[新聞] 人力推車！台中捷運故障 20人推百噸列車

[gadacha (卡打車)]

人力推車！台中捷運故障　20人推百噸列車

https://news.tvbs.com.tw/life/1420527

台中捷運試營運第六天，也是假日承載壓力測試，就在中午發生故障。捷運列車通過終點
後，在高鐵站出現異常，列車沒辦法折返，造成九張犁到高鐵站，中斷一個多小時，。還
出現人力推捷運列車的窘況。

台中捷運列車行進中，但鏡頭放大放大再放大一點，車身旁，竟然有十幾個人在推車。
捷運維修人員：「人小心，人小心。」 每個人各自找了施力點，用力向前推，車廂動了
之後，底下軌道一滑，順向前進突然，大夥兒轉個方向，原來要煞車也得人力擋下來，又
發現還沒到位，一群人又重新施力，人力推捷運！

這是什麼狀況啊！ 捷運廣播：「因設備異常。」   原來21日中午12點左右，台中捷運綠
線試營運第六天，也是第一回的「假日」壓力測試，結果列車通過終點，捷運台中高鐵站
後，疑似設備異常，導致從九張犁到高鐵台中站營運中斷，直到下午1點27分台中捷運公
司才又宣布恢復全線營運。 記者洪彩綸：「捷運抵達終點站後，會進入末端尾軌通過橫
渡線後車尾變車頭，再回到台中高鐵捷運站月台。」

捷運抵達終點站之後它還是會繼續往前，進入末端的尾軌，過橫渡線這時車尾變成車頭，
同一輛列車從尾軌出發之後，再回到台中高鐵捷運車站月台來載運乘客。 疑似就是因為
列車進入這段「尾軌橫渡線」時，出現異常，無法原車折返，影響其他車次，工作人員趕
緊局部斷電維修，雖然也嘗試用推車去推動這輛列車，但偏偏列車的連結器又發生異常，
最後連總部看起來像是主管級的人員，都挽起袖子走進軌道來推車。   一、二、三，把
列車推到尾軌的避車道上，台中捷運試營運後第一次碰上假日，卻也在鏡頭前首次出現這
種，捷運版的人力推車！
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看到新聞影片

第一次看到人力推捷運列車耶

有點驚訝 不是可以接上工程車拉回機廠檢修嗎

以前台北捷運有遇到過嗎 木柵線??


