→ ciswww: 你若以解決塞車問題為訴求， 09/11 11:23
→ ciswww: 就要能夠證明這條線能移轉多少汽車流量啊 09/11 11:23
→ hicker: 直接把捷運拉到中山高 中央分隔島蓋捷運橋墩 還比較簡單 09/11 11:26
→ h120968: 那個h大 國外有這樣蓋的前例嗎？ 09/11 11:33
→ ciswww: 但如果用其他訴求，跟新北市政府的林口輕軌（見下）合體， 09/11 11:34
→ ciswww: 也許新北市政府會有興趣 09/11 11:35
→ ciswww: （也要記得跟五泰輕軌合體） 09/11 11:36
→ hicker: 參考環狀線 市區道路可以 高速公路就也可以 XD 09/11 11:36
→ hicker: 以及文湖線 XD 09/11 11:37
國道一號林口-五股平面段其實也沒地方可蓋高架吧?
要借用那個中央分隔島蓋高架? 那你可能要問高公局同不同意
而且真要蓋在國道一號平面路段中央分隔島上，一定會縮減一個車道
那一段並不像台64一樣還有預留可蓋高架橋的地方
除非蓋捷運高架橋的地方是選在國道一號平面路段北上車道右方
(也就是當初五楊高架北上路段被打槍的地方)
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/11/2020 11:45:01
→ hicker: 中山高是土堤 基本上沒有像是台64的問題 XD 09/11 11:48
推 hicker: 各車道稍微縮個幾公分 就可以挪出橋墩的空間了 09/11 11:53
噓 leopika: 你可以先去看看地形圖嗎？蘆洲海拔3公尺，林口海拔250公 09/11 12:24
→ leopika: 尺欸，結果你說林口用高架，蘆洲用地下？ 09/11 12:24
蘆洲五股段先用地下啊，五股-林口那個爬坡當然要用高架啊
這有衝突嗎? 難道在五股市區路段你要蓋高架?
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/11/2020 12:36:59
→ hicker: 地下也可以爬坡呀 XDD 09/11 12:37
→ preisner: 繞去蘆洲幹嘛? 大家又不是要去蘆洲 09/11 12:41
推 Japan2001: 這會不會比登山鐵路還抖啊…蘆洲地下林口高架…哇喔 09/11 12:42
樓樓上，因為可以從蘆洲線進入台北市啊
這樣五股也會順便受惠到
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/11/2020 12:51:59
→ hicker: 五股-蘆洲 已經有五泰輕軌計畫了 09/11 12:56
→ joeyoung1217: 進北市多一道轉乘還不是到北車，直接搭機捷還比較快 09/11 12:59
推 LonerEver: 機捷應實施依起迄點不同的差異定價制度 09/11 13:03
→ hicker: 樓上是指....?? 09/11 13:25
→ coon182: 就之前提的啊，機場進出加價，其他站降價 09/11 13:45
→ coon182: 這個不難做吧 09/11 13:45
噓 c255120: 林口站拉一條線進林口市區不就好了 09/11 13:59
→ c255120: 桃捷還有餘裕可以用 多蓋就是浪費 09/11 14:00
推 Kazamatsuri: 機捷有差價啊～A1-A12要150 但是A3-A12是105 A1-A3是 09/11 14:02
→ Kazamatsuri: 25啊～ XD 09/11 14:02
推 Vram: 之前不是還有說蘆洲延長到關渡 09/11 17:39
→ Vram: 林口路這麼大，蓋路面輕軌比較適合吧 09/11 17:40
→ omkizo: 我會說在蔖洲還要轉乘一次根本0吸引力 09/11 17:46
→ omkizo: 蘆 09/11 17:47
推 NaoSensei: 中山高不會塞車的方法就是直接廢除中山高（x 09/11 17:51
你乾脆說首都減壓，遷都比較快
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/11/2020 18:11:43
推 buslover: 樓上說的 就像女生若怕內褲被看到就不要穿 是一樣的道 09/11 18:16
→ buslover: 理 XD 09/11 18:16
推 agh386690: 機捷現階段都快賠死了不可能降了 09/11 18:21
推 shen5035: 事實是中山高沒塞車進台北市快到爆炸，離峰時段從林口 09/11 18:31
→ shen5035: 到萬芳醫院25分鐘。如果要解決尖峰林口的問題，不如學 09/11 18:31
→ shen5035: 國五把路肩劃成大客車專用道。引導人去搭公車。 09/11 18:31
