[閒聊] 泰山板橋輕軌路線圖

[coffeemilk (雷克)]

這條路線其實一直很好奇要怎麼走，原因也是板橋後埔地區道路不是棋盤格式，且這一區是

然後因為昨天那個新聞所以也好奇查了一下Google能查到的線索路線圖，來閒聊分享一下。

1. 最早看到的版本(2016年的貼文)，區域議員劉美芳po 出來的，這個應該是由泰山蘆洲輕

http://i.imgur.com/CyEGSMI.jpg

http://i.imgur.com/pNv2Z4b.jpg

http://i.imgur.com/7feksCw.jpg

2. 第二個版本則是立委張宏陸提的社後輕軌，有分享一張圖(2019年貼文)，這個比較像概?

http://i.imgur.com/fiZRQuB.jpg

3. 第三版本則是更新的貼文，在mobile 01 地方版出現的，且草稿圖還有日期，就不知道?

http://i.imgur.com/4ekvq3O.jpg

以上。

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→ el1901: 我聽到的江湖傳說也是3這個版本，本以為會左彎走西盛的綠
→ el1901: 廊帶到樹林再延台鐵過浮洲。這次新北提的新路線構想只有
→ el1901: 泰板輕軌才有看頭，其他路線只能用破碎零星來形容。
我也覺得泰山板橋路線會很精彩，畢竟這一條空間並沒有很明確的道路，新莊段還是在溫仔圳重劃裡面，溫仔圳現在才要開始跑重劃，然後浮洲也是還沒一撇，後面走後埔這段也是要開創新的道路或路廊，確實蠻多有意思的東西。
推 xy1904312: 看來市府想發展浮州>西盛 然後亞東繞法有創意
照第三張圖來看，亞東醫院應該是站外轉乘，利用華東路和湳子溝間的綠地設站
推 kougousei: 走浮洲不是因為顏色嗎（小聲）  不過社後路爆炸窄也不
→ kougousei: 太可能走那就是了
先不管顏色，張立委那張圖畫的確實比較像是一個概念XD
新莊段直接畫過原本市區，直通板橋這應該不太可能
※ 編輯: coffeemilk (114.45.57.229 臺灣), 11/03/2020 17:16:15
→ xy1904312: 輔大到莒光配合重劃可以蓋高架 走社後變成整段要地下
輕軌走地下我是不反對，但是社後這段也要一公里左右才能到板橋站外圍的民權路，那邊要
※ 編輯: coffeemilk (114.45.57.229 臺灣), 11/03/2020 17:26:19
→ hicker: 新莊的塭仔圳重劃區已經將輕軌給預留出來了
→ hicker: 然後跨越大漢溪位置約在台65高架橋西側 再匯到浮洲
→ hicker: 然後應該會跟台鐵浮洲站交會 再拉到亞東醫院站交會
→ hicker: 然後再經遠東路-四川路-信義路 拉到萬大線莒光站
hicker 大沒有覺得第三張圖可能是最新的版本嗎？XD
推 dosoleil: 從迴龍或丹鳳出發，走民安/龍安路穿越西盛
→ dosoleil: 穿越工業區過河後走到藝文特區沿河走
→ dosoleil: 接到長江路再來轉江子翠，接著繼續延伸埔墘不知可否
個人覺得溫仔圳重劃還是這條的新莊路線首選，不管是自償率還是未來運量到成長性來看，
推 tommyyx2004: 如果照樓上的提議，乾脆評估把桃園捷運棕線繼續延伸
→ tommyyx2004: 好了
※ 編輯: coffeemilk (114.45.57.229 臺灣), 11/03/2020 19:38:30
推 chuegou: 有沒有單線的可能阿？
