推 whaleswin16: 張志豪不專心打球跑來當議員 10/01 14:54
推 kerbala: 班距跟車速不改善 誰經營都沒人搭 10/01 15:11
推 xylophone135: 樓上+1 10/01 15:14
推 agh386690: 新北經營如果運量更慘面子要往哪擺 10/01 15:14
推 chingkuoho: 誰經營都一樣 又不是票價問題 10/01 15:23
推 s1an: 最後重點應該在多買兩席 10/01 15:28
噓 bruceytw: 最後外包高捷 保證不搭 10/01 15:36
噓 tommyyx2004: 所以以後南北東環也是由新北市經營嗎，看到建設被政 10/01 15:37
→ tommyyx2004: 治把持感到十分失望 10/01 15:37
推 KingChang711: 希望快點拿回去 10/01 15:39
推 SHR4587: 那回經營權然後再委交由台北捷運營運（X 10/01 16:05
推 xy1904312: 淡海輕軌也是高捷代營運啊 10/01 16:08
→ xy1904312: 環狀線新北收回後還是可以給北捷代營運 10/01 16:08
→ xy1904312: 三鶯線順便給旁邊的桃捷代營運 10/01 16:08
→ xy1904312: 安坑輕軌給高鐵公司代營運 10/01 16:08
→ xy1904312: 反正名號是新北才是重點 誰營運其實假議題 10/01 16:08
推 chuegou: 我以為會用增資之類的方式... 10/01 17:04
噓 Arsitaka: 純噓新北 對市民負責當初就不該簽這樣的契約 10/01 17:32
推 facebookig: 北北基合併比較實在 10/01 17:44
推 oceanman: 等萬安選上都好喬 10/01 18:02
噓 gigihh: 雙北還沒合併之前只能簽約交給北捷先營運，畢竟人家有經 10/01 18:11
→ gigihh: 驗，新北捷運公司別說這種自動化系統了，連輕軌目前都還沒 10/01 18:11
→ gigihh: 有完整的營運人力，是要怎麼營運？不要以為自動化系統少了 10/01 18:11
→ gigihh: 司機營運很簡單，越自動化的系統，人員的素質必須越高，因 10/01 18:11
→ gigihh: 為當機器故障，機器只會停下來等你處理，如果你不會處理， 10/01 18:11
→ gigihh: 那麼系統就不用動了，尤其考驗行控人員的應變能力，有司 10/01 18:11
→ gigihh: 機的系統只要依照行控只是顧好你服務的列車就好，但行控 10/01 18:11
→ gigihh: 必須對全系統有完全的掌握，才能臨危不亂指揮調度所有列 10/01 18:11
→ gigihh: 車，想坐上這個位置，不是一般司機員就能勝任的，台北高 10/01 18:11
→ gigihh: 雄台中桃園台鐵高鐵行控人員也才多少？要培育出這樣高等 10/01 18:11
→ gigihh: 的磚材，不是短短幾年就可以達成的 10/01 18:11
→ gigihh: 新北除非有辦法把北捷行控人緣挖角過去，而且不能是新手， 10/01 18:13
→ gigihh: 至少也要是主任級之類的，否則真的很難從零開始培育這樣 10/01 18:13
→ gigihh: 的人，因為目前為止，台灣全自動的系統，也只有台北捷運 10/01 18:13
→ gigihh: 有營運經驗 10/01 18:13
→ jtozukken: 重點是現有的這些員工會不會因為要被新北接管而出現逃 10/01 18:59
→ jtozukken: 難潮？畢竟大公司跟小公司待遇完全不能比 10/01 18:59
→ jtozukken: 另外如果相關經驗文件北捷也一併帶走的話，那新北第一 10/01 18:59
→ jtozukken: 步就還是得面對要從頭0經驗開始的問題 10/01 18:59
推 domoto0101: 當初過去的也沒想到新北會這麼快想拿回經營權 10/01 19:11
推 nepho: 新北成功增加持股之後，連淡海輕軌都會給北捷吧XD 10/01 19:25
推 souken107ttc: 從一開始雙北分治就是錯誤決策 10/01 19:38
→ hicker: 同意樓上 10/01 19:39
噓 YellowWolf: 搞什麼鬼。 10/01 19:47
推 YellowWolf: 所以改成新北捷運公司經營，北捷路線圖要不要換？閘 10/01 19:51
→ YellowWolf: 門怎麼辦？ 10/01 19:51
