推 gigihh: 問題就在於新北的態度啊！目前新北的想法就是越快越好， 10/15 01:46
→ gigihh: 我想趕快拿回來，看能否提升營運績效，這些東西至少在台灣 10/15 01:46
→ gigihh: 都是第一次，如同我上篇文的推文所說的，要做到國外那樣， 10/15 01:46
→ gigihh: 兩家公司和平相處好好整合，這畢竟不是台灣的文化，台灣 10/15 01:46
→ gigihh: 的文化一直都是本位主義主導，所以要改變文化，當然可以， 10/15 01:46
→ gigihh: 但至少五年十年磨合期跑不掉的 10/15 01:46
→ gigihh: 原po提到倫敦，以最基本的轉乘資訊來說，倫敦地鐵不知在多 10/15 01:54
→ gigihh: 少年前，他們不同系統例如地鐵、地上鐵、dlr、國鐵等等， 10/15 01:54
→ gigihh: 在個轉乘站都早就有廣播了，高雄捷運自通車開始，遇到轉台 10/15 01:54
→ gigihh: 鐵高鐵飛機也都有廣播與顯示，但台北捷運到了2017年才加上 10/15 01:54
→ gigihh: 轉乘其他系統的廣播，之前都只有顯示器顯示而已，很明顯 10/15 01:54
→ gigihh: 的北捷過去一直都是這種本位主義，現在慢慢有在進步，淡北 10/15 01:54
→ gigihh: 捷跟新北共享多少資訊還是未知數 10/15 01:54
推 gigihh: 其實當初加上轉其他系統的廣播，也是本人依照聯合國的身 10/15 02:00
→ gigihh: 心障礙者權利公約去爭取的，因為你有螢幕顯示就應該要提 10/15 02:00
→ gigihh: 供語音廣播，否則就有構成歧視特定障礙者的問題，其實一開 10/15 02:00
→ gigihh: 始北捷根本不太想做，因為他們覺得系統外的轉乘只要提供 10/15 02:00
→ gigihh: 顯示就好了，其實這件事在2012年也被民眾抗議過，媒體也 10/15 02:00
→ gigihh: 有報導，本板仍有當時的新聞，所以可見北捷的本位主義心態 10/15 02:00
→ gigihh: 多嚴重，過了那麼多年才願意解決 10/15 02:00
→ hicker: 原因很簡單 北捷公司裡面沒有視障者 10/15 02:10
→ hicker: 所以要他們去理解視障者所"聽"到的世界 是有其困難的 10/15 02:10
推 gigihh: 若依照樓上邏輯，其實系統內轉乘也可以不用廣播啊 10/15 02:18
→ gigihh: 反正對一般旅客來說看路線圖+顯示器也足夠了，搭過頭就 10/15 02:19
→ gigihh: 下次注意看就好了，但顯然北捷沒這麼做 10/15 02:19
→ hicker: 我是很想閉著眼睛去搭捷運啦.... 10/15 02:24
→ hicker: 但也很可能在到捷運站之前就被車子給撞進醫院了.... 10/15 02:25
推 Metro123Star: 中野搭到西船橋要補票www 10/15 02:59
→ gigihh: 樓上可以直接走到捷運站嗎？還是要搭公車啊？ 10/15 03:01
→ gigihh: 我是說hicker 10/15 03:02
推 a206471: 被載到橫濱比較好笑www 10/15 06:39
推 rdu20159: 北捷再怎麼說都是別人照抄的對象阿，如果沒有本位主義 10/15 07:18
→ rdu20159: 你叫那些照抄的新公司怎麼活？ 10/15 07:18
推 but: 日本整合很強 很多地方幾乎都可不出站直通運轉 但票價的部分 10/15 07:31
只有後台整台強 連售票機都一模一樣 表面工夫還是Shit
但一般人都是只看表面
→ but: 其實是整合最差的 跨公司幾乎都一定會變貴XD 10/15 07:31
→ but: 甚至泰國BTS還有因為投資單位不同 從某個站起全面加價的玩法 10/15 07:32
→ keydata: 重點是新北講一堆，但新北自己的捷運公司也是把捷運都委 10/15 08:05
→ keydata: 給高捷公司營運啊，那你新北自己講一堆官話理由說不要給 10/15 08:05
→ keydata: 北捷公司營運個屁XD 10/15 08:05
推 h120968: 你們想太多了 其實新北只是在嫌棄行政費太貴 只要降價馬 10/15 10:49
→ h120968: 上就不吵勒 10/15 10:49
→ ciswww: 難說 10/15 12:22
推 Metro123Star: 日本票價幾乎沒有整合的 頂多是定額折價 10/15 12:23
→ Metro123Star: 直通搭到底還是被收兩間公司各自的一般票價 10/15 12:23
→ Metro123Star: 日本也有某站起變貴的 因為新路線投資有額外成本 10/15 12:24
→ billjoe: 加入北捷路網就有1280 票價哪有變貴? 10/15 13:31
※ 編輯: omkizo (42.73.88.131 臺灣), 10/15/2020 13:38:39
推 Kukuxumusu: 使用者才不會管你後面那些+1以前倫敦系統也是群魔亂舞 10/15 13:56
→ Kukuxumusu: 各自表述 像突然某站要下來 某段價格改變 是有發生過 10/15 13:56
→ Kukuxumusu: 但也都被整合了 真的覺得只有日本人願意吃日本那套 10/15 13:56
→ Kukuxumusu: 至於我們英國國鐵嘛 那個配方太神奇了 講不完 10/15 13:58
推 syba: 大台北真的該票價整合，新北捷、北捷的里程數應該要能累計 10/15 15:06
推 spiritman: 如果什麼都整合…那就無法有競爭關係了…那樣就無法進 10/15 16:04
→ spiritman: 步提升服務了 10/15 16:04
有第二板南線再來說競爭吧
推 spiritman: 例如名鐵vsJR,小田急vs京王…因競爭而各自發展差異化 10/15 16:05
→ spiritman: 的服務來吸引載客 10/15 16:05
→ spiritman: 不過好像台鐵也沒有因為板南線的加入而變得比較好… 10/15 16:07
推 qwe753951: 爭什麼，路廊又不重疊 10/15 16:54
※ 編輯: omkizo (140.114.18.2 臺灣), 10/15/2020 17:22:11
→ tananadishow: 板南線跟台鐵客群重疊很少 競個毛 10/15 17:23
→ Chungli28: 新加坡SMRT/SBS才是連票價系統都整合的好案例 10/15 19:25
→ Hotem: 如何談？談多久？ 只要雙北一市！ 市長議員都要整體思考， 10/16 21:58
→ Hotem: 出來自然就是整合過的方案 10/16 21:58