[閒聊] 中捷文心櫻花站非常具有潛力

[nick0605 (兩津勘吉)]

如題
試乘捷運那天
我特地在文心櫻花站下車
出站後走到後面的棒球場那的Ubike站
租Ubike往逢甲夜市騎
發現大概10分鐘左右就到了

若市府在這裡大量設置Ubike
並推廣到逢甲師生佐以捷運+單車轉乘優惠
或許會吸引廣大師生通勤族使用

另外
再配合觀光導覽宣傳給輕裝旅遊背包客
以及想要逛夜市商圈的台中市市民
可以大幅吸引其使用單車前往夜市
不必等班距跟路線挺杯具的公車
也不用找停車位省下昂貴停車費用
（逢甲夜市停車問題非常棘手）
而且Ubike一車在手根本機動性超高
逛文華路就牽著走
出福星路就騎著走
買個明倫蛋餅就坐在椅子上等號碼
若要進店用餐只需把腳踏車鎖在路邊
還不怕被開罰單

也許這樣的單車+捷運模式
會讓文心櫻花站異軍突起成高潛力新秀

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※ 編輯: nick0605 (203.204.35.120 臺灣), 11/23/2020 07:01:29
→ atp3306: 腳踏車鎖在路邊你嫌那邊不夠亂嗎
→ cccmn: 要去逢甲還是在文華高中下車較好除了ubike還有公車接駁 只
→ cccmn: 要加強28 54的班距就夠了
→ cccmn: 反而櫻花站要補強文心路往東向的公車 原先的公車路線都是
→ cccmn: 西屯路為主
推 carolgilbert: 想太多，學生騎機車就到了，還跟你轉換ubike
推 f1rc: 真的想太多
推 shter: 如果要做這種機動性，滑板車還比腳踏車有機會
推 gigihh: 優化公車路線比較快，但很明顯還中市府其實不太認真，就
→ gigihh: 等著看明年市民公車免費之後公車和捷運的運量數據
推 ludwig0201: 看53、800路公車路線調整方式就知道，市府很無心在作
→ ludwig0201: 捷運運量提升（或是怕得罪公車業者？）
推 tbjtb31019: 逢甲校內車位很夠 要大學生不騎車真的不可能XD 不過
→ tbjtb31019: 對遊客應該還是有吸引力的
推 trolleybus99: 在福星路騎腳踏車真的會出事 早晚而已
推 blinblinboy: 應該加強公車接才對 離峰10分鐘以內 晚上夜市營業時5
→ blinblinboy: 分以內
推 focusd: 你有先問過西苑棒球隊的隊員嗎？
→ focusd: 那個ubike站基本上都是他們在用
推 jh961202: 大家都這樣搞的話逢甲會更癱瘓吧...以現在的路型來看
推 thomas0321: 高鐵站-160-逢甲
→ thomas0321: 台中站、一中-25、35、45
推 just3389754: 想太多……今天我是個背包客要去逢甲也會用捷運，轉
→ just3389754: 乘的3個站只有新烏日有停對號車而且還很少，那我幹
→ just3389754: 嘛不搭到台中火車站再轉公車就好
推 just3389754: "不會"
噓 ludwig0201: 西苑棒球隊算老幾？租用公共自行車還要他們同意？
→ ludwig0201: focus這種言論實在誇張
推 duodeviginti: 老實說逢甲夜市也沒以前吸引人 這幾年老屋有文青進
→ duodeviginti: 駐 財團一直新蓋商場 連人行道都沒有的逢甲只覺得lo
→ duodeviginti: w
→ lawrence7373: Cbike?
推 ludwig0201: 抱歉我看太快，或許是我誤會focus大的意思，補推
推 kenliu100: 一個下雨天，你的完美轉乘計畫就破功了
推 Cascadia: 除非中間能做出一條腳踏車道或是真正的交通寧靜區
→ kutkin: 近是近，但是環境太差
噓 tony900735: 台中是ibike啦
推 ihatebbo: 逢甲現在有160副可以直接走74快速到高鐵站，比以往繞行
