[問題] 捷運造成的聽損？

[kztlis (同學唏哩嘩啦)]

不好意思 我是從問板來的

不知道大家會覺得坐捷運時的噪音
是一個需要被重視的問題嗎

那種尖銳的感覺對身心來說都有些負面影響
很多戴耳機的人為了蓋過噪音
音樂又開得更大聲

就算沒用耳機
這樣長時間下來大家普遍的聽損
應該也滿嚴重的
而且損傷不可逆

最近在思考
除了戴耳塞（畢竟會真的這樣做的人感覺不多
究竟還有沒有什麼辦法呢？

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→ whistlerhu: 抗躁耳機，甚至不一定要聽音樂
→ whistlerhu: 司機員是戴耳塞(北捷有發)或自己買耳罩
→ kztlis: 除了個體主動阻隔，沒有辦法在構造的部分有改進空間嗎？
→ alex92297: 車門改內嵌式或滑塞式，車廂間設通道門，應該可以好很
→ alex92297: 多
推 kutkin: 只能戴耳塞
→ alex92297: 印象中東京地鐵車廂幾乎都是內嵌式車門跟有設通道門，
→ alex92297: 之前去搭過90度大彎時真的噪音小很多，捷運公司真的該
→ alex92297: 思考怎麼保護市民聽力，尤其東門大彎真的太吵
→ kutkin: 美國超靜音防音耳塞 推薦你
→ coon182: 高捷也是外掛都沒北捷那麼吵
推 h120968: 其實不要非得地下化才是最好的
→ h120968: 橘線的彎道真的是最吵的 中山國小-行天宮 永安市場-景安
→ h120968: 徐匯中學-三民高中 這幾段吵死了 比平行轉乘任何一段都吵
→ h120968:  明明只是普通彎道...
推 kutkin: 很吵，再加上還是要聊天的乘客 超讚
→ omkizo: 噪音來源立要是車廂間的連通吧 坐台鐵就十分明顯了 一開門
→ omkizo: 就是另一個數量級
→ kutkin: 是，就是通道
推 saikyoci: 我跟你說 你在北市重要交叉大道路邊 比這還吵
→ saikyoci: 再嫌吵 是想東門-古亭間變得再更慢嗎？
→ asdfghjklasd: 你可以坐計程車
推 gigihh: 列車隔音必須在設計階段規劃，例如台鐵區間車有通道門，
→ gigihh: 並採用華塞式車門，但這樣必須增加車體厚度
→ gigihh: 已經營運的系統很難改善，台北已經比很多都市地鐵好很多了
推 domoto0101: 我搭大眾交通工具都一定戴耳塞
→ gigihh: 而且鋼輪鋼軌系統摩軌聲本來就無法避免，所以真的沒辦法
→ gigihh: 達到令人感到舒適的程度
推 h120968: 不過我搭松山機場-大直這段河底隧道中和一兩周耳朵都會很
→ h120968: 痛 連搭普通高運量的地下段也會
→ h120968: 有人也會這樣嗎?
推 jack82822005: 戴耳塞怕遇到鄭捷那一類的人…
推 MiaoXin: 第三段真的很傷身，你已經考慮帶耳塞就戴吧。
→ MiaoXin: 我曾經內心嘲笑在市民大道運動的人，直到看到一個戴防毒
→ MiaoXin: 面具騎腳踏車的…
→ MiaoXin: 真心佩服。
推 jtozukken: 古亭-東門-忠孝新生 才是最吵的，只是因為現在都會降速
→ jtozukken: 到不可理喻的地步才那麼安靜，到現在還是會看到環保局
→ jtozukken: 定期派人來這段做噪音量測
推 wilsonno1: 怕噪音就再去投訴喔 ~ 北捷會再繼續降速的 到時可能平
→ wilsonno1: 均剩15
推 agh386690: 到時候變成乘客靠北速太慢
→ mazinger: 少站門邊
推 jimmylily: 速度 vs 噪音 都幾？
→ jimmylily: 我印象以前去紐約也是蠻吵的，美國人嗓門也更大
→ saikyoci: 所以膠輪的優點其實很多啊 為什麼網路整天都有詆毀
→ saikyoci: 文湖線的文章? 整天都有嫌車廂小不能連通的話題
→ saikyoci: 但說實在 能不能連通一點都不重要
推 luther0583: 高架比地下好一點，這是指車廂內
推 weishin: 淡海輕軌的開關門警示音就是最大的噪音