你是指上下行都用同一條運行嗎？如果是這一段的話路線很長，這樣班距也會拉長...
→ hicker: 我還比較相信最後一張 但亞東醫院段受限於遠揚加州與社區
→ hicker: 整塊橫在那邊 所以只有走遠東路這選項了
華東街其實有空間可以到，參閱衛星圖，我是實地走過華東街的
推 ciswww: 貌似華東街
推 Kazamatsuri: 華東街+1 可是遠揚加州社區好像沒路給外人穿越？
板城路那邊是有一個人行道，但沒有車道
→ home99888: 林美芳？劉美芳？
感謝更正，我發現我把她姓氏打錯了，非常抱歉
→ ekes11: 泰山-浮洲沒有明顯的通勤人流，這條就算蓋了也預料慘淡
確實是蠻不明的，因為也沒實際直線道路，中間還有其他捷運站可以使用
推 reil: 別鬧了，公車綽綽有餘
推 leon1757tw: 地下化走社后到板橋就好 硬要繞浮洲運量感覺會很慘
→ ciswww: 如果浮洲不地下化所以經費需求低咧？
→ xy1904312: 人家是為了重劃區走那邊的啊....應該說整條線幾乎都是
對，這一條很明顯就是要為了溫仔圳和浮洲以後的重劃計畫而來的
※ 編輯: coffeemilk (114.45.57.229 臺灣), 11/03/2020 23:20:15
推 jin062900: 這個路線運量應該慘到爆吧
因為目前也沒有直通的道路可以參考車流量通勤量，所以也不知道到底會怎樣
推 hyscout: 這條這樣劃就是配合重劃區開發 自償率才會達標
→ el1901: 五泰板從蘆洲起點開始就是走重劃區計畫道路
→ el1901: 桃園航空城都市計畫也有預留另一條捷運路廊，不過那條大
→ el1901: 概等三、五十年後才有可能興建吧
推 YellowWolf: 第三張圖版本的路線感覺蠻有趣的
第三版本的看起來很像是送交交通主管機關審查的圖
→ omkizo: 也太繞 不要說去台北了 連去板橋也是先往南再往北 這條有
→ omkizo: 何用? 可不可以不要亂畫啊??
→ omkizo: 府中可以接受 亞東真的太繞了
接府中其實不錯，但是府中要去接到萬大線莒光站的路廊不好弄
→ omkizo: 另外有沒有預留延伸LG08/09啊? 不然萬大線運量起來後卡
→ omkizo: 莒光的支線車很麻煩
在萬大線二期未通車前，莒光站還是很好用的
→ omkizo: 雖然不太可能 但還是要以防萬一啊
推 hyscout: 樓上不然你找一條府中到莒光的路廊出來啊
推 qwe753951: 這種路線不如不要蓋
推 h120968: 重慶路-館前東路(或是中山路)-民族路-中和中山路三段-莒
→ h120968: 光路
這路廊有需求，但是應該也會被抗議噪音問題，雖然輕軌列車已經算安靜了
然後重慶路有點窄
推 JCC: 那種隨便畫一條直線騙票的路線就不需要討論了
→ cities516: 環狀線運量都不行了 這條繞成這樣只會更慘
推 j1992624: 不要太靠近樹林線，以免影響樹林線運量
推 Dissipate: 路線太繞，跟萬大樹林二期一樣悲劇
推 hicker: 怎會有繞到樹林的想法....??
→ DDJJ1069: 萬大二期至少還沿著當地的路廊在走，不僅樹林地區的往來
→ DDJJ1069: 方便，也可以轉乘新莊線或直接去萬華中正紀念堂站轉乘。
→ DDJJ1069: 比起泰山到浮州這種動線好太多了。
→ DDJJ1069: https://imgur.com/J9p3FAy.jpg 說萬大二期繞路我也覺得
→ DDJJ1069: 奇怪，要不繞走中華路八德街大安路的話，以紅色直線從溪
→ DDJJ1069: 洲到大安中正路口，跟現在路線也才差1000多公尺的長度，
