[問題] 新莊機廠完工了！？

[sunblues (太陽藍)]

剛剛去台北市政府捷運工程局網站

關心一下最近的捷運建設進度

https://imgur.com/Or7UvcB

所以新莊機廠默默地完工了！？

那應該快要啟用了吧？

不知新莊機廠啟用後

能否有效縮短中和新蘆線的班距？

印象中這座機廠也蓋了快20年吧

希望萬大線LG12土城站跟環狀線北環段Y19A站

也能如期動工

不要被極少數的民眾抗議給延誤進度



另外，萬大線第一期的進度也默默超過50%了

自從2014年12月，LG06中和站開始動工至今，也快六年了

連城路尖峰時段真的塞到快往生........

希望這條能加快進度蓋完～

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.192.33 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1604488312.A.9DA.html
→ jtozukken: 新莊機廠幾個月前就已經有列車進出停放了（迴龍站1號出
→ jtozukken: 口就可以看到）
→ jtozukken: 另外新蘆線的悲劇班距一直都不是因為沒有新莊機廠的關
→ jtozukken: 係，而是可怕的Y字型路網...
推 babosa633: 新莊線台北橋站-接民汐大稻埕站-雙連站，這樣分家營運
→ babosa633: ，非重疊區間營收+人次會比現在高嗎？假設都是提升為重
→ babosa633: 疊區間
推 agh386690: 只是方便調度而已班距不會變，除非叫那個誰再來造勢一
→ agh386690: 次
所以「迴龍--南勢角」班距無法加密嗎？
→ babosa633: MRT板-民汐線西延討論
→ babosa633: #1QRg-3hG
推 ultratimes: Y字路線仍有辦法加密，以前淡新中都還能開加班車
→ ultratimes: 現在這個Y字班距還輸淡新中吧
※ 編輯: sunblues (36.229.192.33 臺灣), 11/04/2020 19:57:38
推 hoyunxian: 應該還可以中間插幾班加班車吧，只是4號線好像還沒必要
→ agh386690: 不是不能加密，是運量沒有到需要加密的程度，離峰時段9
→ agh386690: 分鐘班距到大橋頭都坐不滿了還加密
推 Kazamatsuri: 除非學綠線那樣變成新2蘆1 但排點會比較麻煩 而且蘆
→ Kazamatsuri: 洲人可能會抗議 @@"
推 Kazamatsuri: 要接民汐線的話蘆洲線還比較順 XD
推 h120968: 離峰時段中和端人更少XD 蘆洲端算是不錯了啦
→ hicker: 新2蘆1 還是蘆2新1 都不太好....現況的新1蘆1應是最佳解
推 charlie1995: 萬大樹林線有可能直通新莊線到三重嗎？
推 Kazamatsuri: 萬大樹林線是中運量啊......
推 mantislin: 若民汐線接蘆洲倒是可行，只是在淡水河下隧道要彎曲方
→ mantislin: 式。
推 babosa633: #1OWqOcaH BMTC北捷路網
→ cdf3369: 塭仔圳、林口完成開發的話，台1國1也許會成為流量瓶頸
→ cdf3369: 趁早把新莊蘆洲拆成兩線，拆分一線沿民權東路蓋完
推 jh961202: 其實10月底初勘完了.......只是默默地沒發消息
推 NaoSensei: 中和新蘆線是很典型的通勤路線，離峰都還有位置坐
→ t89410273: 我有問捷運局了，目前已辦理初勘，接下來要報請交通部
推 gigihh: 橘線應該是沒有袋狀軌，若要不規則發車，列車沒地方暫待
→ gigihh: 阿扁市長百億瘦身計畫省下挑高與袋狀軌換來全線安裝
→ gigihh: 月台門，就安全上來說我覺得可以，這10年來不用處理落軌
→ gigihh: 意外就不知為北捷省下多少隱藏成本了
→ gigihh: 不過也很好奇當年為呵會專砍橘線？是因為完全沒空間嗎？
→ gigihh: 還是遇到地主抗議等工程計畫外的因素無法設？因為信義
→ gigihh: 松山都有袋狀軌
推 Kazamatsuri: #1G5_auD1 (MRT) 軌道配置圖 另橘線要不規則發車就都
→ Kazamatsuri: 還是全程車為主吧？畢竟是Y字型路線 再加區間車很多
→ Kazamatsuri: 人會混亂 而且區間起終點也很難決定.... @@"
推 gigihh: 以前在特殊時段有開過只開網景安的
→ gigihh: 不過中和機廠當初設計就不是主要機廠，所以開井垵區間車
→ gigihh: 效益也不大
→ omkizo: 北端是Y型 班次本來就減半了不再需要區間車
