[新聞] 舊聞-中和公館路網評估中！盼3年內完成..

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https://youtu.be/m6vXMrNQtto

環狀線中和公館路網評估中！盼3年內完成可行性及綜合規劃
好房網News記者林和謙／新北報導
新北市政府大力推動軌道建設、三環六線的捷運路網，其中環狀線第一期已在今（2020）
年初通車，南環段及北環段預計最快要到2029年完工；而環狀線中和公館線近期相關單位
進行進度與考察，新北市捷運局表示，該路線已納入新北市捷運路網評估，並已送交通部
審查，審核通過將會進行可行性研究與綜合規劃。

環狀線中和公館線若完工通車，可說是雙和人的福音，且可以嘉惠北市公館的民眾，
路線規劃從環狀線十四張站經秀朗橋站，再由福和橋、永福橋銜接至捷運公館站。

環狀線中和公館線規劃從環狀線十四張站經秀朗橋站，再由福和橋、永福橋銜接至捷運
公館站。

環狀線中和公館線規劃從環狀線十四張站經秀朗橋站，再由福和橋、永福橋銜接至
捷運公館站。

新北市捷運局說，中和公館線總長度約3.1公里，採地下化行駛，已納入新北整體路網
規劃，且已通過「新北市大眾捷運系統協調委員會兼推動小組109年度會議」審議，並
在今年10月下旬提送交通部審議；若整體路網經中央同意，就可進行該路線可行性研究
與綜合規劃等程序，希望在三年內完成整體程序並開始動工興建。

此外，新北市三環六線積極推動及規劃，包括五泰輕軌、八里輕軌已獲交通部同意，
深坑輕軌也辦理審查報告，五泰輕軌、八里輕軌待行政院核定；中長期的輕軌計畫，
還有林口到長庚醫院、淡海向北延伸路線等。萬大中和線、三鶯線、安坑輕軌正進行
施工興建中。

而淡海輕軌綠山線已經通車，藍海線第一期今年底就會通車，藍海線第二期目前在設計
階段；新北捷運公司表示，淡海輕軌綠山線通車以來，因系統可靠度與整體服務品質提
升，通勤運量比去年提升74％，每日平均運量提升42％，每日平均票收與去年相比成長
近9成，目前運量與週邊人口數比例達25％左右，藍海線通車後，預期運量可再拉升。
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目前看來未來的公館中和線，應該是自公館為起點，經過成功路─秀朗橋，終點十四張
這樣的話確實可以將安坑的人引進這條線，讓效益變高，不知道到時候是搭這條線從十
四張搭環狀線進城快，還是換公館線進城快，中永和地區的捷運網一條一條又一條，
不過為什麼沒有走永和中正路的捷運？永和這兩條路地下有沒有捷運規劃呢？
永和中正路距離現有捷運的規畫都有點距離...

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　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展
　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽
　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館
　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站
　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

