推 SmileLee20: 如果兩個月台輪流發車 那會很辛苦 10/26 18:45
推 gigihh: 側式月台就有這個缺點，除非固定上下車月台，否則不適合10/26 18:54
→ gigihh: 當終點站10/26 18:54
新北產業園區大廳層有PDIS可以看到列車資訊，而且也有廣播，應該還好吧@@?
推 h120968: 可是新北產業園區站沒有天橋 跟動物園那種要過天橋的設計10/26 19:00
→ h120968: 不太一樣 兩邊都發車應該沒差吧10/26 19:00
→ keydata: 班距還很鬆配合袋狀軌，一個月台就夠,省掉後面儲車軌的空 10/26 19:32
→ keydata: 間 10/26 19:32
那為什麼不交互使用？@@?
推 shenyi9185: 兩個月台輪流發車轉轍器要很常作動，發生故障機會就 10/26 21:22
→ shenyi9185: 換變多，班距沒有這麼密一般不會用這種方式發車 10/26 21:22
→ Metro123Star: 海側？10/26 21:24
原本要用東正線、西正線，可是感覺怪怪的，所以變成海側、山側
推 agh386690: 往迴龍蘆洲的轉轍器一直轉也幾乎沒看到壞掉過阿10/26 21:25
推 meimeiamy: 與側式跟島式沒有關係，差在轉轍器的配置位置跟維護的10/26 21:27
→ meimeiamy: 成本，說穿了就是習慣問題，動物園跟文湖線發車那麼密 10/26 21:27
→ meimeiamy: 也還是照玩10/26 21:27
→ coon182: 動物園的橫渡線在站體後方吧10/26 21:37
推 gigihh: 很久沒搭文湖線，印象中列車抵達動物園後會繼續行走一段才10/27 00:58
→ gigihh: 折返回到第一月台載客，但北捷的終點站一直都是把橫渡線設10/27 00:59
→ gigihh: 在終點站之前，新北產業園區又剛好是大廳在月台下方的設計10/27 01:01
→ gigihh: 洛兩邊輪流發車，旅客難以很快確認哪邊先開走10/27 01:02
→ gigihh: 之前板上也有討論南港站西側橫渡線是否要保留的問題，若10/27 01:03
→ gigihh: 當初在新北產業園區之後設橫渡線應該可改善此狀況，但可10/27 01:04
→ gigihh: 能是因為之後就要轉入地下而無法設置10/27 01:04
→ gigihh: 從這樣的規劃可發現，新北產業園區自始就沒有打算當作終點10/27 01:06
→ gigihh: 同樣側式月台的中捷北屯總站是採大廳在月台上方的設計10/27 01:07
→ gigihh: 這樣旅客至少還能往下看到月台狀況，對旅客動線引導會比10/27 01:07
→ gigihh: 新北產業園區簡單10/27 01:07
→ gigihh: 另外不知北屯總站是否會跟動物園一樣，還是採類似新北產業10/27 01:08
→ gigihh: 園區的運作方式10/27 01:08
推 h120968: 維基上是說固定月台發車 但是好像還沒公佈?10/27 02:01
推 wilsonno1: 文湖線兩端的折轉區都在車站之後10/27 06:29
※ 編輯: elynn889 (223.136.170.254 臺灣), 10/27/2020 07:40:48
推 Metro123Star: 可是台北是盆地 你的山海側怎麼定義XD 10/27 10:02
→ Metro123Star: 用順逆行或是直接月台編號就好了吧 10/27 10:02
→ Metro123Star: 也可用上下行 按北捷現在規則上行是往編號大的方向 10/27 10:03
推 h120968: 但是全環停車就沒有所謂上下行了 雖然那要東環能快點核定 10/27 13:16
→ h120968: 通車 10/27 13:17
推 gigihh: 到時候就變成順逆行而已，但基本原則還是有的，原則上一 10/27 13:38
→ gigihh: 月台是往編順行方向 10/27 13:38
推 omkizo: 台灣是島國 海側一定是外圈山側一定是內圈啊 10/27 14:06
→ hicker: 但台北盆地是反向而行 XD 10/27 15:16
推 Kazamatsuri: 很多城市的環狀線也是在中心平地區為主啊～怎麼定義 10/27 15:55
→ Kazamatsuri: 靠山還是靠海？ XD 10/27 15:55
推 canandmap: 某人:山也BOT 海也BOT 謎之聲:你跑錯棚了 10/27 18:10
推 nickchen1202: 就內環或外環吧 10/27 19:27
→ hicker: 內環/外環 +1 10/27 22:07
→ iqeqicq: 個人比較喜歡車站大廳下層，月台軌道上層的 10/28 11:06
→ iqeqicq: 側式月台設計，不必蓋天橋 10/28 11:07
→ iqeqicq: 印象中文湖線其中幾站有此一設計 10/28 11:07
推 Kazamatsuri: 機捷高鐵也有幾站是大廳層在側式月台底下啊～ XD 10/28 14:52
→ Kazamatsuri: 北投應該也算是類似模式吧？ ^^" 10/28 14:53
推 liga504123: 少操一組轉轍器，保養會輕鬆很多 10/28 15:07
→ liga504123: 尤其這種是雙動的 10/28 15:08
推 h120968: 北投是兩島兩側 不太一樣吧 10/28 23:10
→ h120968: 錯了 一島兩側 10/28 23:11
推 Kazamatsuri: 至少1/2與3/4可以想成i大那樣吧？ XD 10/28 23:25
→ Kazamatsuri: 而且北投月台層沒天橋啊 :P 10/28 23:26
推 blinblinboy: 列車進站一號月台的速度會比較正常些，每次新北產業 10/30 10:38
→ blinblinboy: 園區進站那車速真是慢到無限白眼 10/30 10:38
→ Kazamatsuri: 終點站進站不多半都會變慢？目前後方跟淡水一樣是「 10/30 15:38
→ Kazamatsuri: 斷軌」啊～ ^^" 10/30 15:38