推 tyytt: 新北硬起來 10/01 20:00
→ hicker: 閘門問題 除了景安站外 其餘問題都不算太大 10/01 20:08
→ hicker: 但 現在西環歸新北 之後 南北東環也要歸新北 了 ....吧?? 10/01 20:09
推 eter98832: 請問南北東環蓋好後也是歸新北嗎？還是只有西環是新北 10/01 20:15
→ eter98832: 的？ 10/01 20:15
推 gibbs1286: 按照合約很難嗎? 10/01 20:21
→ hicker: 問題是 合約是怎麼寫的?? 10/01 20:38
推 tyytt: 北捷的路線也不是只在台北市，為什麼環狀線未來會進台北就 10/01 20:41
→ tyytt: 不能給新北？ 10/01 20:41
→ hicker: 樓上所謂的 "北捷" 是指 台北捷 還是 新北捷 ?? 10/01 20:44
→ tyytt: 當然是台北 10/01 21:17
噓 xy1904312: 新北連輕軌都給高雄管欸....有什麼能力管環狀線？ 10/01 21:41
推 gigihh: 大坪林問題也不小吧！如果兩系統要增設閘門的話，比較可 10/01 22:14
→ gigihh: 能在兩路線中間的轉換曲，但這樣會讓動線大幅縮減，且閘 10/01 22:14
噓 atuf: 我真的不知道侯在衝三小 10/01 22:14
→ gigihh: 門也會影響緊急疏散，還有一點，環狀線目前用的導盲磚並 10/01 22:14
→ gigihh: 不是cns認可的既成品，都是特製的，如果要改動線，可能導 10/01 22:14
→ gigihh: 盲磚要用CNS規定的突起地磚，那樣的話現在大坪林那款全部 10/01 22:14
→ gigihh: 都要打掉 10/01 22:14
→ gigihh: 不論台灣的CNS還是國際的ISO標準，都沒有認可凹槽式的導 10/01 22:18
→ gigihh: 盲磚，CNS也是根據ISO修訂，日本用的標準與ISO有些差異， 10/01 22:18
→ gigihh: 但日本也沒有認可凹槽式的設計 10/01 22:18
→ hicker: 導盲磚這比較不是問題 標準怎樣走就怎樣改吧 10/01 22:19
推 gigihh: 但是已經做好了還要打掉會影響到動線啊！要怎麼弄？如果這 10/01 22:24
→ gigihh: 麼簡單的話，那麼為何捷運局一直不在新蘆信義松山線重新鋪 10/01 22:24
→ gigihh: 設導盲磚？就是因為施工區域都是在旅客會經過的地方，光是 10/01 22:24
→ gigihh: 無障礙閘門必須暫停使用這點就沒辦法被旅客接受了 10/01 22:24
→ gigihh: 而且心如信義松山多數車站電梯都設在中間，就算付費區外 10/01 22:27
→ gigihh: 有辦法師攻，進入付費區到達電梯這段，你要鋪設導盲磚， 10/01 22:27
→ gigihh: 請問要留多少空間給輪椅繞過去？輪椅需要的迴轉空間很大 10/01 22:27
→ gigihh: 的 10/01 22:27
→ hicker: 就半半施工囉.... 10/01 22:28
推 MiaoXin: 各縣市捷運局應該合併了。 10/01 22:28
→ hicker: 雙北先合併再說 各種的合併都來 10/01 22:30
→ gigihh: 真的要保的話就得比照電梯更新工程那樣，某車站無障礙動線 10/01 22:31
→ gigihh: 暫停開放，這樣才有辦法搞，但施工期絕對不會太短，還有 10/01 22:31
→ gigihh: 月台上已經做好的這才麻煩，到時候可能要想辦法只開某部 10/01 22:31
→ gigihh: 分車門了 10/01 22:31
→ hicker: 輪椅可以用爬梯機取代電梯呀....在電梯施工時 10/01 22:33
→ gigihh: 個人孤寂一站如果1個月能完工就算很不錯了，實際的工期應 10/01 22:34
→ gigihh: 該會超過這個數字 10/01 22:34
噓 chichi850828: 到底在堅持什麼 10/01 22:53
推 shter: 堅持自己負責很好啊，反正現在也不如預期，換單位營運看看 10/01 23:22
推 wilsonno1: 結果只是想掛新北的牌子 時間還是叫北捷代營運就好笑 10/01 23:34
→ wilsonno1: 了 10/01 23:34
噓 heibe: 會打全壘打就跩個二五八萬的… 10/01 23:39
→ chichi850828: 更怪的是，交通部反對台北把萬大線交給新北，卻沒反 10/01 23:56
