[問題] 為什麼要取名基隆輕軌

[k2541398 (公館水果大王)]

如題
高雄跟淡海兩條輕軌都不能算成功
而且共同的缺點就是都很慢

既然輕軌兩字在台灣給人的印象就是又慢又擋路
那為何還要取名基隆輕軌呢
這不是擺明了要基隆人反對嗎
尤其現今台鐵就已經開不快了


改成輕軌的名頭那給人觀感豈不是更惡劣
難怪搞成那個樣子

改名叫基北新線 台北基隆捷運之類的名字都比較好吧


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推 wadadihaga: 基隆高速電氣軌道新交通
推 syba: 基隆LRRT
推 NaoSensei: 一個字：潮
推 jin062900: 叫基隆捷運也會有人罵說「基隆人要真捷運不要假捷運」
推 saikyoci: 我覺得一樓的名稱比較潮XD
噓 fman: 你會這樣想，代表你會因為名稱而改變搭乘習慣，但大部分的人
→ fman: 又不是猴子，會不會搭乘主要還是看符不符合自身需求，名字叫
→ fman: 什麼並沒有什麼影響
推 Slzreo1726: 改基隆透拉姆 聽起來有沒有比較潮
推 playthesong: 為什麼基隆不自己搞個鐵道就好，硬弄個輕軌被罵
推 neksa602: 開的快不快不是名字問題，是技術問題，淡海那個速度也
→ neksa602: 是自找的
推 LonerEver: 按照國際標準，需要停等平交路口的軌道系統才叫作LRT
→ LonerEver: 其實當初這個中文譯名應該比照香港翻作「輕鐵」，用鐵
→ LonerEver: 字顯然比軌字優雅且更符合用語脈絡 ex.台鐵、高鐵
推 Gauss: 輕鐵根本不順 哪點優雅了
→ NCC1305: 請教樓樓上是哪個國際標準有這樣定義的?
推 nyu5765: 跟冰凍的那條基隆市區輕軌名字ㄧ樣
推 superharris: 基北新幹線
推 coffeemilk: 以下開放大家創名：
→ coffeemilk: 我先, 基北高速急行鐵道
噓 xy1904312: 基隆磁浮先導鐵路
推 ksfh: 大台北首都圈高速鐵道營團
推 Shiba861107: 台北臨港鐵道新線
推 phHAR: 基隆河谷電氣軌道
推 EddieLai: 基北快線
→ EddieLai: 基北好行
→ EddieLai: 基八南新幹線
推 popopal: 基隆佐台北便當
推 holeleo: 基隆火輪車
→ globeMIX: 北基共榮線
→ LonerEver: @NCC1305
→ LonerEver: https://i.imgur.com/cumWRsR.jpg
→ LonerEver: 張有恆《現代運輸學》
→ LonerEver: @Gauss 因為你已經習慣輕軌的說法了。人家香港就是翻
→ LonerEver: 成輕鐵。如果Rail這個字翻成「軌」比較好，那麼HSR不
→ LonerEver: 就要翻成高速軌道，簡稱高軌？
→ fan5566: 基努李維
推 Gauss: @LonerEver 所以你說優雅就是優雅？香港人要怎麼講干我什
→ Gauss: 麼事
→ omkizo: 基隆新線 基隆開發線 鐵路之始黃金基隆線
推 h120968: 可是台語廣播都是講輕鐵喔 XDDDD
推 zonnnnn: 基八堵南線
推 LonerEver: @Gauss 啊你覺得不優雅也干我什麼事？
→ LonerEver: 不干你的事我就不能發表意見喔，你好大喔
→ LonerEver: 我說比較優雅也不行喔，這版有規定不能發表個人主觀美
→ LonerEver: 學想法？
→ LonerEver: 客觀來說rail這會翻成鐵，那會翻成軌就是語文上不統一
→ Cascadia: 輕軌是相對於重軌(heavy rail)
→ LonerEver: 自己先否定對方的美學感受再反倒批評對方美學武斷，我