推 h120968: 不過文湖線全部車廂汰換完成的話 搞不好就變成鋼輪了? XD
→ h120968: D
推 gigihh: 能連通很重要啊！車廂沒位子可以到其他車廂分散人潮
→ gigihh: 假如再出現一個鄭捷這類的，車廂不能連通一定想辦法把整
→ gigihh: 車廂人殺光，因為你想阻止也沒空間給你施展
→ gigihh: 畢竟以捷運整天營運時間來說，多數時候其實是足夠給乘客
→ gigihh: 換車廂的，會到完全不能走動只是尖峰時段才會出現
→ gigihh: 淡海輕軌關門警示音應該是有特殊考量才選這種具有明顯
→ gigihh: 提醒效果的聲音，因為淡海輕軌需手動開門，每個車門實際
→ gigihh: 開啟與關閉時間可能不同，若音效不夠清楚，車門開始關閉
→ gigihh: 旅客可能不知道，車內外旅客可能會來不及反應
→ gigihh: 曾經在試乘遇到人潮太多，預設開門時間無法消化，即使車
→ gigihh: 門已經開始關閉，立刻按鈕還會重開
→ gigihh: 高雄輕軌也是類似這種短促音效
→ gigihh: 淡海輕軌之前因防疫而改為司機統一控制，不知改回去了沒
→ gigihh: 之前的模式是只有終點站才會維持車門常開直到司機關門為止
→ tacoux: 我告訴你喔，覺得吵可以不要坐喔
→ kztlis: 這種回答不是很沒建設性嗎…
推 focusd: 徑向轉向架
推 agh386690: 文湖線那種爛車廂尖峰簡直災難
→ aptt1787: 你可以不要搭捷運。
→ omkizo: 膠輪跟車廂大小和能不能連通沒關係 罵的都只是看到文湖線
→ omkizo: 就不爽而已
→ focusd: 文湖線不連通沒關係，但是頭尾機櫃真的太佔空間。同時車
→ focusd: 廂不夠寬，龐車座椅與地板只退五公分，沒什麼人要站去座
→ focusd: 位區中間
推 QQbrownie: 軌道系統就是這樣，除非改自駕無軌車
推 j1992624: 要更安靜是否會需要更多的錢？
推 gigihh: 當然要更多錢啊！可以改成有通道門加上華塞車門的車種，
→ gigihh: 但車殼厚度必須增加，當然成本就變高了
推 get951753: 印象中不同車廂好像有差？ 坐車廂前中後段也不太一樣
推 wilsonno1: 全自動的系統一定會有local的控制台的啦 就算是環線或
→ wilsonno1: 中捷也是有 頭尾機櫃不是問題
噓 MiaoXin: 戴耳塞比較快呀！就算改造也要時間，真的認為身體健康重
→ MiaoXin: 要就自己改變比較快。就像在市民大道戴防毒面具騎腳踏車
→ MiaoXin: 一樣.
推 ultratimes: 381的車廂通道間好像有特別處理，但不含組間
→ CZXtar: 新北投：
推 bigmorr: 其實新莊線三重-先嗇宮段也滿吵的
推 WayChen185: 話說台鐵車的通道門隔音效果不錯
→ WayChen185: 有沒有關好音量差很多
→ WayChen185: 但當然尺寸跟捷運沒得比就是
推 zodhk01054: 淡海輕軌車門警示音真的很尖銳恐怖
推 kndl: 覺得吵的路段就去跟站務那邊客訴 北捷自然就會去處理了
推 O300: 還好吧
→ O300: 現在的大都能接受了 不接受再降速
推 O300: 古亭到東門處理過了 除了尖峰會恢復 其他時間有夠慢 不過有
→ O300: 時候尖峰也沒感覺很大聲就是了
推 O300: 而且其實只要摩擦聲在一定標準就不用再降速了吧 環狀線降成
→ O300: 那樣是因為附近住戶
→ O300: 不過我倒是覺得中正紀念堂到東門才是很吵的
→ Tachikoma88: 耳機造成的聽損比較大
推 gigihh: 很可惜磁浮捷運發展不起來，這已經不是新技術了
→ RJYB: 沒錢：耳塞；有錢：降噪耳機，我是戴耳塞坐捷運的。再不行
→ RJYB: ，就不要搭捷運啊！
→ NCC1305: 磁浮一樣有機電音的問題，且線性馬達是開放式的馬達音會
→ NCC1305: 比較明顯
推 ricky8978: 東京地鐵半藏門線超吵，根本懷疑人生
推 kc821guam: 做過歐洲美洲的捷運後覺得台北真的很安靜了...