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※ 編輯: SmileLee20 (180.217.162.234 臺灣), 11/25/2020 07:51:58
推 chingkuoho: 安坑頂多安和路的才會這樣搭
推 wiabc: 安坑坐快速道路的公車最快
推 howshue: 這條需求一定大
推 Eric1031: 秀朗橋那邊不是高架嗎...莫非是要增建一條轉入地下？？
→ hicker: 成功路也太靠河邊 走我的中永和中正路方案還比較好
→ hicker: 永和中正路轉福和路 再沿永福橋進台北市
推 chingkuoho: 那就直接安和路景新街那裡過去
推 chingkuoho: 不要走14張了
推 Metro123Star: 我會想蓋中正橋附近走 在永和繞一下 又往東去萬隆
→ Metro123Star: https://i.imgur.com/Rv6j9gx.png
推 GWang: 路線不長 不考慮延伸安坑輕軌嗎 必要時地下化
推 gigihh: 我是覺得，要蓋不如看有沒有其他需求一起延伸，不然才3公
→ gigihh: 里真的有點浪費
推 ayler88: 最完美就是延伸到六張犁,信義市中心,問題是很難動基隆路.
→ omkizo: 新北可不可以不要亂蓋硬蓋?
→ hicker: 淚推樓上 囧rz
→ omkizo: 可以延伸啊 往北市端延伸 但那不是候的事 候又叫不動柯
→ ciswww: 如果國防部願意出借土地，六張犁施工期交通維持就好辦
推 LonerEver: 如果著眼的是紓解福和橋，那有必要調查福和橋車流的OD
→ LonerEver: 流向，如果這條河畔輕軌根本不在主要移動動線上也是白
→ LonerEver: 搭
→ LonerEver: 目前這條線的走向我覺得是新北市自己覺得安坑線的起點
→ LonerEver: 沒有連接主要商業區才搞出這條線彌補
→ omkizo: 敢玩的話走自立路民生路永元路 不然走河邊沒蓋就先輸一半
推 atuf: 環狀線還是北捷的欸，北捷有說要蓋了？？？
推 coffeemilk: 我覺得用安坑線延伸過去方案還不錯，然後用地下化也行
→ coffeemilk: 我覺得用安坑線延伸過去方案還不錯，然後用地下化也行
→ coffeemilk: ，剛好也可以當作台灣示範，輕軌可以平面高架地下，用
→ coffeemilk: 以一些城市規模比較小的台灣其他城市當一個示範範本
推 gigihh: 現在只是提出可行性送到交通部而已，交通部同意了才會進
→ gigihh: 行綜合規劃，這時候才會跟北市協調後續的部分
推 Howard61313: 主戰場在福和橋，無誤
→ hicker: 問題是 福和橋這條線主要是通過性車流 跟捷運目的不符
→ hicker: 所以 把戰場拉到永福橋去接新生南路 才是正解
推 saikyoci: 通過性車流無誤 能接到重新新生 甚至是行天宮
→ saikyoci: 的話就更好了
→ saikyoci: 忠孝新生…怎麼變成重新去了
推 gigihh: 拉去行天宮等民汐要蓋的時候怎麼辦？
推 kenliu100: 這條是環狀線？？？？
推 gigihh: 新北應該就是想要恢復一部分的舊南北線，或許有可能真的會
→ gigihh: 跟環狀線直通
→ hicker: 跟環狀線直通還是免了吧 個人希望跟安坑輕軌直通就好
推 sunblues: 已經有舊南北線規劃的基礎了，感覺局部復活不是不可能
→ Kazamatsuri: 跟安坑輕軌直通比較容易且吸引安坑中永和人 XD
推 kkStBvasut: 福和橋才是主戰場XDDDD
推 Kazamatsuri: 拉到忠孝新生就可以了 以北已有橘線 這樣可以直達藍
→ Kazamatsuri: 線與橘線 只是忠孝新生到信義路這段橘線要想一下怎麼
→ Kazamatsuri: 「共存」了....
推 shter: 北市段應該要拉攏的是公館居民去要回舊南北線路廊
→ hicker: 舊南北線 台北市段沒問題 問題在於新北市段
→ Jcat: 安坑輕軌直接爬到地面,在新生南路公車專用道跑路面電車 XD
→ hicker: 到新生南路再上地面吧
推 MonkeyD5566: 沒希望啦，不然真的很想復活南北線
推 MonkeyD5566: 中正路不知道會不會是路廊街廓不夠大，還是離橘線太
→ MonkeyD5566: 近，不然真的應該要走這條。如果可以從景平站(景平站
→ MonkeyD5566: 旁保二那塊地可以拿來用。或是協調後面的海巡或是國
→ MonkeyD5566: 防部那邊用來當機廠邊走地下往中正路轉得和路
→ MonkeyD5566: 路再轉成功路進公館就好了，這樣才能發揮最大效用。
→ MonkeyD5566: 不然你走成功路根本不是人口鬧區，對交通沒幫助。
推 ciswww: https://imgur.com/DPn39o2 2006年公聽會的中正路
推 syba: 樓上那張圖，萬大線接龍山寺欸
→ hicker: 也有往中正紀念堂 應該是在可行性評估時的圖吧
→ coon182: 最早就龍山寺跟中正紀念堂二選一
推 choper: 公館-中永和需求很大 尖峰的254 208 311班班滿
推 JCC: 這不就南北線嗎?
