Re: [分享] 北北基軌道路網政策說明

[Metro123Star (ful ru04q06)]

只是借個標題發文而已

地圖連結：https://bit.ly/3nLirIO (看過的會知道我地圖裡面路線很多)

https://i.imgur.com/BSB69Vy.png

https://i.imgur.com/lhz04f9.png

https://i.imgur.com/7AT9WrT.png

如果是這樣走法可以儘量減少跟台鐵重疊達到最大效益

除非要直接取代現有台鐵班次才會與台鐵重疊(四線化)發展

要取代的話怎麼會跳過百福？改用前後的六堵和北五堵取代？

我的想法是輕軌通車後當緩行線，台鐵百福、五堵日間停用作快速線

甚至也可以轉移汐止汐科，不過這兩站人太多了，分攤一些比較好



另外有南港汐止間不一樣的走法：

https://i.imgur.com/D2wzK2c.png



話說有些人提到RER

巴黎地區的RER雖然市區站站停，但實質上是Metro的快速線

就類似台鐵在南港板橋之間只有松山台北萬華，對比板南線這中間有14個站

不過路線走法不完全相同，詳情請見RER A跟Metro 1

另外還有Transilien近郊列車，多數與RER採取遠近分離制度

許多鐵路線是四線，RER路網範圍內所有車站Transilien都不停，直到RER的終點可轉乘

但也有非四線區間，則這兩種列車都站站停(班次互補)，只是市區的終點不同

RER才會深入市中心(當年就是作Metro的bypass路線)，而Transilien只到火車終點轉運站



目前基隆台北之間的問題是

基隆市區人想要能節省時間的通勤鐵路

沿線其他人希望有及門性更高的服務

路線又要提供花東人安全準時有座位的回家路

在河谷非常狹窄的情況下什麼都塞是不行的

這時候若說小孩子才做選擇我全都要

那就把新通勤幹線沿線各站的待避線蓋好蓋滿(抓個兩站也夠了)

或是台鐵去配合東幹列車速度全開基隆南港直達...



但我只想說明明把號誌系統改一改就完美解決的事幹嘛多蓋一條線

<=12tph真的是慘不忍睹的路線容量

路線標準也允許109那種快車出現

問題好像是基隆人不夠多塞滿一班車才會一直停汐止吧

(人不多好像也是速度不夠快的鍋XD)



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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當