→ chichi850828: 對環狀線？ 10/01 23:56
噓 gigihh: 新北真的希望扭轉局勢的話，先讓淡海輕軌能和北捷里程合 10/01 23:56
→ gigihh: 併再來說吧，現在環狀線與北捷可以合併計算的里程，以後 10/01 23:56
→ gigihh: 環狀線給新北如果新北沒辦法合併的話，那麼吸引力會更低， 10/01 23:56
→ gigihh: 還有，因為分為兩間公司營運，到時候在路線指引上，兩家業 10/01 23:56
→ gigihh: 者是否還願意讓旅客共享同一套資訊查詢系統？還是以後環 10/01 23:56
→ gigihh: 狀線會從北捷的官網消失調？這樣旅客要到環狀線的車站，只 10/01 23:56
→ gigihh: 能在台北捷運查詢到從某處轉成這樣而已 10/01 23:56
推 jmt1259: 賠錢貨快拿走 10/01 23:59
→ gigihh: 大台北3間捷運公司，都沒有開放履課查詢整個大台北的捷運 10/02 00:04
→ gigihh: 路網，也就是說北捷是北捷的，桃捷是桃捷的，淡海輕軌又是 10/02 00:04
→ gigihh: 淡海輕軌，我沒辦法查詢從淡江大學到體育大學要怎麼搭，這 10/02 00:04
→ gigihh: 三間業者先有辦法做到里程合併和資訊共享，環狀線給新北才 10/02 00:04
→ gigihh: 有意義，而且環狀線和機捷的屬性也不同，環狀線仰賴北捷 10/02 00:04
→ gigihh: 的旅客比例更大 10/02 00:04
→ gigihh: 賠錢就賠錢啊，到底是旅客利益比較重要還是公司經營比較 10/02 00:08
→ gigihh: 重要？講真的，捷運公司倒了重組就好了，但旅客因為不同 10/02 00:08
→ gigihh: 公司本位主義，可能要重複收取好幾次的基本票價，甚至本 10/02 00:08
→ gigihh: 來好好的動線要被破壞，請問兩者相之下到底誰比較重要？ 10/02 00:08
→ gigihh: 國外捷運公司重組的案例非常多，倫敦地鐵最早營運者也不是 10/02 00:14
→ gigihh: 現在的營運者，而是有很多家鐵路公司各自建造路線開始，東 10/02 00:14
→ gigihh: 京也是，看倫敦、東京地鐵歷史就會發現不同業者隨著時代 10/02 00:14
→ gigihh: 變遷合併重組是很正常的事，大不了台北捷運公司申請重組， 10/02 00:14
→ gigihh: 然後股權重新分配再出發，或是申請重組改個名字叫做大台北 10/02 00:14
→ gigihh: 捷運公司之類的也是一種選項 10/02 00:14
推 gigihh: 當初高鐵都可以執行財改了，為什麼交通部沒辦法出面要求台 10/02 00:20
→ gigihh: 北捷運公司來進行財務結構重組？現在的結構是用20年前的 10/02 00:20
→ gigihh: 初期路網來分配台北和新北的持股，明顯已不合時宜，應該要 10/02 00:20
→ gigihh: 加上目前營運的路線和未來會新建的環狀線、民生汐止線、萬 10/02 00:20
→ gigihh: 大線等等，在這個基準項分配台北和新北的持股，才能反應現 10/02 00:20
→ gigihh: 實 10/02 00:20
推 h120968: 公司重組這個還是要先修正大捷法的只要有自己營運的路線 10/02 00:20
→ h120968: 必須設立捷運公司的規定才行 10/02 00:20
→ hicker: 雙北還是得要合為一間捷運公司才行 10/02 00:32
→ h120968: 雖然25條寫的應該是 中央(交通部)只要指定北北基桃的營運 10/02 00:33
→ hicker: 至於機捷 抱歉他還是桃園的 10/02 00:33
→ h120968: 機構必須是同一個 那就非得整合才行 10/02 00:33
推 bahia: 如果依柯P所說誰興建誰經營，為何中捷不是北捷經營呢？ 10/02 00:34
→ hicker: 因為中捷只是"委託北捷代興建" 而已 10/02 00:37
推 qwe753951: 唉，作秀 10/02 00:37
→ hicker: 作秀歸作秀 個人也覺得侯在這事上是操之過急了點.... 10/02 00:38
→ hicker: 環狀線都還沒營運滿周年的說.... 10/02 00:39
→ s1494041: 希望環狀直接拆分給台北新北 虧損自負之類的 10/02 00:43