→ omkizo: 南端離開古亭之後路線太短 開不開區間車差不了太多
→ omkizo: 不是說蘆洲人都直接坐公車轉板南嗎?
→ omkizo: 如果真的要加的話 可以開到重疊區2分
→ coon182: 蘆洲段整體運量屌打新莊段不是...
推 gigihh: 橘線有些路段站距很長，當初不知為何不設袋狀軌，要砍也
→ gigihh: 不該全砍光吧！況且信義松山都還有設
推 h120968: 那是新莊... 蘆洲轉板南公車並不會比較快
推 Kazamatsuri: 蘆洲線在蘆洲區算中心位置 新莊線在新莊區南邊比較
→ Kazamatsuri: 尷尬的位置 離新莊人口稠密區有一大段距離 且過大漢
→ Kazamatsuri: 溪不遠就是板南線了 加上橘線市區段沒經過台北車站
→ Kazamatsuri: 運量很難再增加多少.... @@"
推 h120968: 其實我還是不懂 除了台鐵通勤以外 真有人每天跑台北車站
→ h120968: 的嗎?
推 h120968: 新莊如果要蓋一條經過中心區的捷運 那可能要弄一條全新的
→ h120968: 重劃道路 不然根本沒地方能蓋
推 Kazamatsuri: 我也不懂 但之前很多區都想要直通台北車站吶....
推 agh386690: 為啥一定要台北車站？？
推 agh386690: 平均下來新莊端運量是比蘆洲多喔，因為新莊的站點比較
→ agh386690: 多
推 agh386690: 早上從民權西路觀察就可以發現往迴龍的人遠大於往蘆洲
→ agh386690: 的
→ coon182: 可是蘆洲段才4站啊XD
→ coon182: 少一站，5站才對
推 buslover: 因為新莊線有經過輔大 寒暑假以外時間算是穩定的客源
→ buslover: 中午搭捷運長程沒位子坐 但正妹很多車廂很香
→ buslover: 長程(X) 常常(O) 拍寫打錯了
推 neksa602: 新莊同事現在還是坐公車去新埔或公車直接去台北車站，
→ neksa602: 三重同事就都坐捷運，五股同事是騎車去蘆洲坐捷運
推 h120968: 是說N大的公司是在哪站啊?
推 omkizo: 地理差Y的兩端經常搞錯哈哈
推 Metro123Star: 上面某樓原來搭車都在看正妹
推 kcl0801: 從忠孝新生觀察往迴龍/蘆洲列車 早上通勤時段往蘆洲的常
→ kcl0801: 常上車就有位置坐 如果接近九點更好 一上車就兩個空位置
→ kcl0801: 連在一起 還一個可以暫放包包 一直到蘆洲基本上都是下車
→ kcl0801: 人數大於上車人數 過民權西路後基本上車廂大概五成空了
→ kcl0801: 等於往蘆洲那一段還是主要靠忠孝新生~民權西路間的上班族
→ kcl0801: +下班時間回蘆洲的人(超級多)在撐運量
→ kcl0801: 平日日中離峰時刻往迴龍則是幾乎沒位置坐
推 neksa602: 市政府
→ iqeqicq: 蘆洲機廠直接升為五級比較好吧？
→ iqeqicq: 還有土城機廠也同樣升為五級
→ hicker: 這兩個好像都已經是五級廠了....(?)
推 Metro123Star: 已經升了好幾年
→ omkizo: 早就升了 但是不是完全不用靠北投就不知道了
推 Metro123Star: 應該只有一些維修車停在北投 因為北投多一塊地
→ Metro123Star: 但那些機具本來就不需要到處進駐
→ Metro123Star: 一般車輛維護就按照車型到三個機廠其中一個
→ Metro123Star: 371是大修蘆洲小修看方便 綠線小修都去北投
→ Metro123Star: 我是說車削之類的 當然更小的維護其他等級本來就能
→ Metro123Star: 做
推 tenrivers: 新莊線會變不是主線，跟蘆洲線平起平坐，其實都是樂生
→ tenrivers: 青年害的。如果不是他們，新莊線是主線，蘆州是支線，
→ tenrivers: 支線在大橋頭換主線，這樣，兩線班距不會互相干擾。
→ tenrivers: 就因為抗議，新莊線晚通車，主線就被廬州支線佔去變常
→ tenrivers: 態。
推 Kazamatsuri: 新莊線如果提早通車 大橋頭會變成三軌或四軌嗎？ @@"
→ Kazamatsuri: 因為如果還是兩軌的話 還是會互相影響班距吧？
→ Metro123Star: 蘆洲不得不變成主修廠 不過大橋頭地下空間才是主因
→ Metro123Star: 丸之內線的主修廠也在支線上啊 甚至初期支線只能開
→ Metro123Star: 3節車 最近幾年才延長月台的
推 dom: 蘆洲尖峰時間屌打新莊好嗎，早上是郊區往市區通勤，要比的是
→ dom: 蘆洲和新莊往北市的人潮，下班時間才是比北市往蘆洲和新莊
→ dom: 蘆洲早上可是起站就坐滿了