推 gigihh: 就是大台北捷運公司的概念啊!以後還有很多地方需要成立 11/04 23:31
→ gigihh: 捷運公司,未來北捷公司也可以投資入股,也可以利用這個 11/04 23:31
→ gigihh: 機會協助新成立的捷運公司培訓自己的營運團隊 11/04 23:31
推 carolgilbert: 中央成立新的捷運總公司安插自己人,下面管轄既有各 11/04 23:42
→ carolgilbert: 地捷運公司,所有人事組織都不用動 11/04 23:42
推 facebookig: 支持!台鐵、高鐵也都只有一家公司 11/04 23:47
推 zzzz8931: 台灣會有第二條高鐵嗎? 11/04 23:50
推 gigihh: 台鐵其實算是交通部下面的交通事業,定位很尷尬 11/05 00:02
→ gigihh: 員工不是單純的公務員也非勞工,許多是兩者都是 11/05 00:03
→ gigihh: 其實我是覺得把台鐵併入高鐵然後新成立台灣鐵道公司, 11/05 00:04
→ gigihh: 這個方案或許可考慮,這樣可以達成台鐵民營化,又能讓台鐵 11/05 00:05
→ gigihh: 高鐵都有同樣的高品質服務,至少可解決現有台鐵維修社類 11/05 00:06
→ gigihh: 老化但預算常常卡關、無法真正依照自己需求購車,導致 11/05 00:06
→ gigihh: 目前車種混亂,在營運上也造成困擾,光是無障礙車廂的配置 11/05 00:06
→ gigihh: 位置就分好幾種,對站務人員或旅客都很不直覺 11/05 00:07
→ colin90149: 基本上....不要妄想,先把公司化搞定釐清公工爭議實際 11/05 00:11
推 gigihh: 台鐵不可能直接公司化,公會已經表達多次反對了 11/05 00:19
→ gigihh: 但如果併入高鐵公司,因為服務品質可以提升,或許可降低 11/05 00:20
→ gigihh: 阻力 11/05 00:20
→ gigihh: 高鐵會讓司機員邊開車邊修車嗎?會有巡軌車40年了還在操嗎 11/05 00:20
→ gigihh: 會有每天在那邊號誌故障、電車線斷落、列車沒動力等等嗎? 11/05 00:21
→ gigihh: 當然台鐵環境不能完全跟高鐵相比,但很明顯很多問題是出在 11/05 00:22
→ gigihh: 自己的維修品質不到位,高鐵會容許3CM斷軌這種事嗎? 11/05 00:23
→ gigihh: 實際上台鐵段軌是30CM以上喔 11/05 00:23
推 maik7023: 讚 11/05 00:23
推 qwe753951: 台鐵拆炸彈 11/05 01:21
推 fman: 台鐵公司化總比併入高鐵簡單啦,工會都不想公司化了就更不可 11/05 01:38
→ fman: 能接受併入高鐵,高鐵也不會願意接收,怎麼說高鐵還是上市公 11/05 01:38
→ fman: 司要顧到股東權益 11/05 01:38
推 omkizo: 抓到 黑龍是柯粉 中央同路人 11/05 01:47
→ omkizo: 共 11/05 01:48
→ omkizo: 比起營運整合 台灣更應成立中央等級的捷運局 制定捷運的技 11/05 01:50
→ omkizo: 術標準 差不多運量的路線就通通採用同一規格 11/05 01:50
→ omkizo: 甚至換車時也可以由中央的捷運局協調一起換車 以量來壓低 11/05 01:52
→ omkizo: 換車 維修等各種成本 11/05 01:52
→ Cascadia: 請新北去跟北捷談調整股權結構, 或者是把北捷併入另一家 11/05 01:54
→ Cascadia: 中央成立的公司,應該是前者容易多了吧 11/05 01:54
→ omkizo: 這就考驗黑龍的政治手腕夠不夠力了 不過柯Seafood那麼記仇 11/05 02:06
→ omkizo: 無論那個方案都是困難以上 11/05 02:07
推 Metro123Star: 環狀線跟三鶯線車輛可以互換,只是編組長度不同 11/05 02:48
→ Metro123Star: 萬大線為何要用更大型的車廂我就不懂了 11/05 02:49
→ Metro123Star: 另外台中綠線那規格不適合小轉彎半徑 當初只是想省 11/05 02:49
→ Metro123Star: 月台長度而已 實際上再加一節就跟高捷現狀一樣了 11/05 02:50
→ Metro123Star: 大陸除了少數路線 現在都採用標準規格車輛了 11/05 02:50
→ Metro123Star: 大致上分成ABCD四型 其中D型算通勤鐵路用的 11/05 02:51
→ Metro123Star: 確實統一車廂規格一定有利 11/05 02:51
推 KIKUSUI: 關柯屁事 中央給柯就沒好臉色 還要別人熱臉貼民進黨冷屁 11/05 08:07
→ KIKUSUI: 股喔?不願意好好談還要別人配合你?真當自己是習帝喔? 11/05 08:07
→ kuma660224: 這該是全民利益 不是政客個人利益問題 11/05 08:11
→ kuma660224: 其實北北基桃可虛擬一個捷運總公司 11/05 08:12
推 KIKUSUI: 不過黑龍是開翹囉?最近想法還蠻正確的 當初那個台中市長 11/05 08:12
→ KIKUSUI: 到底是誰啊? 11/05 08:12
→ kuma660224: 只是太複雜,雙北自己先喬好 11/05 08:12
→ kuma660224: 大家依路線長度投資比例 動態調整股權吧 11/05 08:13