→ LonerEver: 也覺得很玩味啦
推 Vram: 基隆快鐵
推 LonerEver: @Cascadia 現在很多輕鐵運輸也都用重軌了。私以為輕軌
→ LonerEver: 、重軌就留給單純工程術語，當指涉某種軌道運輸系統就
→ LonerEver: 用輕鐵、重鐵
推 h120968: 基隆直接講說是文湖線那種中運量系統不就好了 反正他們想
→ h120968: 聽到的也就這些而已
→ h120968: 還一堆人一直爭 就是不要捷運兩字的東西而已
→ NCC1305: 文中沒有提到任何國際標準啊！國際標準至少也得是ISO,EN,
→ NCC1305: UIC等跨國性的標準文件所記述
推 aa1477888: 你看台南多聰明 就叫先進運輸系統 你只知道他很先進
→ aa1477888: 但用系統系統還是不知道
→ aa1477888: *什麼系統
推 LonerEver: @NCC1305 是我誤用專有名詞。那我更正為「國際通常認
→ LonerEver: 定」
→ LonerEver: 鐵道局的計畫正式名稱叫作「基隆南港間通勤軌道」
→ chao811023: 基八堵南笑死
推 Y1309: 建商都故意稱呼六家線叫輕軌，比較潮
推 LonerEver: 我猜當初是用tram-train包裝所以才會稱輕軌，結果現在
→ LonerEver: 下不了台了
→ globeMIX: aa1477888 管他什麼運輸 先進再說
推 Amis: 基北電鐵
→ LonerEver: 按照一開始tram-train的精神，只有基隆市區路面電車那
→ LonerEver: 一段才是tram (輕軌)
→ LonerEver: 但是現在基隆市區的路面電車根本連影都沒有
→ LonerEver: 所以把基南通勤軌道稱作基隆輕軌，是市政府和新聞媒體
→ LonerEver: 名詞混用的結果
推 pttr08: 東台北急行
推 wadadihaga: 北基臨海港未來新交通高速急行電氣鐵道 起點：西岸Cru
→ wadadihaga: ise Terminal站 終點：南港東區Gateway站
推 tony900735: 基北快捷
推 YellowWolf: 好奇台灣為何軌道運輸從未正式使用「快線」過
推 Lsamia: 因為都用在車種吧
→ Lsamia: 像是區間快車
推 shter: 機場快線 -> 機場捷運直達車
→ shter: 主要來說也是台灣沒有真正去開發 "快線" 這個距離的市場
→ shter: 機捷直達車又因為經過高鐵桃園站，北桃高速光環完全在高鐵
→ shter: 在台北像基隆桃園的快線距離市場幾乎都被國道客運搶光了
推 Gauss: @LonerEver 先是用直述句說「輕鐵比較優雅」
→ Gauss: 我說「我覺得」不優雅馬上搬香港翻譯出來？？？？
→ Gauss: 然後又說是「你的主觀意見」
→ Gauss: 所以香港怎麼翻到底跟是否優雅有任何關聯？
→ Gauss: 鐵軌 鐵軌 中文主題一直是在後面的，也就是「軌」字
→ Gauss: 整天搬外國叫法來壓人這種舉動背後的動機是？
推 Lsamia: 不過我想核心問題是 今天就算叫它基隆蟲洞
→ Lsamia: 也沒法比台鐵快阿
推 h120968: 比台鐵快要蓋四線化軌道
→ LonerEver: @Gauss 你說到「鐵軌」了，那現在輕軌的「軌」字還保
→ LonerEver: 留「鐵軌」的原意嗎？
→ LonerEver: 現在講的輕軌指的是那種鐵軌還是那種運輸系統？如果講
→ LonerEver: 的是輕量的鐵軌軌條那就用「輕軌」，如果講的是系統那
→ LonerEver: 用抽象一點的「鐵」字不是比較不會讓人混淆？
→ LonerEver: @Gauss 還有，你上面才不是說「我覺得」不優雅喔！你
→ LonerEver: 是用激問法「哪點優雅」，所以我從你的問句才從其他方