→ aptt1787: 借題抱怨，前陣子五股往林口車道重新規劃爆炸，比以前 09/11 19:16
→ aptt1787: 更塞，高公局那群不開車的規劃人員可以不要再惡搞了。 09/11 19:16
推 saikyoci: 北部國道一號塞車程度已經好很多了…要解決的話也是 09/11 19:38
→ saikyoci: 輪到湖口、台中 09/11 19:38
推 coffeemilk: 新五泰輕軌拉一條直線過去和林口的輕軌結合也許有搞頭 09/11 19:40
→ coffeemilk: ，但我不是很清楚該不該，需求夠不夠，或是這條方向有 09/11 19:40
→ coffeemilk: 符合林口人去需求嗎？林口往返蘆洲很多人？？？ 09/11 19:40
重點是林口往返台北的需求量大
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/11/2020 20:29:43
推 Kazamatsuri: 如果當初蘆洲線是獨立路線 或許有延伸林口的機會 09/11 20:29
堤頂大道假日也不塞啊，但是上班時間超塞的
國道一號林口段連假日也很容易塞
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/11/2020 20:32:28
推 coffeemilk: 林口人去台北車站工作，或是新莊副都心的辦公室，或是 09/11 20:38
→ coffeemilk: 五股工業區的話機場捷運多少還是有能發揮作用，只要班 09/11 20:38
→ coffeemilk: 距好一點的話我覺得；但是林口人如果是要去內湖，大直 09/11 20:38
→ coffeemilk: ，南港當地工作，中山高永遠都是最好的方式，捷運坐到 09/11 20:38
→ coffeemilk: 內湖南港他們可能要花一小時以上通勤(很多林口龜山居 09/11 20:38
→ coffeemilk: 民不見得住在捷運站旁) 所以我覺得要好好思考一下林口 09/11 20:38
→ coffeemilk: 人的需要 09/11 20:38
推 facebookig: 當然可以 09/11 21:12
推 shter: 林口往返台北很多人，那根本不應該拉去蘆洲 09/11 23:18
→ shter: 蘆洲轉車一次比機捷還慢，蘆洲班距又是非重疊區 09/11 23:18
→ shter: 乾脆讓民汐線從大稻埕過河經三重新莊五股泰山上林口 09/11 23:20
→ shter: 而且這路線頭尾幾乎都沿著國道一號鄰近區域動線... 09/11 23:20
推 oceanman: 不可行 09/12 00:16
推 cyit15: 當初機捷其中一條路線規劃不是就是沿中山高蓋? 09/12 01:29
推 brabra: 當初的林口特定區是要自給自足，而不是連結台北市 09/12 01:39
→ brabra: 這其實證明當初的規劃道路容量與交通節點有大問題 09/12 01:39
→ brabra: 人口達標的同時卻發現聯外不足的窘境 09/12 01:40
→ coon182: 高速公路的開闢就註定讓林口不可能自給自足了 09/12 02:18
推 chewie: 機捷當初沒沿中山高蓋之後 路廊已經讓給五楊了 後續已經沒 09/12 03:21
→ chewie: 機會再沿中山高邊蓋捷運的可能(南側敏感地質問題) 09/12 03:21
→ jago: 城市之間都會"互相往來"，自給自足不代表不跟別地方往來，那 09/12 03:21
→ jago: 個叫封閉鎖國了。 09/12 03:21
→ jago: 林口新市鎮有林口工業區/華亞科/林口長庚/小.中.大學校/百貨 09/12 03:23
→ jago: 購物中心影城/住宅區...等等，生活機能基本是算區域獨立了 09/12 03:25
→ jago: 就業是互相都有，林口新市鎮的人有到台北市桃園市就業的，相 09/12 03:27
→ jago: 對也有台北市桃園市周邊地區的人進到林口新市鎮那些工科技園 09/12 03:28
→ jago: 區就業。 09/12 03:28
→ ji394xu3: 自給自足這個名詞本來就下的很奇怪，舉例來說台北市的水 09/12 03:36
→ ji394xu3: 電跟糧食就無法自己供應自己。 09/12 03:37
→ ji394xu3: 這個版本林口到南崁到機場這段可惜了沒被採用，南崁到機 09/12 03:41
→ ji394xu3: 場跟南崁通勤台北就沒了。 09/12 03:42
推 Metro123Star: 可以蓋第二條到機場 但機場地下不能像成田那樣搞XD 09/12 07:20
→ yesonline: 五泰輕軌延伸?? 09/12 08:48