→ DDJJ1069: 要是樹林地區的民眾當然選現在的路線，雖然車子多走1000
→ DDJJ1069: 多公尺，但車站可以因此設更靠近我家附近，幹嘛堅持走那
→ DDJJ1069: 種直線法去增加我從家裡到車站的轉乘距離時間。
推 Kazamatsuri: 很多反對的是因為跟台鐵樹林站轉乘的問題 QQ
→ DDJJ1069: 1000多公尺捷運行駛時間大概就2分鐘左右，會因為差這2分
→ DDJJ1069: 鐘就有運量上的天差地別?我是不信啦...
推 xy1904312: 樹林線要繞到土城哪叫沿著當地路廊XD 五泰線還好多了
→ xy1904312: 直接進亞東
推 Dissipate: 亞東有啥運量啊？還不如接板橋
接板橋就是我前面說的，要想辦法克服板橋中正路這個阻礙，地下化可能又造價太貴(因為里程可能要很長)
→ DDJJ1069: 總長度相比的話，台鐵樹林站~台北站12公里。中正紀念堂
→ DDJJ1069: 站~LG14約15公里，差3公里也不是真的差很多就是，差是差
→ DDJJ1069: 別在捷運的設站多要站站停比較花時間。
→ DDJJ1069: xy1904312 沿著當地既有的道路那裏不叫沿著當地路廊?
→ DDJJ1069: 繞到土城?樹林跟土城之間往返不算交通需求喔?況且人家還
→ DDJJ1069: 可以一車直達台北市區的中正紀念堂站呢~~ 五泰呢???
→ hicker: 五泰跟萬大根本兩回事的兩條線也可以吵....
推 ekes11: 直接進亞東? 五股泰山新莊搭五泰輕軌到亞東醫院轉乘才繞吧
我覺得五泰旅客搭到輔大站就可以轉乘新莊線了，除非真的要去亞東醫院或土城方向，不然沒必要繼續搭
→ hicker: 看是要往哪走了....往土城就不會繞 XD
→ ekes11: 浮洲地區直接去板南線的亞東醫院站或府中站搭車進城方便吧
→ xy1904312: 如果說樹林到土城是當地需求 啊泰山到新莊到板橋不是
→ xy1904312: 當地需求喔？然後樹林線應該是沒甚麼人會一車到底 到
→ xy1904312: 土城就直接轉乘快速的板南線了
→ hicker: 樹林浮洲進台北市就搭台鐵了
→ DDJJ1069: 五股泰山到浮洲那有什麼交通需求..XD
→ hicker: 應該說是 兩地吸引力在哪?? XD
→ DDJJ1069: 要去板南線沿線的會轉板南線，但也不是所有人都去板南線
→ xy1904312: 我才要問你土城到樹林到迴龍是有什麼「中運量」的需求
→ DDJJ1069: 沿線，會去中永和萬華或者要轉紅線綠線的就會考慮搭萬大
→ DDJJ1069: 線一車直達中正紀念堂站，重點是人家起碼有直達台北市區
→ DDJJ1069: 又不是單純只看迴龍到樹林到土城這段,難道也要問頂埔到
→ DDJJ1069: 海山這段是有什麼需求要蓋高運量捷運嗎
→ xy1904312: 五泰跟樹林線都不是通勤路廊 都只是拿來接駁轉乘新莊
→ xy1904312: 線跟板南線
→ DDJJ1069: 萬大二期是轉乘路線，也有直達台北市區啦，比五泰好多
→ DDJJ1069: 了啦,一邊接環狀線一邊接萬大線 ~ 跟台北市區摸不到邊
→ hicker: 五泰其實是環狀線的外環線 應該要這樣看
非常同意
推 ekes11: 五泰輕軌跟萬大二期根本不同屬性...五泰輕軌跟淡海安坑輕
→ ekes11: 軌去比較還合理點
→ ekes11: 樹林溪崑要搭板南線，我是覺得不太會先搭萬大線去轉乘板南
→ ekes11: 線，要嘛就直接搭台鐵到板橋或台北轉板南線了，不然就是搭
→ ekes11: 藍線公車去轉板南線都還來的更方便快速。
