→ ciswww: 台北最早一批車站:那時代沒那麼多需求 08/18 23:59
→ ciswww: 近年的車站:你覺得哪站不夠? 08/19 00:00
→ hicker: 數量是夠了 可是大小....除了松山機場站外都一樣小吧 08/19 00:02
→ omkizo: 錯了 搭大眾運輸也不安全 走去捷運站的路程中也會被大貨車 08/19 00:15
→ omkizo: 撞死 08/19 00:15
推 TPDC: 在最後一哩路上 我們都只是行人 08/19 00:18
→ coffeemilk: 待在家裡也可能被車撞死，不少新聞可以搜尋，所以其實 08/19 00:45
→ coffeemilk: 還是要時時刻刻小心注意交通 08/19 00:45
推 c8900219: 其實容量大小我是比較希望速度快一點，明明很深的大廳電 08/19 01:17
→ c8900219: 梯卻只配置速度45公尺/分，甚至被調慢，如果配個90M/分 08/19 01:19
→ c8900219: 那相對等候時間也會比較短 08/19 01:19
推 jh961202: 樓上，電梯慢似乎是因為有無障礙規範，然後初期路網受 08/19 01:55
→ jh961202: 限於車站結構所以就（ry 08/19 01:55
→ ciswww: 無障礙規範? 08/19 01:59
推 Eric1031: 百貨的客人很常有往返高樓層的需求，不會想搭電扶梯。 08/19 02:22
→ Eric1031: 相對捷運站的人頂多上下個幾層而已，多數人會選擇電扶 08/19 02:22
→ Eric1031: 梯覺得較方便。在使用率的比較之下自然不會建得太大.. 08/19 02:22
→ Eric1031: 個人淺見 08/19 02:22
推 wcc960: 個人是覺得台灣已經夠大了，日本很多車站才更小到不行 08/19 02:38
→ wcc960: (雖然多事後加裝的?) 08/19 02:38
推 blinblinboy: 我覺得電梯應該給輪椅、嬰兒車、行動不便的優先，人 08/19 10:22
→ blinblinboy: 太多時一般人去坐手扶梯就好 08/19 10:22
推 chewie: 速度越快機坑(最下層樓板下方的空間)要越深 當初首批電梯 08/19 11:28
→ chewie: 很多都是油壓無機房電梯(鋼纜無機房電梯是後來成熟的產品) 08/19 11:29
→ chewie: 速度也不快 所以機坑留的不深 後續更新後也無法加深機坑而 08/19 11:29
→ chewie: 加快速度 同樣的電梯大小也是受限當初的產品成熟度 所以大 08/19 11:30
→ chewie: 概就是那個大小...不過捷運車站電梯的車廂大致上都有15人 08/19 11:31
→ chewie: 份以上了(人份=/=實際載重量) 再上去其實就是高速電梯17人 08/19 11:32
→ chewie: ~20人份以上 甚至病床電梯了 所以車廂大小也夠了... 08/19 11:32
→ chewie: 比起來當初應該留雙隻電梯的 維修時不會中斷服務 平時也可 08/19 11:33
→ chewie: 加快服務速度:P 08/19 11:33
推 goodtaste: 推9F 速度調快比增加電梯容易又能不久等 08/19 15:08
→ keydata: 未來的都是雙電梯，一部使用隔壁預留一部電梯井的空間 08/19 16:11
→ hicker: 應該是從南北環開始 吧 08/19 16:37
→ cccmn: 看到環狀線一堆人排隊等電梯 就知道爬樓梯真的會要了都市人 08/20 13:27
→ cccmn: 的命 08/20 13:27
→ vipbb: 電梯是個無障礙設施，但調快感覺只為正常人方便 08/21 16:49
→ ciswww: 輪椅使用者的時間也是時間 08/21 21:24
→ Kazamatsuri: 主要是進出時間比較久 目前是有開延長功能的按鍵 08/22 00:38
→ Kazamatsuri: 電梯中間上下移動速度就跟輪椅使用者或行動不便人士 08/22 00:39
→ Kazamatsuri: 沒有太大關係了吧？ ^^" 08/22 00:39