→ Jcat: 迴龍台1直通桃園,蘆洲台15直達八里台北港,選我正解! 09/12 09:23
推 joseph4229: 借題問：有沒有可能機捷加價納入1280，例如加機捷變16 09/12 14:01
→ joseph4229: 80吃到飽這樣 09/12 14:01
→ coon182: 好問題，一直說有在規劃但不知道規劃去哪裡了 09/12 14:03
→ omkizo: 繞南崁不可取 這樣就沒有到機場35分鐘了 09/12 14:38
→ omkizo: 以現在的處境桃機已經不可能有第二條鐵路了 09/12 14:44
→ omkizo: 西部中長距離已經有機捷+高鐵 往台北有機捷 09/12 14:45
→ omkizo: 原本還可以假借推動東部觀光(雖然很硬拗)蓋個台鐵支線去 09/12 14:46
→ omkizo: 但北宜高鐵也如箭在弦了 09/12 14:46
→ omkizo: 結合現況 唯一值得做的是讓綠線在坑口能直通機場 09/12 14:48
→ ji394xu3: 乘客根本分不出來35分鐘跟37分鐘的差別。 09/12 17:00
→ ji394xu3: 林口-南崁-機場跟現在路線差2km多,行車時間差約2分鐘。 09/12 17:04
→ ji394xu3: 但對機捷來說卻多了南崁市區這個市場。 09/12 17:05
→ omkizo: 路線變長到機場時間增加建設費用也增加我不懂為何要繞南崁 09/12 17:07
→ ji394xu3: 不過中工版的台北~桃機場也是跟現在35km一樣就是。 09/12 17:07
→ ji394xu3: 因為多了南崁市區那個市場。要不然現在的機捷路線走台一 09/12 17:08
→ ji394xu3: 線相較中工版的機捷不也是在繞路。 09/12 17:09
→ omkizo: 可能林口以東已經繞了就不想再繞南崁吧 但給我選的話一定 09/12 17:11
→ omkizo: 是兩邊也不繞 09/12 17:11
→ ji394xu3: 因為現行繞去台一線就是為了市場跟重劃區開發。 09/12 17:12
→ ji394xu3: 繞去台一線:頭前重劃區/新莊副都心/塭仔圳/A7重劃區。其 09/12 17:13
→ omkizo: 稍為繞進A3 A4可以考慮 09/12 17:13
→ ji394xu3: 實就是當年長生打的如意算盤想要開發的重劃區路線拿來用 09/12 17:14
→ ji394xu3: 現在走的山鼻站坑口站也是，山鼻站有重劃區，坑口站在桃 09/12 17:16
→ ji394xu3: 園航空城範圍內，只是距離既有的南崁市區都太遠了。 09/12 17:16
推 ekes11: 多一個南崁市場才多2公里2分鐘，要我也選走南崁。機場客要 09/12 17:19
→ ekes11: 的是班次時間穩定性，台北到桃園機場35分鐘或37分鐘沒差異 09/12 17:19
→ ciswww: 也許中華工程車子的性能不錯，另外要能找出與五楊共存的 09/12 19:41
→ ciswww: 高架橋走法，然後才能研究到底需幾分鐘 09/12 19:42
→ coffeemilk: 中工當時要用鋼輪嗎？膠輪是不是只有長生提出？ 09/12 20:44
推 shenyi9185: 可以在地下同層轉乘高運量蘆洲線的話應該不會這麼不 09/12 21:23
→ shenyi9185: 實用啦！不過蘆洲後面要進機廠軌道沒有這麼單純，要 09/12 21:23
→ shenyi9185: 地下同層轉乘應該設計不可能單純。就連頂埔三鶯轉板 09/12 21:23
→ shenyi9185: 南都辦不到了 09/12 21:23
→ omkizo: 頂埔不做應該是單純省錢 09/13 03:26
→ hayden218: 林口路面很好 做個輕軌+機捷進台北就好吧 09/13 04:17
推 Kazamatsuri: 如果乘客不在意時間 當年幹嘛要求要35分鐘？ 科科 09/13 14:22
→ ji394xu3: 高鐵乘客有care台北~左營沒有跑進90分鐘以內嗎...從營運 09/13 14:29
→ ji394xu3: 至今高鐵台北~左營的最快直達車也都是90幾分鐘。 09/13 14:29
→ ji394xu3: 多一個南崁市場多2分鐘，又不是多了20分鐘。會有感到什 09/13 14:32
→ ji394xu3: 麼程度去?環狀線的實際行車時間跟計劃時還差比較多... 09/13 14:32
→ ji394xu3: 而且直達車也沒有規定非要中間停靠新北產業園區跟長庚醫 09/13 14:47
→ ji394xu3: 院這2站，直達車減停其中一站一樣可以台北~機場35分鐘 09/13 14:48
推 Kazamatsuri: 所以當年政府為什麼會要求35分？如果沒這要求不早就 09/13 15:09
