推 TaiwanXDman: 我也覺得黃線五甲段不符合進城路線 運量堪憂 09/28 16:56
→ SDFSDF: 我以為這條是炒地皮線 09/28 17:46
推 mikamitomoya: 要做聯開吧 09/28 17:54
推 neon7134: 我只看到吃到雄女（x） 09/28 17:56
推 sleepyrat: 所以黃一線可以改為高鐵站-高鐵路-民族路-民權路-三多 09/28 18:05
→ sleepyrat: 路-海邊路-河東路-同盟路-建工路-本館路-澄清路-長庚- 09/28 18:06
→ sleepyrat: 棒球場-鳥松機廠 09/28 18:06
→ SDFSDF: 樓上沒海港新灣區 失敗 09/28 18:16
推 Sunny821210: 最近凹子底一波百貨大爆發 身為北高居民覺得民族站要 09/28 18:32
→ Sunny821210: 有能吸引特別搭去轉乘黃線的商業開發規模有點難度 09/28 18:32
推 TaiwanXDman: 就看高火跟民族站間的站東商圈怎麼開發了 09/28 18:39
→ TaiwanXDman: 那塊很大 但之前ceca似乎說政府沒弄好規劃有可能 09/28 18:40
→ TaiwanXDman: 浪費掉了... 09/28 18:40
推 Slzreo1726: 有一個版本的黃線是在衛武營轉三多路的 但最後卻被改 09/28 18:47
→ Slzreo1726: 為走五甲 感覺走三多路是好一些的 五甲進市區不是走 09/28 18:47
→ Slzreo1726: 中山路就是一心瑞隆吧 09/28 18:47
推 senju: 如果規劃一條長庚直通高鐵或凹子底的線，路網會好很多 09/28 19:14
推 cyc92261: 雖然鳳山現在是人口最多，但選票最多的地方，從過去的資 09/28 19:21
→ cyc92261: 料來看其實還是三民喔 09/28 19:21
推 popopal: 整條台鐵都通過三民又有黃線去補了 和鳳山差不多 都是橫 09/28 19:27
→ popopal: 向補縱貫 市區已經沒啥好比較人口 09/28 19:27
→ cyc92261: 有經過是有經過啊，但僅是擦邊而已，捷運的話現階段建工 09/28 19:37
→ cyc92261: 同盟以北還是要去凹子底或巨蛋搭車轉乘去高火和高鐵 09/28 19:37
推 popopal: 轉2次到高火和高鐵 看明年高捷通盤規劃怎讓黃線和高鐵洽 09/28 20:32
→ popopal: 接 轉乘別太爛就好吧 09/28 20:32
推 peterlee97: 有個疑問 為何當年高雄不學台北用高雄火車站當交會轉 09/28 20:45
→ peterlee97: 乘點？ 09/28 20:45
推 TaiwanXDman: 走九如路的那條被拔掉了(X 09/28 21:00
推 Arsitaka: 鳳山見解正確 鳳山部分重點還是在進城路線像是一心瑞隆 09/28 21:21
→ Arsitaka: 衛武營轉三多就是棕線阿(x) 09/28 21:23
推 siowan135: 五甲段不會入橘線後塵啦，應該比橘線差(那段類似環狀線 09/29 09:59
推 nozomi9: 用高雄車站當轉乘點代表橘線要走建國路！完完全全貼著台 09/29 11:11
→ nozomi9: 鐵路線走！建國路的商業機能不如中正路 09/29 11:11
推 nozomi9: 高雄捷運最大的問題源頭就是當初四線(紅橘藍棕)沒一起發 09/29 11:15
→ nozomi9: 包施工興建！造成現在一堆洞要補也不好補！改成輕軌被人 09/29 11:15
→ nozomi9: 嫌 09/29 11:15
推 popopal: 平面輕軌才會被嫌 地下就不會 不過 蓋地下除高運量基本沒 09/29 11:45
→ popopal: 差別 在等1-20年看有沒有在一條核准完工XD 所以高捷要快 09/29 11:46
→ popopal: 拼便宜點的高架比較實際 09/29 11:47
推 a7619282: 輕軌的問題不在於他是輕軌 而是他走平面道路 09/29 14:10
推 btwsniper: 當初藍線跟棕線的路線運量應該會比現在這個Y字型的黃線 09/30 10:27
→ btwsniper: 還好 09/30 10:27