不可一世的態度 08/18 01:50
ediondo: 自我感覺良好 08/18 06:43
leopika: 台北市區人口負成長,桃園市郊人口正成長,結果你說市郊 08/20 00:57
leopika: 不重要? 08/20 00:57
leopika: 你確定區間車沒有長途旅客?很多人看時刻表就是app只設 08/20 01:06
leopika: 起點終點直達,不想下去慢車換快車又換慢車的 08/20 01:06
leopika: 反對桃園區間車開進台北更是無知,搭乘台鐵從桃園通勤進 08/20 01:17
leopika: 台北的人口比在桃園內搭台鐵通勤的人口多更多 08/20 01:17
leopika: 原來每天十幾次點閱也能自滿成這樣,你如果去當蘋果新聞 08/20 01:23
leopika: 記者的話,應該自以為能得普立茲獎吧? 08/20 01:23
leopika: 你知道為什麼基隆人喜歡客運多過於台鐵嗎?因為客運可以 08/20 01:37
leopika: 直達各自的上班位置,而台鐵大多要換車,台灣人就是討厭 08/20 01:37
leopika: 換車還不懂嗎? 08/20 01:37
leopika: 你講參考公車票箱,你知道台北市現在的幹線公車都是舊有 08/20 01:43
leopika: 路線改名,根本不會完整開完那條路的假幹線嗎?以前真正 08/20 01:43
leopika: 的直線幹線公車沒人搭,就是因為根本沒人喜歡換車 08/20 01:43
leopika: 你知道山手線通車當年,品川還是個漁村嗎?地圖上的土地 08/20 02:02
leopika: 面積是後來填海造陸填出來的,這都不知道在那邊說山手線 08/20 02:02
leopika: 全線都在鬧區離岸尚遠? 08/20 02:02
leopika: 你有仔細看過你提出的北捷運量表嗎? 08/20 10:36
leopika: 北門善導寺都在台北車站旁的城市最中心,善導寺運量卻比 08/20 10:36
leopika: 板橋府中新埔江子翠少,北門運量也比景美七張大坪林少。 08/20 10:36
leopika: 頂溪在新北永和,運量卻比中和新蘆線任何台北市區的車站 08/20 10:36
leopika: 還多。 08/20 10:36
leopika: 大安森林公園身為一坪200萬起跳的大安區,運量比偏僻的 08/20 10:36
leopika: 關渡竹圍還差。 08/20 10:36
leopika: 烏日早就轉成簡易站,不停區間快幾年了,結果你連這都不 08/20 10:51
leopika: 知道還自以為自己提了什麼新發現 08/20 10:51
kkStBvasut: 你第一段的話基本上像落後於時代的人會說的垃圾話 08/24 20:15
kkStBvasut: 記得幫東京和維也納重規劃一下 08/24 20:51
Metro123Star: 是我被點名了嗎 08/29 03:41