推 abc480528: 新北應該不會笨到收回營運結果旅客成本上升 運量下降 10/02 01:03
→ abc480528: 畢竟現在打的旗幟都是北捷經營不力運量差 10/02 01:03
→ abc480528: 所以雖然作秀很噁但哩程無法整合這問題應該是不用太擔 10/02 01:04
噓 b1062071: 雙北合併就沒問題了好嗎 爛政府 10/02 01:30
→ b1062071: 拿回來了班距會縮短嗎？不會 轉乘會變短嗎？不會 10/02 01:31
推 cyit15: 不可能長期免費吧 這樣經費比台中前10公里還多耶 10/02 01:50
推 Slzreo1726: 台灣行政單位的水平整合真的是笑話 10/02 02:04
噓 iamstrapless: 新北編預算買車加司機 我就支持 莫名其妙 10/02 02:04
推 Slzreo1726: 永遠只在乎自身短淺的利益 真的可悲 10/02 02:06
推 kigohcy: 分出去只會更糟，因為不同公司多過一次閘門，就更不想搭 10/02 02:24
→ kigohcy: 環狀線了…尤其沒月票的…里程重新計算…侯市府的交通團 10/02 02:24
→ kigohcy: 隊沒想過沒跟北捷串接站內免過閘門只會死得更慘嗎？ 10/02 02:24
噓 LewisRong: 不是很認同侯捷運要拿回來管和不跟進youbike2.0的政策 10/02 03:03
→ LewisRong: 個人覺得之後會有後遺症 10/02 03:03
噓 robotcl: 吃相難看 10/02 06:41
→ SeonJun: 誰蓋的誰經營，機捷應該給中央經營，請收歸國有。 10/02 07:27
→ repeat: 這樣要把環狀線變回站外轉乘嗎 ._.? 10/02 08:49
推 sinclaireche: 不整合票務或旅客資訊只會更慘，旅客寧願搭公車 10/02 09:24
→ s6210603: 北北基合併 難度蠻高的吧 10/02 10:27
推 ryan823520: 一開始雙北分治就是個錯誤 10/02 12:38
→ ryan823520: 台中縣市 台南縣市 高雄縣市都可以合併 為什麼偏偏台 10/02 12:38
→ ryan823520: 北要分2個直轄市 10/02 12:38
推 rdu20159: 先搶回來給高捷營運，然後高捷宣布黃線通車（誤 10/02 13:29
推 gigihh: 給ABC大，如果照你講的那麼好，為什麼新北不先談淡海輕軌 10/02 15:31
→ gigihh: 跟北結核病理成？台灣根本沒有這種兩家捷運公司合作的經 10/02 15:31
→ gigihh: 驗，以台灣多年來的本位主義心態，我對此事非常的不樂觀， 10/02 15:31
→ gigihh: 甚至連基本的轉乘資訊多年來也都是本位主義，北捷一直到20 10/02 15:31
→ gigihh: 17年才增設台鐵高鐵焊機場捷運的轉乘廣播，反觀高雄捷運從 10/02 15:31
→ gigihh: 通車開始，轉乘台鐵高鐵飛機都有提供完整的顯示和廣播 10/02 15:31
→ gigihh: 台鐵也在2014年開始加入了轉乘捷運和高鐵的廣播和顯示指 10/02 15:37
→ gigihh: 引，就這點來說北捷是坐最慢的 10/02 15:37
噓 CjackC: 南北環歸誰 東環歸誰 10/02 17:05
→ syba: 雙北政府最該推動的應該是捷運票價合併吧...環狀線經營權歸 10/02 20:13
→ syba: 誰真的不是很重要，土開也都歸由新北捷運局辦理了還有其他 10/02 20:13
→ syba: 潛在利益嗎？ 10/02 20:13
→ abc480528: 新北捷現在打的除了自己的捷運自己經營 還有一點是北捷 10/02 23:55
→ abc480528: 經營所以運量低 既然自己已經先立了flag那到時候檢驗起 10/02 23:56
→ abc480528: 來也算方便 是故新北如果真有法寶讓運量上升那就來啊 10/02 23:57
→ abc480528: 你行那你上 到時候若不行議會及媒體自然會有聲音 10/02 23:58
→ abc480528: 我的立場從感性層面一向是認為新北愛作秀 但理性層面來 10/02 23:59
→ abc480528: 看若能達成兩間公司在單一票務系統內和平共處那也算是 10/03 00:00
→ abc480528: 個里程碑 不然台灣永遠都只有給同一家公司運營的選項 10/03 00:01
→ abc480528: 但多公司也整合得宜這件事其他國家如果都做得到 台灣沒 10/03 00:01