→ LonerEver: 面加強客觀論述。要不然誰跟你爭優不優雅，你覺得不優
→ LonerEver: 雅我也不care，我又不是沒讀過雅量
→ LonerEver: 我一開始tag你也是用分享見聞的口吻，你自己的感受卻
→ LonerEver: 變成是「拿國外案例壓你」，我也沒辦法囉
→ LonerEver: 你不想人家回你留言下次就別用反問句了，好嗎？
→ LonerEver: 你用反問句，我也覺得你是在用你個人審美觀在壓我！
推 Metro123Star: 輕軌跟輕鐵是同一個詞好嗎
→ Metro123Star: 輕軌是指輕型軌道運輸 軌道本身不一定輕 是整體建
→ Metro123Star: 設負擔比較輕 車站也相對輕量化
→ KingChang711: 因為潮
推 gigihh: 淡海輕軌高架路段還可以吧！除了轉大灣那段與10KM的道岔以
→ gigihh: 外速度都不太慢啊！
推 babosa633: 「基隆捷運輕軌」
→ babosa633:         「基隆輕軌捷運」
→ babosa633: 「基隆快速輕軌」
推 babosa633: 東北角通勤輕軌
→ babosa633: 東北交通輕軌
推 shter: 馬來西亞有一種叫法  "輕快鐵"
→ LonerEver: @Metro123Star大 我上一段留言在論台灣軌道營運單位當
→ LonerEver: 初應該將系統命名為「輕鐵」還是「輕軌」比較好
推 unojazz: 推一樓
噓 WuMOS: 高雄輕軌還不能算吧 都還沒蓋完一半
→ dantes1013: N-G鐵道
→ auction88: 台鐵明明就很慢什麼叫沒比台鐵快
→ dantes1013: 配合某對自己城市很自卑，一直渴望在台北生活圈的首長
→ auction88: 台鐵只快在停站少 這是哪門子的比較快
→ dantes1013: 應該叫台北捷運基隆線
→ auction88: 基隆市這種城市規模 在北部頂多就一個南港區而已
→ auction88: 而且以距離來說 南港到萬華 跟基隆到南港 距離根本沒差
→ auction88: 多少
→ auction88: 我從不認為這種距離是叫城際運輸
→ auction88: 五堵汐止東湖 3個交流道跨三個縣市
→ xy1904312: 現行的高雄和淡海輕軌 時速都沒比台鐵快
推 meimeiamy: 直接叫基隆捷運就好了，反正大多都封閉路廊
→ meimeiamy: 叫輕軌可能是考量到汐止的路廊可能要降階還有到南港之
→ meimeiamy: 後的擴充性必須走路面LRT性質吧
→ auction88: 拿高雄跟淡海出來比之前要不要先看看跟基隆輕軌是一樣
→ auction88: 的東西嗎
→ auction88: 你把台鐵放到輕軌站跑跑看再來說台鐵比較快
→ auction88: 不一樣的東西不一樣的停站數也能說比較快 北捷隨便一
→ auction88: 條都比台鐵快多了
推 pikakami: 基北急行電氣鐵道
推 TaiwanXDman: 基隆輕軌明明就站站停 為啥一堆人提急行
→ TaiwanXDman: 明明是基北各停列車
推 gm79227922: 改名叫捷運大家就不會有問題了
→ xy1904312: 我原本也以為淡海跟高雄不一樣啦 有A型路權應該快很多
→ xy1904312: 結果還不是搞出脆弱道岔？ 所以基隆輕軌到底哪裡不一
→ xy1904312: 樣 規格書出來了？目視停站 道岔問題解決了？要不要說
→ xy1904312: 說看為什麼基隆輕軌會比較快
推 sikerkuaitai: 首都圈港口特急支線
→ globeMIX: @xy1904312 如果只看淡海前半段到那個岔道為止 是還算
→ globeMIX: 蠻快的吧
→ dantes1013: 政治正確就較快、較好、較安全、較衛生、較先進啊!
