Re: [新聞] 快訊／中捷試營運6天喊停！董事長：有重

[MiaoXin (妙信)]

看到有人猜連結器是車軸跟傳動軸想說解釋一下。

車軸，兩個車輪中間的軸，斷掉就死定了。
下墜的車軸跟歪掉的車輪絕對把軌道沿線打的稀巴爛。
傳動軸只負責傳動力，跟連結器的地位不一樣。
連結器是要連結車廂的，把各自車廂的相對位置固定。
汽車是底盤負責這件事，聯結車也（應該）不是傳動軸。

連接器長怎麼樣，大家看一下莒光或平快這種舊車很容易在連通道底下看到。
很耐撞的東西。
尤其是GE柴電車頭一拉，後面每個車廂都要靠連結器拉動。
現在EMU700之後改了新式連結器，
雖然有一半的車廂會一起啟動，負荷不會常常這麼大。
但是依然責任重大。

新車就整根斷掉（還不是裂而已），
等於很早就有問題了。
雖然有版友提到路線或地形，
但是高鐵臺鐵加上桃捷還有兒童樂園的單軌。
高速低速或各種路線地形也沒有這麼快就出事的…


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推 focusd: 好奇這款車是2M，理論上不用車廂聯結器也可以開啊。責任有
→ focusd: 到重大嗎？
→ focusd: 只要保證聯結處不站人，不接管線。後車先於前車加速，前車
→ focusd: 先於後車制動就好。等同車距很近的兩台車
推 fman: 火車的連結器像兩個勾子互扣，和昨天中捷的連結器是圓柱狀的
→ fman: 不太一樣，不過中捷連結器軸心斷裂很平滑，不曉得是不是出廠
→ fman: 時就有問題了
→ focusd: 全聯結車的話，比較接近喇叭頭與三角架
→ focusd: https://youtu.be/eiZcjaj1Miw
→ cccmn: 反正這次應該會成立調查委員會 再重新回到測試階段
推 assblack:  https://i.imgur.com/NhZFVcH.jpg
→ assblack: 幫補個圖  雖然是北捷的
推 Cascadia: 推解說
→ dunkylu: 客滿的時候真的有人會站在這上面...前幾天搭台鐵才看到一
→ dunkylu: 個年輕人雙腳剛好站兩節車廂……
推 geesegeese: 不敢搭
推 bw212: 連接器有分一般車鉤和永久/半永久型 捷運的話 車組內應該
→ bw212: 都半永久 特徵就是兩根大鐵棒互相鎖在一起
→ bw212: 鎖一起沒空隙就不易有衝撞感 反正電聯車組不常單節拆出
→ bw212: 台鐵從700開始的車 每個動力單元內也是用半永久型
→ styyu1281: 如果說是路線問題，應該不太可能吧，除非中捷綠線的路
→ styyu1281: 線型態是世界絕無僅有…
→ MiaoXin: 要說坡度大也比不上桃園
→ MiaoXin: 要彎曲有環狀線彎嗎？不過環狀線連接處是轉向架，狀況稍
→ MiaoXin: 微不一樣。
→ MiaoXin: 一樓的問題不是很懂。
→ MiaoXin: 不過既然設計了連結器，就表示車輛製造商認為有必要。而
→ MiaoXin: 且有些自動的連結器還會有氣路跟電路自動連結（像成田特
→ MiaoXin: 快的N'EX）。斷了就全部會停下來。
→ NCC1305: 除非行駛在齒軌上，不然沒實體連結時兩車多少還是會有些
→ NCC1305: 誤差(其中有車輪空轉、打滑)，臺鐵已經"實證"過了，兩組
→ NCC1305: 電聯車未連掛完全就發車(基隆)，開到富岡時兩組車間已有
→ NCC1305: 10多公分的距離
推 sju93404077: 據前台中廠商某陳姓經理提供是使用美商Wabtec的聯結
→ sju93404077: 器。