[新聞]台北環狀線潤滑設施也在台北高運量路段實施

[coffeemilk (雷克)]

根據這則新聞表示，所以高運量路段也開始用潤滑設施了！

北捷北投至淡水沿線噪音大 北捷斥資近億元改善隔音牆

台北捷運北投至淡水段有多處高架路段，因捷運列車在深夜時段行駛時引發的噪音長期引發

台北捷運公司今至議會交委會進行重置基金預算審查，捷運公司工務處長黃景南表示，過去

至於北投居民常抱怨北投機廠因列車進廠的磨軌聲音，里內6300餘居民多年與磨軌聲共處，

黃景南回應，今年已在北投機廠的東側發車區，利用道旁潤滑劑裝設在軌道旁，透過不定時

連結：
https://tw.appledaily.com/life/20201124/PJJRPZKPL5BYZIYDA5LY2ICEUQ/

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.11.37.8 (臺灣)
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推 gigihh: 有認真改善給推，麻花路段地下隧道是否也可以考慮裝一裝？
之前不是有在懷疑板橋站環狀線進站時列車抖動可能是這裝置關係? 最近搭是沒感覺大抖動
※ 編輯: coffeemilk (114.43.90.6 臺灣), 11/24/2020 16:21:24
推 xylophone135: 這東西真的有用嗎 之前搭環狀線磨軌聲依然不小
前天經過環狀線板橋站，聽到聲音更大聲了，不知道是耶誕城太吵還是怎樣XD
推 syba: 北投-新北投或許也該裝一下
推 misteri: 效果好的話，是否可以提速？
我個人覺得應該全系統全路線都直接恢復原始設計速度XD
→ jtozukken: 裝這種東西只會讓列車更容易打滑而已，進而造成列車靠
→ jtozukken: 站容易越位...
板橋站確實有好幾次越位案例，至於原因歸咎我就讓工程單位和政府自己說明
推 a206471: 每次都好奇，到底是台灣人太刁，還是日本人太奴，日本一
→ a206471: 堆民宅貼鐵軌的也沒看到隔音牆啊，舉例像京急本線北品川
→ a206471: 到神奈川這一整段
很多國家根本沒在裝隔音牆的
→ hicker: 台灣人太刁+1
→ hicker: 先來後到問題要先搞清楚....誰先來則牽就於誰
有些城市新蓋的甚至於也沒再管這個，即使旁邊已經滿滿大樓或是住宅
推 benson0599: 台中還因為旁邊國小和住戶抗議 把進站音樂弄沒了 還
→ benson0599: 有關門嗶嗶聲調小聲
超傻眼
→ benson0599: 超級無言
→ benson0599: 原來就是這些人害人聽不清楚關門警示聲
※ 編輯: coffeemilk (114.43.90.6 臺灣), 11/24/2020 18:02:03
推 uccu8808: 台灣真有錢
這是真的，軌道工程好容易就地下化，隔音牆啥的，我們是不是有偷產石油啊(大誤)
推 b104202: 芝加哥城中心的loop都是高架貼大樓，雖然吵但反而很有特
→ b104202: 色
對呀！loop其實蠻好看的