→ a79111010: 輕軌的確不一樣的停站數，因為停的更多XD 我看會更慢
→ globeMIX: 如果是都市裡面的輕軌確實是停站數比較多 但車速高 專用
→ globeMIX: 路權的部分 應該是可以做得像台鐵站距一樣
→ auction88: 所以規格書還沒出來就有人先知拿高雄輕軌出來笑慢
→ xy1904312: 高雄輕軌22公里167億 基隆輕軌19公里103億 這種經費你
→ xy1904312: 是幻想能蓋出什麼規格啦XD 沒給你淡海那種國車國造就
→ xy1904312: 不錯了 你要好的道岔車速要快甭目視停車 然後經費還能
→ xy1904312: 比高雄便宜？ 難道時空背景又不同了？
→ globeMIX: xy1904312 也許那時有用到台鐵第三軌 可以少鋪一點鐵路
→ globeMIX: 現在要怎樣我也不確定就是
→ auction88: 唉 再慢也不可能跟高雄龜一樣慢啊 嘲諷半天實在無聊
→ xy1904312: 當然是重鋪啊....最一開始tram-train版本就是標準軌了
→ auction88: 講難聽一點 現在第三軌就是給台鐵區間車專用了
→ auction88: 是有自己比自己快嗎 我是看到一樣汐止待避
→ auction88: 然後三軌側月台閒置就是了
→ pihan: 基汐新交通大船入港線
→ Jason0813: 可考慮 文創軌 手作軌 小農軌 慢活軌 壯遊軌
→ auction88: 台鐵汐止民權街到新台五 上面是做腳踏車道根本浪費
→ auction88:  https://i.imgur.com/oSKEKtu.jpg
→ auction88: 直接從舊台鐵原線在民權街做平交道跟大同路號誌連鎖
→ auction88: 站點一樣設在南汐公園 0徵收民地 費用最省接駁也最近
→ ciswww: 問題在最東可到哪
→ auction88: 到松山車站吧 市民大道直行 號誌跟忠孝東路連鎖
→ auction88: 不過南港到松山的市民大道目前仍是一片草.
→ auction88: 市民大道輕軌可以補上板南線的空隙
→ NipponKitano: 改叫基捷 基隆人會叫政府現在立刻就蓋
→ Jcat: 基隆迷你新幹線啦~~~~
推 lawrence7373: 基隆liner
→ wadadihaga: K-access
→ reil: 面子基隆，裡子汐止
推 shter: 看一下南港隧道前的台鐵緊急出口就知道為何只能當自行車道
→ auction88: 看過了 所以北捷都不用緊急出口？（茶）
→ auction88: 下地後再把手腳打斷 跟設三軌打斷板南線互卡至南港只
→ auction88: 有台鐵會幹這種事吧. s大我知道你是交通專業 但能不能
→ auction88: 都只講一半？
推 hicker: 因為捷運在市區的站距短 所以不用設緊急出口
→ hicker: 但穿河段就要了 藍線穿新店溪段就在兩邊都設緊急出口
→ hicker: 板橋端 https://goo.gl/maps/Tc5Fia36gyMgso9U9
→ hicker: 萬華端 https://goo.gl/maps/szV9iqYtwYEozXJc6
→ hicker: 橘線三重端 https://goo.gl/maps/bBPmHbZ4Hixess296
→ hicker: 這下面也是往蘆洲與往迴龍的道岔位置
→ auction88: h大 下地後 上面無法有效利用 那其實民權街後就可以爬
→ auction88: 到地面了 沿著山邊沒住家沒平交道 看不懂這段 下地是要
→ auction88: 幹嘛.
推 h120968: 中和端 大同端跟棕線兩端沒有緊急出口嗎? 好像找不到
推 hicker: 所以我才說要先看走線 現在連走靠山或靠河都不知道....
→ hicker: 中和端距頂溪站 大同段距大橋頭站都不算遠 所以沒緊急出口
推 Metro123Star: 距離和單一緊急出口逃生容量問題 因為逃生容量也會
→ Metro123Star: 影響路線容量 如果目標是讓路線容量30tph 行駛時間
→ Metro123Star: 2分鐘的距離有個能負荷滿載列車的逃生空間就夠了
推 hicker: https://goo.gl/maps/85z646YwtiS3jbrt8
→ hicker: 棕線基隆河南岸的出口 北岸就直接大直站了
→ yuejger: 換我，乾脆叫基北線（各駅停車)
→ ILOVEWASE: LRRT並非全然是MCT 只是運量可一樣