→ JCC: 不做南北線的話直接安坑輕軌延伸好了
→ JCC: 不過終點站14張很難延啊
→ hicker: 所以中途過河前岔出延伸即可
推 chingkuoho: 陽光運動園區前就分岔 這樣？
推 YellowWolf: 完全無法理解這條蓋了車如何開到機廠
→ hicker: K8站(新和國小)前就岔出並直行安和路這樣
→ LonerEver: 新和國小前直行尖山角能做的話安坑線就不會跨河到十四
→ LonerEver: 張了，中間一定有什麼無法解決的阻礙
→ hicker: 直行尖山角會遇到大量穿越問題 所以個人選擇直行安和路
→ hicker: 再順著路彎到永和中正路這樣
→ omkizo: 安坑線去十四張應該是單純為了機廠吧
→ omkizo: 要安坑延伸把十四張廢掉就好 轉環線線改秀朗橋轉
推 chingkuoho: 直接把十四張廢掉就好
→ LonerEver: 就算為了要共用機廠，安坑線客運軌道方向當初只要規劃
→ LonerEver: 繼續直行，就能在尖山腳同時和環狀線和南北線轉乘，規
→ LonerEver: 劃單位怎麼可能沒有想過這個利多方案，一定就是執行面
→ LonerEver: 有難以解決之阻礙
→ LonerEver: 至於具體原因是什麼我也不知道，可以問問看有司
推 ciswww: 如果安坑線尖山腳端點站採高架，就會有兩層高架；
→ ciswww: 如果採地下，那錢就會是當時很好的理由
推 ciswww: 兩個高架車站也可能採併排而非雙層，但地面會有兩排捷運柱
推 Kazamatsuri: 秀朗橋站旁軍事用地好像就是不能（地下）穿越的理由
→ Kazamatsuri: 不過為什麼不能跟新北環快一樣繞旁邊就要請高人解答
→ ciswww: 若限制南北線車站必須很靠近路口，才有捷運會穿越軍區問題
推 Kazamatsuri: 走成功路不就是要跟秀朗橋站轉乘？
推 ciswww: 南北線車站若往北移約50公尺，轉彎可望不會侵入軍區
推 muching: 直接輕軌延伸+1
推 yao: 輕軌延伸是從安和路過去 還是從十四張過去?
推 Kazamatsuri: 如果能不繞十四張最好囉～
推 sinsony: 中運量比較足夠，共用十四張機廠
→ sinsony: 並評估是否延伸到忠孝新生或六張犁
→ ciswww: 安坑線高架車站之月台長度已足以容納長度34m以上的電聯車
推 YellowWolf: 如果能用安坑線延伸是最好的，我看了一下中嘉新聞拍
→ YellowWolf: 到的資料，安坑線要繞環狀線南機廠再到秀朗橋走南北線
→ YellowWolf: 路線
→ YellowWolf: 會這樣規劃也是礙於不太可能直接廢除K9十四張站吧，
→ YellowWolf: 到時候侯友宜一定被罵爆，而且到時候施工安坑線會完
→ YellowWolf: 全變成盲腸線耶
推 YellowWolf: 如果現行規劃的路線是折衷方案，那也無可厚非，我是
→ YellowWolf: 支持我們江永昌委員的提案，安坑線延伸到公館跟環狀線
→ YellowWolf: 十字轉乘，也許可以更名「安坑公館線/安公線」
→ LonerEver: 應該是「無法穿越尖山」這個阻礙，同時造成「安坑線起
→ LonerEver: 點十四張」和「南北線終點十四張」這兩個結果
推 YellowWolf: 回樓上 所以新北捷運局一開始沒打算安坑線延伸嗎
→ YellowWolf: 所以是江永昌委員跟版友都建議安坑線延伸的意思
→ LonerEver: 我們看過新北市有提出過從安坑線延伸的方案
→ LonerEver: *沒看過
→ LonerEver: 萬大線當初北端有龍山寺和中正紀念堂兩個方案，為了轉
→ LonerEver: 乘便利選擇後者。倒是安坑線自我有印象北端就是在十四
→ LonerEver: 張，可以和南北線轉乘的尖山角完全不在方案選擇項目中
→ LonerEver: 可見新和國小到尖山腳之間的阻礙大到無法用錢解決，可
→ LonerEver: 能是國防因素或地質吧
推 Kazamatsuri: 安坑連南北應該是網友們的「幻想」 應該沒有公部門提
→ ciswww: 有，請見安坑線可行性研究第四章末尾。為什麼是末尾?
→ ciswww: 因為安坑線早在中和線通車前就在談了，大約2002年敲定止於
→ ciswww: 十四張，然後2005年南北線才浮出來而且擺明了車輛不同
→ ciswww: 穿越尖山固然可以讓線型很直，但如果不能穿，就繞旁邊
→ hicker: 安坑線可性研究 當時的著眼點是中和線延伸
→ hicker: 但會造成供過於求而不可行 但是若反過來是安坑線延伸呢??
→ hicker: 所以我才會提出安坑線延伸這方案
→ hicker: 同時十四張機廠(南機廠)部分則因未為安坑線預留故不可能
→ hicker: 另外直行穿越尖山方案 也因太靠河而可行性偏低
推 gadacha: 支持安坑輕軌延伸到秀朗橋站再到公館站 不然只到十四張
→ gadacha: 運量應該。。
推 chingkuoho: 運量本來就不好看了 終點設14張當下就決定結果
推 h120968: 當初如果設在小碧潭站呢?
→ h120968: 應該非常有趣吧
推 kigohcy: 台北市：「你說要到公館？我就要配合？環狀線先給我再來
→ kigohcy: 說！」