btw 發文時好像沒有選到分類，且我只有手機和平板，重新編輯好像也找不到可以重選分類選項，望版友版主原諒抱歉
※ 編輯: coffeemilk (114.43.90.6 臺灣), 11/24/2020 18:10:47
推 gigihh: 台中本來只有離站音樂吧！從沒聽過有進站音樂
推 atuf: 深夜不是收班了嗎？確定那些噪音不是鬼叫嗎？
XD
推 gigihh: 台中原本設計就只有離站警示音而已
→ gigihh: 高雄當初就內建了進站警示音
→ jin062900: 沒什麼用吧 環狀線還是開得比YouBike慢啊
→ hicker: 偷產石油無誤 咱們不是在查德那邊有個油田且成功開採??
欸!!對耶，現在有海外合作油田
推 ciswww: 以後算捷運的成本記得要考慮隔音牆重置成本...
還有潤滑裝置成本...
推 hunng5: 看看東京都內好了，軌道緊鄰住宅區商業區比比皆是，還沒
→ hunng5: 有隔音牆，JR來之後一陣轟轟轟的聲音過去，就沒見隔音牆這
→ hunng5: 個東西.....
對呀！連現在大興軌道土木的曼谷和雅加達也不太流行這玩意
推 nevillechao: 總覺得馬路的聲音遠比捷運大得多
推 playthesong: 淡水沿線是台鐵的舊路廊，旁邊住戶要求我覺得不合理
推 MiaoXin: 又看到先來後到了。臺鐵走了就走了，還牽拖淡水線。
噓 SCANIA168: 標題分類死去哪裡了啦
sorry , 一開始發文沒選到現在要怎麼修改都沒有分類選項可以選QQ
→ edison: 以前人上廁所蹲茅坑, 難道現代人還要跟著蹲
推 cytochrome: 捷運沿線嫌吵的都改成商業區重建好了XD
結果辦公室供給量暴增XD
推 linee39: 日本在上世紀七○年代以前基本完全無視鐵路對沿線環境的
→ linee39: 影響，後來對旣有路線這方面的改善也不怎麼積極
※ 編輯: coffeemilk (114.43.90.6 臺灣), 11/24/2020 20:54:08
推 Harrychou: 更換成徑向轉向架不是可以有效改善彎道噪音?
→ keydata: 北投機廠很早就有用過軌道潤滑劑，只是不是道旁設備自動
→ keydata: 噴塗，這次應該是買設備了
推 gigihh: 那些說沒有隔音牆也沒關係的，看看新北投怎樣被整慘就知道
→ gigihh: 了，我真希望台灣不要再出現第二條新北投支線
→ ciswww: 你的敘述很像是新北投支線沒設隔音牆
→ gigihh: 我的意思是說那些說沒隔音牆也沒關係的人，新北投有隔音
→ gigihh: 牆，但因為是＜後來增設，建築結構限制無法蓋全罩導致無法
→ gigihh: 回歸原本設定的主線模式
→ gigihh: 如果以後高架路線都不蓋隔音牆，下場會多慘應該不難想像
→ omkizo: 出外旅行試過好幾次住在火車站旁邊了
→ omkizo: 那個噪音我覺得可以接受 總不可能要求一點點聲音也沒有
→ omkizo: 市民大道旁我也住過 甚至覺得高架道路比鐵路吵
→ omkizo: 鐵道只是偶爾卡嚓卡嚓 但公路是一直呼呼呼的低頻聲
→ omkizo: 更不要說公路會偶爾有改排氣管的屁孩了
我其實可以接受，我願意無償交換住被影響的新大樓XD
推 peterlee97: 單純就是民權意識過度高漲+開車的人是政府的 如果開
→ peterlee97: 車的是粗壯的民間砂石車司機  誰敢丟電視？
推 peterlee97: 信不信未來連台鐵都會該說要裝消音+車內噪音要降速？
推 NaoSensei: 可是高雄都會公園南側那段，為什麼聲音就沒那麼大聲
→ purpleboy01: 粗壯的砂石車司機敢怎樣 到時被民眾打死
推 Metro123Star: 重新編輯分類自己打就好
好
→ Metro123Star: 機捷那種做法就有足夠關門警示 也不太會產生噪音
噓 a5mg4n: 3671/3672幾乎沒夾過人,有關門警示的反而幫倒忙吧
→ a5mg4n: 至於噪音,屏潮段比北捷高架段好太多
推 gigihh: 扣除因為即將停駛而去懷舊的人潮之外，請問藍皮列車平常
→ gigihh: 有多少人在搭？這跟必須負責大量運送的捷運不能比啊，機
→ gigihh: 場捷運原本也沒有離站警示音，後來還是增設了
推 gigihh: 如果要減低車站噪音的干擾，我是覺得中捷可以用類似機捷
→ gigihh: 那種比較柔和但有重複旋律的鈴聲來當作離戰警示，彈配套是
→ gigihh: 車內蜂鳴器必須調大聲，而且警示音最好能在關門之前結束，
→ gigihh: 現在跟文湖線一樣，是車門完全關閉才會停止
→ a5mg4n: 以前宜蘭線還有普快時幾年來人工重新開門的次數還比不上
→ a5mg4n: 高捷紅線從頭搭到尾一次XDD
→ a5mg4n: 注:普快的門機內建緊示功能,比故意發音舒服許多
推 es91213: 之前新北投沒用潤滑設備？
推 dickkdickk: 飛機場附近會補助氣密窗，搞不好換住窗戶會比較省錢?
※ 編輯: coffeemilk (114.43.90.6 臺灣), 11/25/2020 13:50:33
噓 facebookig: 新聞可以貼好嗎？斷來斷去的
→ Howard61313: 國王的分類，喔抱歉我跑錯板了（喂）
推 sean900121: 補氣密窗應該比較省錢吧 提速提起來
→ ultratimes: 整天講氣密窗的，是不喜歡空氣流通嗎？
→ ultratimes: 能開窗呼吸空氣，誰喜歡氣密窗吸二氧化碳
→ CZXtar: 大濕講得好像台北市區空氣多清新似的，是以為氣密窗是直
→ CZXtar: 接封死是不是
推 Howard61313: 氣密窗不等於空氣不流通好嗎（傻眼
推 Kazamatsuri: 所以目前的氣密窗廣告是在哈囉？ XDDDD
→ ciswww: 我味增湯都沒有味噌，改放菜頭排骨酥
推 ultratimes: 氣密窗可以開，但是開了等於沒隔音
→ ultratimes: 我家的窗戶也是氣密窗啊，關上後幾乎聽不到外面聲音
→ ultratimes: 但就是空氣不流通了
推 TaiwanUp: 可否拆掉改成地下重軌呢 感恩大大
→ hdd60311: 膝蓋想也知道怎麼可能，別再做白日夢了好ㄇ
推 newasus: 分類直接修改標題，變成[分類] 標題這樣就行了
→ newasus: 記得]後面要打一個空白