[問題] 台北與高雄捷運的列車編組方式

[gigihh ()]

想請問，當年台北捷運還诶引進371的時候，新北投列車是怎麼駕駛的？

高運量列車兩組中間不是直通嗎？
其中一端本來就有駕駛室，那當初另一端是怎麼駕駛？

另外，曾看過一篇板上舊文，高捷現有的列車，若依照預定的六節模式，
其實是第1、2、6車，請問當年為何不跟北捷一樣直接採用兩組相對就好呢？
這樣不是比較好維護嗎？

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→ hicker: 另一端土炮增建駕駛室
→ hicker: 1車6車是駕駛車 這樣之後買3-5車時 只要買馬達車與拖車
→ hicker: 翻舊照片看到怪怪的駕駛室 就是新北投支線的土炮駕駛室了
→ edison: 反正高捷也沒機會用到6節車廂,原PO多慮了
→ gigihh: 路竹延伸路段確定不預留嗎？
→ hicker: 延到路竹 跟 增到六節 是兩回事吧
推 TimYu930218: 印象中小碧潭一開始6節到站 只用前3節可下車
推 ciswww: http://cis.pixnet.net/album/photo/34706474 左為土炮
推 sydwuz: 也是因為新北投速限的關係才能拿調車控制盤來用
→ NCC1305: 3、4車有調車用的簡易控制盤，也因為有這樣的介面要改駕
→ NCC1305: 駛室並不難
推 keydata: 延伸到路竹就是3節車站長度了
→ ultratimes: 013/014 土砲
推 hchsyang: 延伸到路竹三節 那六節車要在哪裡換車啊 如果有的話
→ gigihh: 所以應該是不可能了
推 nickchen1202: 三六節混發吧
→ keydata: 不會有六節車啊，路竹延伸的運量跟班距用三節車跑都還很
→ keydata: 寬鬆
→ omkizo: 可預見的未來都不會開到6節就認了吧
→ omkizo: 就算真的高雄有500萬人好了 到時再改就好了
→ gigihh: 重點是後面路線部預留那以後就麻煩了啊
→ gigihh: 台北捷運就是無法只開前三節車廂車門，高雄不知可不可以
推 Metro123Star: ☆魔☆改☆造☆
推 evanzxcv: 駕駛座都土炮得出來，我是完全不信不能土炮成只能開三節
→ evanzxcv: 車門啦，願不願意做的問題而已
推 ultratimes: 只能開前三節不是問題，但如果要滾動式的開門就麻煩
推 Kazamatsuri: 如果開三節不是問題 那小碧潭就不會顧人怨了？
推 Kazamatsuri: 小碧潭一開始6節跑 但後3節在車門另外有練條擋住
→ Kazamatsuri: 防止七張開門時有人誤入 印象中到小碧潭時後3節門好
→ Kazamatsuri: 像也是會跟著一起開 無法獨立不開....
→ Kazamatsuri:                                      鍊條 @@"
→ ultratimes: 可以啊 把車門隔離就不會一起開
→ hicker: 就是因為只開三節車門很麻煩 所以乾脆另買三節車專跑支線
→ hicker: 反正封閉的三節只是載空氣
推 ultratimes: 這種問題居然不是在蓋小碧潭線前就先想好
→ ciswww: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.987727625.A.html 有想好喔
→ ciswww: Google: 新店線小碧潭站電聯車工程〈CH321A標〉經流標後，
→ ciswww: 現併新莊線電聯車標辦理
→ omkizo: 北捷邏輯 只開3節門很麻煩 土炮車頭不麻煩
推 Metro123Star: 因為只開3節門需要手動去隔離車門 做成door cut要
→ Metro123Star: 增加迴路 魔改造車頭只要重配電系但不用改電路設計
→ Metro123Star: M2車其實有藏簡易控制盤 檢修時拆開車組就會用到
→ Metro123Star: 所以當初魔改車頭只是在內外裝上做點手術
→ Metro123Star: 另外cis大提到的文章代碼是 #0wtuS900 (MRT)
推 nucleargod: 高捷紅線假日已經擠到很想叫他快點加車了
→ nucleargod: 雖然疫情出來以後有變少，但最近感覺又恢復了