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.14.202 (臺灣)
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推 dogluckyno1: 這麼重還能推動
→ OfficeGL: 台中不意外......
推 benson0599: 要出動工程車必須全線停駛
→ benson0599: 然後這次是用另一列列車推推不動
→ benson0599: 才改用人工推
推 molecularcc: OP了還在發什麼文？
推 fman: 哪有OP，還是樓上不曉得什麼是OP只是想喊爽的？
→ gadacha: 我查過了 應該前文沒有PO過吧 只是想分享第一次看到人力
→ gadacha: 推捷運 這麼重 還推的動 覺得很厲害 只是不知道危險嗎
→ gadacha: 剛又看了一下影片 連穿西裝的主管都被叫來推車?
推 fman: 工程車可能只能拉正常的車輛吧，文章有提到有嘗試用推車推，
→ fman: 但連結器異常所以改用人力整台一起推吧，距離是不遠是方便，
→ fman: 只是這樣是SOP嗎？還是沒有這種狀況的SOP？
推 babosa633: 手推台車x
推 tyytt: 推過去 推回來 再推過去
→ Mytsb2421: 馬特拉不拉，我們自己啦
推 omkizo: 當然不可能每人出5噸的力推動列車啊
→ omkizo: 推動一個物體只要刻服靜摩擦就好了 20個人就推得動就證明
→ omkizo: 列車和軌道的靜摩擦真的很小
推 a5mg4n: 20個人推動反而說明摩擦很大吧?
→ a5mg4n: 推煤斗車重車都不用這麼多人
→ a5mg4n: 只是這個摩擦大多是車上機件的
推 zzzz8931: 有人知道那邊的坡度嗎？
→ a5mg4n: 而且要推車的話不用橇杆是怕損傷軌面和踏面?
推 MiaoXin: 停留軔機在解鎖就能推了。產生阻力的零件只有車輪、軸承
→ MiaoXin: 、齒輪箱跟迴轉機。其他沒了。最大的應該是迴轉機裡面的
→ MiaoXin: 磁極。
推 chuegou: 昨天覺得危險 這篇寫到煞車也要人力覺得更危險了
→ chuegou: 這種狀況還是讓工程車來吧
推 LoliconWei: 工程車在北屯機廠，開過來勢必花費很多時間，所以才
→ LoliconWei: 用人力推比較快處理好問題
推 MiaoXin: 軌道是一種很滑的東西，靠人力推當然就只能靠人力擋。
→ MiaoXin: 主風泵沒開什麼都沒有，而且看樣子就是不得已斷電。
推 Akulamaru: 百噸列車20人推當然阻力小啊，不然隨便叫20人來推
→ Akulamaru: 百噸砂石車看推不推得動？
推 kenliu100: 直接變成台中捷運第一屆家庭日了XD
推 copycat14: 所以捷運節省能源 並不只是因為在一條交通量大的路線
→ copycat14: 統一載運許多人次而省成本而已 軌道-鋼輪和水泥柏油-
→ copycat14: -輪胎 兩者傳送給地面力量的效率也有很大的差別?
→ copycat14: 在一個平坦的路面 20個人最多能推得動多重的膠輪車?
→ copycat14: 如果軌道-鋼輪和水泥柏油-輪胎效率差別不大 那直接
→ copycat14: 在封閉的道路做BRT就好了 還不必擔心轉彎半徑的問題
→ copycat14: 如果軌道和水泥-膠輪效率差這麼多 那文湖線跑膠輪
→ copycat14: 和直接開很多台巴士在上面有差別嗎...?
→ copycat14: 如果要在文湖線上推一台失去動力的列車 不知要幾人
推 james2266: 軍運也常看到阿兵哥在推平車啊!人推火車沒什麼好大驚小
→ james2266: 怪
推 assblack: C大  如果車體不變的情況下推膠輪跟推鋼輪應該花的力是
→ assblack: 一樣的  因為都是克服車子內部的摩擦力  車輪跟軌道都是
→ assblack: 小於最大靜摩擦力的  如果超過最大靜摩擦力車輪就會打
→ assblack: 滑
推 Subscript9: 軌道真的摩擦力不大
→ tsao970909: 不是說什麼不得已啦 人要下軌道區作業規定就是要斷電
推 copycat14: 輪子和地面或軌道接觸的點 相對地面是靜止的
→ copycat14: 不過柏油路不像鋼軌是很平滑的 即使水泥比柏油平
→ copycat14: 還是不如軌道... 膠輪承受重量後還會變形 鋼輪變形很
→ copycat14: 少 .... 膠輪形狀沒有鋼輪那麼.固定?
→ copycat14: 如果能在地面鋪設像軌道一樣又堅硬 又平整光滑的路面
→ copycat14: 不幻想了 軌道寬度才幾公分 鋼輪這麼薄 都比馬路還貴
→ lions402: 這個比推裝甲車還好玩耶
推 a5mg4n: https://www.youtube.com/watch?v=7W8c_jMVYAs
→ copycat14: 就很納悶啊... 如果19世紀便宜的輪胎比鐵軌先被大量應
→ a5mg4n: 有合適工具的話就算用人力推也不會這麼尷尬
→ copycat14: 應用 西伯利亞鐵路或運煤軌道變成"封閉的專用道路"
推 meowgy: 有斷電嗎？
→ omkizo: 就算膠輪早100年出現還是不太可能讓鐵道消失啦
→ omkizo: 鐵路在大量運輸方面還是佔有優勢的
→ omkizo: 一般的鐵路軸重大約12~16噸 專門運貨的可以達30噸
→ omkizo: 更别說膠輪的損耗一定比鋼輪快了
→ omkizo: 頂多只會讓輕軌 路電消失而已 一些中運量的可能會改做膠輪
→ omkizo: 但高運量 貨運方面鋼輪鐵路還是穩穩的
→ omkizo: 材料的限制已經決定了 膠輪的軸重不可能做到比鋼輪高
→ omkizo: 高分子要做到有金屬的斷裂韌性而強度又跟得上 再研究個
→ omkizo: 1 200年吧 甚至可能永遠都找不到
推 LonerEver: 某樓最近很嗆喔！
推 carolgilbert: 中捷一堆brt過去的人，果真是開公車的思維，車子壞
→ carolgilbert: 了就推到路邊
推 focusd: https://i.imgur.com/pkXceEg.jpg
→ focusd: 軸重九十噸
推 MiaoXin: 樓上那種輪胎套車廂，月臺也不用避車坑，掉下去就直接撿
→ MiaoXin: 了。
推 bw212: focus你那個礦廠專用搬運卡車應該沒辦法領牌上路XD
→ bw212: 這些特種產業用車用途都很侷限
推 labbat: 單軌列車故障的話 工作人員是不是就要踩高蹺來推了
推 fman: 現在材料科學日新月異，原本就想說膠輪不一定比鋼輪差，上面
→ fman: 打臉的真的響啊 XD
→ globeMIX: 上面的礦車採用膠輪難道不是為了靈活性嗎
→ focusd: 某種意義上是對的，同直徑下鋼輪有更多優勢啦。膠輪比較像
→ focusd: 是妥協的產物
→ omkizo: 啊你拿一個比人還要大顆的膠輪跟鋼輪比很難輸耶
推 yah13305: 老漢推車
推 labbat: 科技進步下鋼輪越來越便宜其實也適合用在小量運輸
→ labbat: 膠輪比較傾向於個人運輸 但共享PRT也在侵蝕膠輪市場
推 RaiGend0519: 九十噸沒關係，我扛得起
→ RaiGend0519: https://i.imgur.com/nF4xlgo.png