溪崑當地確實有很多公車可以搭去府中站板橋站，萬大線二期溪崑人這樣搭除非是要去土城的可能比較會使用
→ xy1904312: 只有要去象山和新店方向的的一車到底才不繞 這還是不
→ xy1904312: 考慮樹林線多彎速度慢的情況下 如果樹林線情形和環狀
→ xy1904312: 線差不多的話 板南線的誘因會更大
→ xy1904312: 然後...五泰就不是中運量啊XD 市府就只想花少少的錢服
→ xy1904312: 務一下重劃區民眾 當然你要地下化到府中板橋就不繞 可
→ xy1904312: 是就要大灑幣+吃不到合宜住宅
推 sziwu1100: 環狀線速度有自己的本質問題(包含減少噪音..等等)。要
→ sziwu1100: 不然文湖線也有不少彎,人家速度問題就還好。
→ xy1904312: 因為文湖線是膠輪啊 樹林線跟環狀線比較像
→ sziwu1100: 鋼輪路線轉彎也不代表都會很慢，兩回事
→ sziwu1100: 南勢角站到忠孝新生站也轉了好幾個彎
→ hicker: 地下跟高架也是有差 地下吵車內 高架吵車外
還有被穿越的建物或是非常鄰近貼近地下軌道的建築，低樓層其實可以微微聽到震動
→ ekes11: 萬大線轉彎多的路段是土城~迴龍這段，如果是要考慮轉彎影
→ ekes11: 響速度，那就不會特別在樹林搭萬大線去土城站轉板南線了。
→ ekes11: 因為土城站經板南線到台北市跟土城站經萬大線到台北市，兩
→ ekes11: 跟路徑的轉彎次數沒差多少。
→ hicker: 而且台鐵還比較快
→ xy1904312: 所以是一開始就會搭台鐵進台北市的意思嗎XD
推 hicker: 大多數狀況下 是的
推 h120968: 不過台鐵沒有配合悠遊卡1280 通勤費用會有差 看個人了吧
※ 編輯: coffeemilk (114.45.57.229 臺灣), 11/05/2020 22:07:50
推 h120968: 直接館前東路-館前西路也行 不過府中珍轉乘距離會拉長就
→ h120968: 是了
→ h120968: 還行錯了 館前東路-民族路才對
→ h120968: 好像
→ h120968: 不過從浮洲接的話 大觀路一段-館前西路-館前東路-民族路-
→ h120968: 中和中山路好像不錯
推 victtgg: 要看住那兒吧，住台鐵樹林站周邊當然去搭台鐵方便，但像
→ victtgg: 住彭福地區/育林國中附近/保安街二段/三多地區..等,就近
→ victtgg: 搭萬大線通勤可能比較方便。家裡轉乘去台鐵站也要花時間
推 astrayboy: 在地很多樹林人都期待捷運到來，特別是上述地區
推 astrayboy: 而且上述地區比起火車站周編，還比較有發展潛力，火車
→ astrayboy: 站周邊太擠，既得利益太多，等於幾乎一直是那樣
推 astrayboy: 樹林一堆新建案也都在這些區域，所以交通到位，自然就
→ astrayboy: 會吸引人移入
→ astrayboy: 怎麼只能一直用現在的人口分佈去預期需求量?
→ victtgg: 其實板橋溪崑地區的篤行路三段跟金門街一帶靠近溪城路城
→ victtgg: 林橋附近的搭萬大線通勤也會比去台鐵樹林站方便一些
推 omkizo: 不好說 現在板南線台北車站-頂埔就已經22分 萬大線路線更
→ omkizo: 繞時間一定更長 然後萬大還要再過河 單論時間台鐵不一定輸
→ omkizo: 萬大線有優勢的應該是轉信義線和自己沿線 轉板南應該還是
→ omkizo: 台鐵 轉松山就看情況了 台鐵台北停太久輸蠻多的
→ omkizo: 例如樹林的建中仔一定會轉萬大