→ ihatebbo: 河南、黎明路的班次快很多，不過目前一天只有3-5個往返
→ ihatebbo: ，大部分時間還是搭捷運會比較快，當然如果160副能大幅
→ ihatebbo: 增班，捷運的優勢可能就沒那麼明顯了
→ nick0605: 逢甲師生破一萬多，校內汽機車位從來都不夠用，連腳踏
→ nick0605: 車位都要抽籤，沒抽到籤的學生只能外停！
→ nick0605: 另外54只要假日尖峰時間進逢甲肯定杯具，短短的福星路
→ nick0605: 從頭走到尾騎腳踏車還比較快！
→ edos: 大學生很多是外縣市來的，平常就住宿住附近，不用搭捷運通勤
→ edos: 即使是台中當地人念逢甲，也要剛好他家在綠線其他車站才會搭
推 bw212: 這樣搞逢甲那理應該會交通大亂
→ bw212: 弄些短班距公車路線用小巴跑逢甲到捷運站間也許可以
→ bw212: 不然河南路根本公車服務的楚河漢界
推 RaiGend0519: 文心櫻花到逢甲直線距離大約1.5km
→ RaiGend0519: 照你這樣說往東同樣距離還能到科博館咧= ="
→ RaiGend0519: 同樣1.5km半徑畫個圈，其他站也都變得很有潛力
→ s6210603: 櫻花站走到河南福星路口至少10分鐘以上
→ dunkylu: 大學生最好是會這樣轉乘，想太多
→ dunkylu: 騎ubike怎麼載妹？
推 ganninian: 北屯總站也很有潛力 捷運一停駛Costco前敦富路就塞了
推 ryvius0723: 敦富路塞跟捷運一點關係都沒有 那是因為那邊主要道路
→ ryvius0723: 就只有敦富路 除非要把北屯路跟敦富路中間那段打通
→ ryvius0723: 不過中間卡了台鐵高架跟民宅所以還有的搞
推 ggfvkoi: 認同原po說的是個有潛力的點
推 NaoSensei: 問題是公車、人行都沒搞好，怎麼吸引人搭乘
推 ax741s852: 高中讀文華 去逢甲都騎腳踏車 快又方便 但不會騎著逛就
→ ax741s852: 是了啦
推 COOLBILL: 要去逢甲  在河南路轉公車會比較快
→ nick0605: 現在外縣市遊客來逢甲玩有下列路線：1.搭國道客運到朝
→ nick0605: 馬騎ubike走至善路或是走到黎明路搭54繞一大圈！2.搭統
→ nick0605: 聯到中轉等杯具到不行的公車3.坐火車到台中車站等更傻
→ nick0605: 眼的公車4.高鐵轉快捷公車！而文心櫻花轉ibike去逢甲或
→ nick0605: 許不是最佳選，但機動性絕對樂勝公車，因為不用花太多
→ nick0605: 時間在等車上！除非逢甲聯外的公車規模可以達到密集發
→ nick0605: 車，這樣ubike才不具優勢！
推 poi96300: 外縣市來台中玩 我都建議租機車 點跟點距離都不近
→ nick0605: 除非共享機車，否則基本上租車點大概只限客運站或台中
→ nick0605: 車站附近
推 mons0330: 騎Youbike10分鐘的距離還滿遠的
→ cccmn: 只要加強54 68的班次 再調整28的路線 就可以做文華高中到逢
→ cccmn: 甲的接駁 班距在十分鐘內
推 ludwig0201: 鄉民分析的都很中肯，可惜市府依然很消極，只想派打
→ ludwig0201: 手來反擊，真壓得了輿論？
→ d2241400: 台中玩都坐公車耶，車不說太多當但不會太少，而且又免費
→ d2241400: ，熱門景點都有公車
→ d2241400: 逢甲去台灣大道轉公車超級快，不必擠西屯路
推 reil: 逢甲商圈已過氣，專注發展捷運和台灣大道沿線才是
→ DIDIMIN: 櫻花站走到西屯路搭 25、25、45 也很快啦
推 choper: 好奇台中ibike 可以騎到桃園台北還嗎？
推 phHAR: 可以啊 要加收調度費就是
推 ukgary331: 大熱天喔，騎油拜克10分鐘，我不看好
→ omkizo: 都是Ubike 1.0就可以跨區還 只是要調車費