→ kuma660224: 毎多蓋一條,就增資多席次 分配給各市 11/05 08:15
噓 keydata: 整篇都林在唬,你中央的股權怎麼不釋出給新北,然後把風 11/05 08:17
→ keydata: 向帶成讓雙北互打 11/05 08:17
推 phyllia: 蓋越多股份越高,賠錢路線來吃大鍋飯嗎? 11/05 08:37
推 chichi850828: 會不會變成台北分公司和新北分公司搶經營權?(抱歉 11/05 09:23
→ chichi850828: 不是很懂) 11/05 09:23
→ peterlee97: 直接中央成立捷運局統整不是更好? 11/05 10:12
→ neksa602: 成立新公司放在中央 然後由立委去電 大家都電得到 11/05 10:22
推 chuegou: 這樣輕軌里程和捷運里程分配席次的權重一樣嗎 11/05 10:42
噓 meowgy: 沒用,北基基合併才能解決,決策只能有一個頭兒決定才能前 11/05 11:34
→ meowgy: 進,今天北北基會吵就是因為個首長都是在本位來思考,今天 11/05 11:34
→ meowgy: 你把他們3個綁在同一公司,當彼此決策分歧時,你覺得誰會 11/05 11:36
→ meowgy: 服誰? 11/05 11:36
推 omkizo: 所以才要分家啊 這樣才不會要死一齊死 11/05 11:38
→ meowgy: 政治問題用表決的,你覺得他們要如何向各自向選民交代? 11/05 11:38
→ meowgy: 分家?彼此的路線都綁一起了,你跟我說分家?民眾不會抱怨為 11/05 11:40
→ meowgy: 何要一直出入站?為何票價2邊要分開算?????? 11/05 11:40
→ omkizo: 一過市界就換公司 路線擁有權 營運通通換 列車擁有權也按 11/05 11:46
→ omkizo: 比例 司機可以不用在市界換但也要按比例 乘客跨界的話車資 11/05 11:46
→ omkizo: 按比例分 台北不想在車廠吃虧的 想辦法定下代操要按成本計 11/05 11:46
→ omkizo: 算或者限制盈利的條款 或者想辦法把其中一個機廠買下來 這 11/05 11:46
→ omkizo: 樣就算新北蓋一堆鳥線也不會影響到台北 11/05 11:46
→ omkizo: 講幾次了 分家不代表一定要換車 不代表一定要重新出入站 11/05 11:47
→ omkizo: 不代表票價要重算 11/05 11:47
→ omkizo: 算了一下 台北要想辦法拿下新莊或蘆洲才夠用 不然列車就要 11/05 11:54
→ omkizo: 晚上停站內了 11/05 11:54
→ hicker: 樓上這樣就偏激了.... 人車線都是問題.... 11/05 12:08
→ hicker: 終極就是雙北合併 選我正解 11/05 12:09
推 leon1757tw: 雙北合併才是治本 11/05 13:32
→ syba: 雙北合併後市長會危害總統代表性,所謂葉爾欽效應,不太可 11/05 13:36
→ syba: 能合併 11/05 13:36
推 tacoux: 超多肥貓缺又來囉 11/05 13:49
推 Metro123Star: omkizo大講的就是日本的直通體制 11/05 14:36
→ Metro123Star: 而且有些業者確實把列車管理委託給直通業者 11/05 14:36
推 dickkdickk: 票價怎麼訂? 機捷會降價還是北捷會漲價? 11/05 16:11
推 YellowWolf: 支持 11/05 16:40
推 QQbrownie: 支持,但不意外有人要酸 11/05 18:59
→ gishileh: 如果折衷改成北台灣 中台灣 高屏 加上竹苗 台南 11/05 19:45
→ gishileh: 這樣分會不會比較恰當? 剛好五大都會 又不會有整併爭議 11/05 19:45
噓 Nightsbug: 難上加難,各方勢利,利益不均,如何成立? 11/05 19:59
→ omkizo: 日本沒有票價整合 11/05 21:23
推 jealoushare: 按照里程分? ! 都不用出錢就可以經營公司喔? 11/05 21:58
→ Metro123Star: 或許比較接近韓國的模式? 11/05 23:34
噓 barretlian: 覺得白痴 11/05 23:51
推 pikakami: 直接放在中央 地方就沒辦法介入太多了 11/06 13:53
→ styyu1281: 我覺得區域整合就好,比較有彈性。北北基(+桃)、中 11/06 21:15
→ styyu1281: 彰(+投)。台南高雄似乎比較偏向2個都會區,分開較好 11/06 21:15
推 wangtim: 支持雙北合併,中央整合 北中南 各一家捷運總局 11/07 08:26
噓 lynos: 不同行政單位,然後捷運公司要統合各地區捷運營運 11/08 21:48
→ lynos: 可行嗎 11/08 21:48
→ lynos: 光是行政首長為自己的選區就集集歪歪 11/08 21:49
→ lynos: 統合,這個文字很美 11/08 21:50
→ lynos: 太過理想化 11/08 21:50
→ lynos: 現在的模式才是最佳的 11/08 21:51
→ lynos: 這種紙上談兵成立總公司,10年後,都不可能 11/08 21:52
推 lynos: 林佳龍,真的要好好做事 11/08 21:57
→ lynos: 領那麼高薪,至今一事無成 11/08 21:57
噓 nra7346: 假聾的就不要來亂了...... 11/09 06:13