→ omkizo: 當然台鐵最大的罩門還是1280
→ mybfgf: 除非你住台鐵車站附近，否則像我從樹林中華路家裡到台鐵車
→ mybfgf: 站這段的轉乘時間就要預留20-30分鐘(看有沒有下雨)，這加
→ mybfgf: 上去的總通勤時間都還不如去搭萬大線。
→ mybfgf: 而且這是我從家裡~台鐵車站這段用騎機車的方式轉乘，如果
→ mybfgf: 是搭公車或騎腳踏車的又要預留更長的轉乘時間。
→ mybfgf: 還有頂埔站的位置,其實比"南樹林站"還要再往南一點點了。
→ mybfgf: 跟樹林站位置比較相似的是海山站，海山~台北板南線19分鐘
推 TobyOoO: 說樹林人搭台鐵比較快的鍵盤通勤客是不是都忘記台鐵最短
→ TobyOoO: 班距十分鐘跟日常松鼠事件啊？
→ hicker: 論速度就無視班距了 也可能剛到就關門開車這樣
→ hicker: 日常____就算是意外了....儘管頻率已經密到可說是日常....
推 Kazamatsuri: 不過通勤族有些應該已經大概知道班次時間了吧？ ^^"
→ Kazamatsuri: 板橋到台北松山南港一堆通勤族應該還是選擇捷運吧？
推 h120968: 位置應該是差不多才對
→ h120968: https://i.imgur.com/5FuIQH8.jpg
→ h120968: 頂埔站
→ h120968: 24.9595188, 121.4190387
→ h120968: 南樹林站
→ h120968: 24.9802249, 121.4088637
推 h120968: 樹林車站
→ h120968: 24.9912546, 121.4248302
→ h120968: 土城站
→ h120968: 24.9734787, 121.4445981
→ h120968: 海山站
→ h120968: 24.9852673, 121.4486938
推 Kazamatsuri: 土城緯度好像跟山佳差不多吧？
推 omkizo: 大哥你中華路哪裡啊 30分鐘到樹林車站？
推 h120968: O大他是說包含進出車站跟月台的時間吧
推 mybfgf: h120968大 你看經緯度是在哈嘍? 要看相對位置要看你的通勤
→ mybfgf: 地點決定，以"台北車站"為通勤地點來看，樹林站跟海山站才
→ mybfgf: 是差不多的車站。
→ mybfgf: omkizo 大哥 你以為機車可以騎上月台後不管直接無縫接軌搭
→ mybfgf: 台鐵泥??你不用預留時間停等紅綠燈(有時間運氣好一路綠燈,
→ mybfgf: 有時候人倒楣紅燈一直來)，你不用預留時間找停車位?有時候
→ mybfgf: 運氣好一去就有位子停，有時候倒楣繞了半天也沒停車位，要
→ mybfgf: 不然就是停到離車站比較遠的地方了，再走進車站跟月台都要
→ mybfgf: 一段時間了，我中華路過去不用預留20-30分鐘之前就出門?
→ mybfgf: ps.台北車站經台鐵到樹林站跟經板南線到海山站,都是12公里
→ mybfgf: 左右。
推 edos: 怎麼會看經緯度呢?列車行駛時間看的是"距離長度"吧?台北車站
→ edos: 到樹林車站是12.4公里，台北車站板南線到頂埔站是16公里。
→ edos: 台鐵台北車站南下16公里都到山佳站了。
推 david0928: 進社後地區的折衷方案，在第三張圖的 F24 前的環保用
→ david0928: 地新增站點，配合打通藝文二街通往中正路379巷1弄，同
→ david0928: 時服務社後地區和江翠重劃區，也是一種方案。