推 evanzxcv: 我倒覺得櫻花站應該要有直行中科的公車啦，現在45、79都
→ evanzxcv: 還要硬繞進去逢甲，尖峰時間根本下車走過去追前一班都可
→ evanzxcv: 以，而且老實說逢甲根本沒那麼多運量值得把那麼多公車路
→ evanzxcv: 線都硬拉進去
→ evanzxcv: 不過45本來就是被鯛民搞到爛的路線，繞逢甲就算了，硬繞
→ evanzxcv: 友達宿舍還要迴轉？硬繞國安國小要多轉三個彎？
→ evanzxcv: 這些人真的連多走個50公尺都不願意嗎？
→ evanzxcv: 乾脆等公路局核准路線到期直接停駛算了，車子拿來開更好
→ evanzxcv: 的路線，鯛民不爽就一天開個兩三班繞駛路線搪塞他們就好
推 evanzxcv: 至於逢甲西苑僑光就開短程接駁公車就好，其他為繞而繞的
→ evanzxcv: 公車路線通通拉掉
推 star951357: 台中大學生一人一車啦 不太可能捷運轉單車
→ star951357: 福星路人行空間爛到出汁 歷屆市政府沒想到整理
噓 sagittarian: 還我星八客
→ cccmn: 25和45都是順道走西屯路 不能再增班了 光看那快癱瘓的西屯
→ cccmn: 路
→ kkStBvasut: 77比45方便多了 現在還開進專用道
推 evanzxcv: 77的致命傷是沒進中科商圈，而是走很偏僻的路線進去中科
→ evanzxcv: 管理局，很多人還是得多轉乘一次
→ evanzxcv: 勉強算是擦邊球啦，不過還是就沒那麼方便
→ evanzxcv: 我覺得45就真的歷史悠久又被玩爛掉的路線
推 evanzxcv: 然後我覺得中科巡巴A線這樣的路線就不錯，因為是短程循
→ evanzxcv: 環，而且它走的方向(順時針)剛好是中港路比較不會塞車的
→ evanzxcv: 方向，又打死不繞去宜寧中學。我就很期待捷運通車後是否
→ evanzxcv: 延駛櫻花站。
推 rail02000: 逢甲+中科商圈+中科，用354路延伸+改線是個方向
→ rail02000: 如果只是要捷運站直達中科園區，從文華高中經水湳園區
→ rail02000: 上科湳愛琴橋到中科路應該最快
→ rail02000: 45路繞進逢甲已經10幾年了，最大問題還是班次不夠多
推 evanzxcv: 45也不太有辦法再增班了，除了西屯路太窄，路線又繞成那
→ evanzxcv: 樣，尖峰時間兩個鐘頭不知道開不開得完一趟
推 kkStBvasut: 354也是個需要增班的路線...
推 evanzxcv: 我覺得354國安社區框一整圈(而且還是彎5次的走法，不是
→ evanzxcv: 彎3次)、逢甲端鑽牛角尖式的走法，更需要的應該是改線..
→ cccmn: 相較之下文華高中站才是未來接駁重點 不只接逢甲還接中央
→ cccmn: 公園也可連接漢口路商圈
→ cccmn: 櫻花站就沒有這種關鍵地位 未來應該還是開發聯開宅為主
推 Deming: 樓樓上對於45的描述有一點本末倒置了，它不是故意繞駛，而
→ Deming: 是跟開發歷程有關，早期45是22路的延伸線，22路終點逢甲
→ Deming: 45就從逢甲再伸延伸榮總宿舍，從2000左右又延到中科友達
→ Deming: 45以中科友達為終點大概約十年之後，後續才又延到管理局
→ Deming: 只有國安國小是真正被拉進去繞駛的
→ Deming: （註：仁友22路現已消失）
→ Deming: 當年22路，班次多，3到5分鐘就發車，可說是西屯路霸主
→ Deming: 現在的35當年是135，爛到發汁；25路則是後來才出現的
推 evanzxcv: 只是延到中科管理局後竟然未把中科友達站位改到科雅路以
→ evanzxcv: 西，事有蹊蹺啊...
→ evanzxcv: 不過繞駛國安國小也是令人發噱，那邊的學生是有嬌生慣養
→ evanzxcv: 成這樣，連走到東大路搭車都不肯嗎