[新聞] 中市拚捷運路網 BRT回不去了

[s6210603 (漂向北方)]

中市拚捷運路網 BRT回不去了


https://udn.com/news/story/7325/5058631


2020-12-02 00:34 聯合報 / 記者陳秋雲／台中報導


台中市長盧秀燕昨斬釘截鐵說：「BRT回不去了！」任內要大推「捷運台中大計畫」，建
構捷運路網，不會恢復BRT。議員也提醒台中未來重點既是捷運，應建立自己人才，委託
北捷公司施工、試營運屢出問題，光是土木工程造價兩倍以上，就很離譜。

中市第1條捷運綠線試營運目前暫喊卡，第2條捷運藍線還未送綜合規畫報告，至少11年才
有機會通車；議員李中昨指出，現況市區須有東西向的快速公車系統，建議市府考慮「恢
復BRT」，緩解交通壅塞。

BRT是台中「快捷巴士系統」，由前市長胡志強在台灣大道推動，但在前市長林佳龍時被
廢止，改為幹線公車系統。盧秀燕強調「BRT回不去了」，任內就是要推捷運台中大計畫
，因為台中發展速度需要「全捷運」。

交通局長葉昭甫指出，中央已核定藍線可行性評估，明年初可送綜合規劃報告到交通部，
希望有機會明年底核定，核定後至少10年才完成，土地徵收也是變數。

李中則認為，台中若要發展捷運，應培育自己的施工人才，其至可找台鐵合作，總比全部
仰賴台北捷運公司優；北捷興建台中捷建，光是土木工程發包每公里要價10億元，鐵改局
鐵路高架同樣工程，每公里成本才4億元，相差很多。

他痛批：「這個價格可做地下化工程，但台中花大錢卻只得到一個高架捷運，非常不公平
！」

盧秀燕表示會採取開放態度，只要省錢、有效率、對台中好，都不反對。屆時可以找多家
符合條件的廠商評估比較。

-----------------------------------------------

重點是中港路藍線要趕快蓋捷運吧...中港路比文心路還塞很多....

不過中港路要蓋捷運 交通黑暗期可能會蠻長的吧

畢竟能替代中港路的道路 實在不多...