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→ billkingFH: 便當局就那樣，改個號誌加個軌道都很耗時
→ billkingFH: 所以「基隆汐止線」也只是帶動周邊開發，基隆人想要快
→ billkingFH: 點到台北，還是得看便當局是否配合
→ Metro123Star: 技術上來說做得到快慢車 跟京急一樣
推 rdu20159: 安樂路擠成那樣蓋下去會出大事
推 vestinland: 搞不好請京急來經營跟調度這段最省錢，沒動號誌就榨
→ vestinland: 出最大容量
→ vestinland: 維修也順便外包才能脫離車子能動就好+公家招標耗時的
→ vestinland: 窘境
→ auction88: 南港到樹林已經客滿的情況 2端改號誌一樣其實效果有限
推 auction88: 宜蘭線區間車常在四腳亭瑞芳侯狪出現班表外的連續待避
→ auction88: 不準時的車插入正常發車的西部幹線 就是無限的循環誤點
推 e80276: 南港到八堵已經決定了 再研究新路線也沒意義
→ auction88: 基隆人嫌不夠快是因為沒那麼多人要去車站而已
→ e80276: 不如想一下怎麼地下到南港
→ auction88: 都到基隆車站了 你們一堆客運可以直達目的地 像是去士
→ auction88: 林 去內科 去公館 去行天宮 去動物園 去忠孝東路 誰在
→ auction88: 跟你搭台鐵轉乘
→ auction88: 說這樣或許得罪基隆人 但我真的認為他們只是叫一叫而已
→ omkizo: 夠穩定 夠快就可以吸引人 像下雨的話國道總會比較多車
→ omkizo: 然後就會有一部分人轉向軌道運輸 只要再用月票綁住吸引這
→ omkizo: 些牆頭草就差不多了
→ auction88: 台鐵月票沒誘因是因為到台北再綁1280算起來一樣會比直
→ auction88: 接搭客運貴，現狀早上通勤東岸一堆人上班一樣搭特開的
→ auction88: 國光直達目的地，東岸到火車站再上車的時間 國光已經下
→ auction88: 交流道在台北了.
→ auction88: 基隆的客運發展是全國第一 下交流道一個紅綠燈就到市
→ auction88: 區
→ auction88: 根本沒得比 就算高鐵殺到基隆 搭客運的人一樣是搭客運
→ auction88: 只要沒嚴重車禍 就算塞車也是比台鐵再轉乘快而且還比
→ auction88: 較省錢
→ youkisushe: 基隆車站的運量比汐科還少 本來就載不滿
→ IBIZA: 樓上是基隆人嗎? 只要到桃園以南, 台鐵仍然是第一選擇
→ IBIZA: 基隆車站就被閹割了 當然運量少
→ Metro123Star: 國道客運及門性當然優於台鐵 通勤時間當然有優勢
→ Metro123Star: 但路網範圍還是台鐵遠 到桃園以南當然台鐵
→ Metro123Star: 這不是大部分通勤需求 適合一天內固定間隔的區間快
→ IBIZA: 通勤跟長途當然需求不同 但auction88宣稱高鐵殺到基隆 基隆
→ IBIZA: 人一樣搭客運很顯然就外行
→ IBIZA: 事實上基隆往台北的客運發達也是被逼的 基隆站就被閹割
→ IBIZA: 不搭客運能怎樣?
→ billkingFH: 話說基隆到南港 客運應該也會塞吧？ 我是覺得大家通勤
→ billkingFH: 會選較穩定的軌道系統，公路太多變因了
→ frankie30432: 高鐵殺到基隆一定搭高鐵阿 以前都去台北搭
→ IBIZA: 基隆軌道系統因為變數多, 所以基隆發展出來多區域發車到台
→ IBIZA: 北的客運系統, 省去到市區轉車的一段, 所以接受度很高
→ IBIZA: 基隆大概只有市中心到台北通車才會選擇坐台鐵吧
推 j1992624: 支持學三鶯線不重疊
推 gust0985: 希望趕快發包開工，汐止、基隆一起起飛……
推 auction88: 喔 好啦 高鐵到基隆 你去內科就搭到台北再...去上班唄
→ auction88: 基隆通勤超過台北我是建議租房子會比較輕鬆
→ auction88: 搭到台北再換高鐵去上班 我是覺得很辛苦 為你不捨
→ auction88: 台鐵系統因素變數多才搭客運 我講真的 就算沒變數一樣
→ auction88: 搭客運
→ auction88: 火車只能到基隆車站 基隆車站到你家站牌 還要20分鐘還
→ auction88: 要等車 那就是直接坐客運不就好了咩
→ ciswww: 我不搭客運的原因：排隊...上不了車...排隊...
推 Kazamatsuri: 三鶯腹地比較大 所以可以不重疊 基隆南港就是以基隆
→ Kazamatsuri: 河谷地為主 很難不重疊或在附近啊～
→ frankie30432: 市中心去台北有客運都是搭客運阿 從小到大都是
→ your0207: 大部分客運終點還是海洋廣場不是家門口啊，9006/1070/2
→ your0207: 002這種先到市區的線也是尷尬
推 coffeemilk: 不過我覺得基隆長庚醫院案那個走法有走出新的視野倒是
→ coffeemilk: ，大家一直只想動不搭客運的基隆人的基隆車站蓋輕軌，
→ coffeemilk: 不如使用這個走法，那台鐵基本上就能保留了，雖然我有
→ coffeemilk: 點懷疑基隆是否需要到一條中運量捷運加一條重軌鐵路這
→ coffeemilk: 樣的需求
→ auction88: 2088呀
→ auction88: 金青國光  客運可以集中一個地方載滿人當然不會規劃沿
→ auction88: 途搖車
→ auction88: https://i.imgur.com/X3VOIQY.jpg
→ auction88: 家門口出發的通勤專巴 早上瘋狂從暖暖總站出發
→ auction88: 這堆車到台北剛好換去中南部長途
推 s1an: 基七間改捷運 想辦法同月台轉乘 不就皆大歡喜
→ Metro123Star: 同月台轉乘的問題是八七間沒有空間做立體交叉
→ Metro123Star: 路線本身被八堵南的台62限高了 另考慮坡度問題
→ Metro123Star: 理論上可以在調車場旁邊 只是怕台鐵性能不夠爬
※ 編輯: Metro123Star (45.3.84.242 美國), 10/17/2020 11:35:51
推 Amis: 現有三正線降挖與七調齊平，應該可以爭取一些淨高
推 vestinland: 另一方法就是蓋得比台62更高
→ vestinland: 但可能過百福就要開始高架才跨得過