→ abc480528: 理由做不到 如果做到也是給桃捷等其他不愛談整合的系統 10/03 00:03
→ abc480528: 拿掉逃避的藉口 10/03 00:03
→ abc480528: 當然這個是理想上的狀況 總的來講到時候服務品質下降、 10/03 00:04
→ abc480528: 通勤成本上升都會直接反映在運量上 丟臉的也是新北自己 10/03 00:05
→ abc480528: 愛作秀就讓他秀一次～總會踢到鐵板 啊如果真的有長進那 10/03 00:06
→ abc480528: 也是好事 10/03 00:06
→ yah13305: 這新聞第一段也是超沒邏輯 10/03 01:14
→ yah13305: 從新北市政府 議會到媒體 荒謬到不行 10/03 01:14
→ yah13305: 2020什麼鬼事都會發生 10/03 01:15
噓 princeguitar: 錢拿來啊 新北 10/03 02:22
→ paul007: 不知道侯在想什麼 10/03 02:51
推 gigihh: abc大說得有道理，但更改營運業者又不是今天想換a就換a， 10/03 03:41
→ gigihh: 明天想換b就換b，這種東西本來就不是隨隨便便想改就改， 10/03 03:41
→ gigihh: 到時候新北營運處狀況新北自己負責沒錯，但如果後來還要再 10/03 03:41
→ gigihh: 改回北捷，請問損失的是誰？是全民的利益，既然如此後面又 10/03 03:41
→ gigihh: 有南北東環，現況北捷至少在營運經驗上比新北豐富很多， 10/03 03:41
→ gigihh: 何必庸人自擾？ 10/03 03:41
推 mf15566: 景安站，把環狀線閘門設在樓上詢問處那邊，再把1樓往環狀 10/03 10:56
→ mf15566: 線的手扶梯、電梯入口那邊隔開調整成站外應該可行。 10/03 10:56
推 h120968: 共用出口有三重站的前例 應該可行 10/03 12:11
→ pikakami: 票價要分開計價嗎？ 10/03 12:38
→ hicker: 三重站上下空間都很夠 但景安站沒有 10/03 12:52
推 starchiang: 班距太長是硬傷，連尖峰時刻都要4分鐘一班 10/03 16:37
噓 xylophone135: 班距太長真的抱怨到爛掉 越來越討厭環狀線全都是因 10/03 17:32
→ xylophone135: 為那班距 10/03 17:32
推 h120968: 那橘線蘆洲段跟新莊段不就也是爛爆? 尖6離8不嘴嗎？ 10/03 23:36
→ h120968: 假日我等過10分鐘的 不會比較愉快 10/03 23:36
噓 ting445: 侯友宜做的有夠爛 民進黨可以罷免掉他嗎 10/04 02:06
推 h120968: 樓上 罷免不可能 本市8成藍色選票 蘇院長都選不上了 10/04 02:52
→ el1901: 也許是蘇市長出來搶先宣布環狀萬大移交給新北喔 10/04 08:11
推 sinsony: 蘆洲和新莊是因為大家習慣了 10/04 14:42
→ sinsony: 環狀線運量不高，主因還是到達的站點吧 10/04 14:44
→ Kazamatsuri: 除了班距外 還有走向也會有影響 新蘆班距再怎麼長 10/04 14:46
→ Kazamatsuri: 畢竟還是往台北市區以及回家的路線 10/04 14:46
推 h120968: 環狀線目前靠景安跟大坪林轉乘進去市區是缺點 板橋段站外 10/04 15:13
→ h120968: 轉乘大家又不喜歡 運量就變少很多了 10/04 15:13
→ CZXtar: 雙北不合併就是為了避免出現葉爾欽效應啊，也不想想台灣省 10/04 21:30
→ CZXtar: 怎麼消失的 10/04 21:30
推 Kazamatsuri: 不知道如果當初是南北環或是南北線/東環先通車 新北 10/05 12:48
→ Kazamatsuri: 還會想拿回來自己經營嗎？ XD 10/05 12:49
推 d1216d: 有沒有人知道拿回經營權是否就沒1280了，百信關心的是這個 10/06 11:50
→ d1216d: 呀 10/06 11:50
→ neksa602: 新北不想要東環 請台北市去象山陽明山挖地下機廠 10/06 13:29
推 hicker: 新北沒說不要東環吧 10/06 16:59
推 Hotem: 對旅客來說 誰經營從來就不是重點 10/08 00:10
→ Hotem: 重點是怎麼經營 10/08 00:10