→ Kazamatsuri: 通車了？ 09/13 15:09
推 HenryLin123: 天龍人思維啊，多一分鐘在鄉下都不行。 09/13 15:18
推 ek252: 其實比較像隨口講一個數字給規劃單位有個依據(至少不會規劃 09/13 16:07
→ ek252: 出台北到桃園機場60-70分鐘差這麼多的東西來) 09/13 16:07
→ ek252: 要不然也沒有看到說要求桃園機場~高鐵桃園站要幾分鐘，或者 09/13 16:10
→ ek252: 桃園機場~中壢要幾分鐘的要求。 09/13 16:10
推 hicker: 因一言既出 光速難追 所以必須君無戲言 09/13 16:27
→ hicker: 所以現在也比較少在車程時間上承諾了 變數太多 09/13 16:28
→ ciswww: 機電標案的規定是直達車從A1到A12含中途車站的停車時間必 09/13 16:38
→ ciswww: 須在35分鐘之內... 09/13 16:38
→ omkizo: 扣掉武漢肺炎影響 機捷也是有在賺錢的 09/13 16:40
→ omkizo: 既然不繞南崁就能達成損益平衡 那在營運方的角度來想就沒 09/13 16:41
→ omkizo: 甚麼必要繞南崁 09/13 16:41
→ omkizo: 如果機捷是虧錢的話那還可以馬後炮一下當初應該繞南崁撈客 09/13 16:42
→ omkizo: 不論是事前還是事後都找不到理由要繞南崁就是了 09/13 16:43
→ omkizo: 另外繞南崁的話會跟棕線打架 反而會讓南崁沒有捷運到桃園 09/13 16:44
→ omkizo: 市區 09/13 16:44
→ omkizo: 噢對不起 南崁的捷運早就被幹掉了 09/13 16:47
→ ji394xu3: 走南崁也不全只是為了機捷公司，對民眾來說也是有利 09/13 16:56
→ ji394xu3: 南崁到桃園機場跟通勤台北的人數也不少 09/13 16:57
→ ji394xu3: 否則中工版的路線就不會規劃走南崁了 09/13 16:58
→ ji394xu3: 反倒是長生版的路線繞去台一線才不一定需要... 09/13 17:00
→ ji394xu3: 如果考慮當時的"既有市區"，機捷從台北車站到三重之後走 09/13 17:01
→ ji394xu3: 國道到林口(既有市區)跟南崁(既有市區)再到機場反而合理 09/13 17:01
→ ji394xu3: 走台一線倒是符合了某些網友很愛說的....炒地皮 09/13 17:02
→ omkizo: 連桃捷綠線都沒有要繞進南崁市區了 要機場線進南崁就更不 09/13 18:38
→ omkizo: 適合 別忘了台灣超怕徵地的 09/13 18:39
→ omkizo: 南崁要捷運讓綠線進去就好了 09/13 18:42
→ ji394xu3: 有人不知道桃園捷運綠線走現在的路線區段徵收更多土地嗎 09/13 18:52
→ ji394xu3: 走南崁市區的中正路反而還不用徵收什麼土地 09/13 18:54
推 sziwu1100: 現在機捷走的基本就是長生版的炒地皮專用路線，從頭前 09/13 19:00
→ sziwu1100: 副都心.塭仔圳.龜山A7.山鼻.坑口，車站附近都有。 09/13 19:01
→ sziwu1100: 中華工程版反而是良心路線，台北到林口沿著疏洪道跟國 09/13 19:01
→ sziwu1100: 道到林口跟南崁，這二處地方都是原來就發展了的區域。 09/13 19:02
→ sziwu1100: 綠線沒走南崁台4線，走中正北路，也是炒地皮優先，g12 09/13 19:07
→ sziwu1100: g13 g13a總共要開發600多公頃的土地，比塭仔圳398公頃 09/13 19:08
→ sziwu1100: 還要大面積。 09/13 19:08
推 weyward: 我覺得原po想法很好，而且要解決地形問題，可以看看神戶 09/13 20:00
→ weyward: 地下鐵北神線(原北神急行北神線) 至於林口端， 真的可 09/13 20:00
→ weyward: 以考慮跟林口輕軌結合。 09/13 20:00
推 weyward: 目前林口輕軌，基本上是接續桃園市規劃的龜山輕軌來處理 09/13 20:09
→ weyward: ，從桃園捷運捷運棕線，沿市105線爬上龜山 然後接到林口 09/13 20:09
推 Wwwwwwwwwwow: 推林口接蘆洲 09/14 15:49
→ Wwwwwwwwwwow: 推林口接蘆洲 09/14 15:49
→ assanges: BRV 桃林鐵路路廊都變自行車道了啦 09/15 18:18
推 akway: 台一線溫仔圳已經解禁 那邊遲早會變重劃區 規模還比江翠北 09/17 06:23
→ akway: 岸大 09/17 06:23