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.64.137 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1606913117.A.684.html
推 taso5566: 東西向道路只有中港路一條路
→ taso5566: 台中沒辦法做一條東西向的快速道路
推 kutkin: BRT如果照規價徵收 沒有省多少，是胡閃徵收看起來很便宜
推 taleschia: 看到這句「委託北捷公司施工、試營運屢出問題」真的笑
→ taleschia: 死
→ jin062900: BRT在台灣臭得真是徹底
推 s1an: 看看鐵改局蓋的品質 這兩倍很值得
推 a5mg4n: 鐵改局至少不會搞到停駛吧?
推 kutkin: 鐵改會無限延期
推 carolgilbert: https://i.imgur.com/UKZTpSv.jpg
→ carolgilbert: https://i.imgur.com/bFfs3GK.jpg
→ carolgilbert: 就算斷軌也絕不會停駛，真棒
推 zzzz8931: 胡規盧不隨
推 omkizo: 笑死 鐵路高架化那麼便宜 是因為高架化不用買車 更不要蓋
→ omkizo: 機廠
→ h5520012: 區段有停駛吧
推 plusseal: 再嘴阿，沒有北捷局幫蓋綠線還不知道在哪裡咧
推 es91213: 藍線都進入綜規了 誰還想要什麼BRT啊
推 Eric1031: 北捷躺著也中槍，到底多少人不知道捷運公司跟捷運局的差
→ Eric1031: 別？
推 james2266: BRT都現成的東西，可以短時間立刻啟用，在藍線通車之前
→ james2266: ，提供中港路較公車穩定的大眾運輸工具
→ james2266: 但可惜Brt被某政治人物污名化了，誰再提出來，馬上變
→ james2266: 成票房毒藥
→ james2266: 這是已經是政治問題，不是交通專業的問題了
推 popopal: 當初不是因為更塞才停止?
推 haoyin0105: 站體不做中間做兩邊  四個線道沒了 還有內外分隔島 噁
推 oceanman: 覺得有用可以重新啟用啊
推 m303lover: BRT在中港路本來就不可行中港路交會的每條路都是台中
→ m303lover: 重要路段
→ m303lover: BRT優先路權跟火車一樣通過 那還得了 塞爆
推 alfrog0414: 當年BRT其他問題都還可以討論 但為了徵收方便而蓋在快
→ alfrog0414: 慢分隔島 這造成的影響永遠無法改變
→ alfrog0414: 路口永遠都會遇到快慢車道切換的台灣駕駛人 這種交通
→ alfrog0414: 系統怎麼可能穩定
推 molecularcc: 某樓是台中人？還有中清路你忘了喔？
→ omkizo: 不會啊 切線車讓直行車 BRT道怎會塞
→ Cascadia: BRT的優先號誌本來就沒有要做到絕對優先 只有在誤點的時
→ Cascadia: 候會提早或延長綠燈 目的主要在維持班距
→ Cascadia: 不過這種動輒3分鐘以上的超長號誌週期搭配那種短班距還
→ Cascadia: 是很容易兩班一起來
→ Metro123Star: 號誌週期4分鐘班距就設剛好4分鐘 不過這樣也太長
推 alfrog0414: 一開始就依照台北規格做3-4條公車專用道 台中大眾運輸
→ alfrog0414: 早就起飛了 就是好大喜功造成今天的鳥樣
→ alfrog0414: 最問號的就是為什麼台北公車專用道站體能遮雨 台中就
→ alfrog0414: 不行
→ alfrog0414: 塞車的時候BRT被想切車道的小客車卡住 這種事情一天到
→ alfrog0414: 晚在發生
推 peterlee97: 樓上這個也能套用在高雄 完全無違和...
→ Killercat: 樓樓上你不知道BRT前台中大眾運輸早就起飛了嗎?
推 bw212: 台灣大道現在怎麼改都沒用 車就是這麼多 不可能沒有切慢車
→ bw212: 道的車 又不是所有人都是要海線一路衝到市區 又願意全程開
→ bw212: 慢車道跟機車腳踏車擠
→ omkizo: 網狀線畫下去加強執法啊
→ bw212: 實際走過一次台灣大道就知道上面說得不可能 除非盧不想選了
→ bw212: 常常是快車道慢車道都車流成河 沒人想讓 然後公車就出現了
→ bw212: 根本沒有條件讓你淨空 網狀線要有效是要像林口IC那樣 主因
→ bw212: 源自於一堆87搶快才發現過不去的
→ omkizo: 吐糟一個 台灣的快慢車道根本沒屁用快車道可以直接左轉 實
→ omkizo: 際上分隔島只是用來隔機車的
→ omkizo: 那就不是不行而是不為啊
推 gigihh: 藍線施工這段期間BRT也沒辦法好好運座，椅台北公車專用道
→ gigihh: 的經驗，捷運施工時經常會需要更改站位或調整車道等等，
→ gigihh: 甚至是必須封閉車道的，如果只有一條專用道，BRT也快不起
→ gigihh: 來
推 labbat: BRT的問題在於沒有興建專用車道 缺乏獨立路權 與民爭道
→ omkizo: 人家的快車道遇到大路口都立體化的 免等紅綠燈 那才是快
→ labbat: 為了求快速完成 省掉柏油路鋪設 用地徵收 行控中心成本
→ omkizo: 左轉也是先切到慢車道 等紅綠燈再左轉
→ labbat: 甚至之前佳龍市長還反過來想拆掉光明陸橋 讓路權更亂
→ omkizo: 幹認真? 那邊橋下本來就很塞了
→ omkizo: 幹還有一樣智障事就是台灣陸橋下來都馬上有路口的 變成陸
→ omkizo: 橋下來右轉和平面左轉打結 於是同一個方向也要佔2個時相
→ omkizo: 正常做法是陸橋下來後還有一大段混合路段 至少讓高架下來
→ omkizo: 有空間切到最外線右轉
→ bw212: 拆光明陸橋不敢想像 黎明路口會變成大家一起塞
→ james732: 拿北捷跟鐵改局比是不是弄錯了什麼 XD
→ cccmn: 選這咖只是想跟黑龍的後腳走 真是只有當里長命的咖
→ cccmn: 我就是不爽黑龍的專用道才不選他 結果這個也不打算拆
推 omoi1988: 吹半天的公車跟brt 結果:
推 KEYSOLIDER: 當年BRT被吹的像捷運一樣
推 Kagami3421: 果然
推 kutkin: BRT如果沒偷吃步真的做的跟巴西中國一樣沒話講
→ kutkin: 拿出來的範例跟成品差太多
→ Cascadia: 市區一個block就那麼大高架橋下來怎麼做到一大段混合路
→ Cascadia: 段，這就跟捷運出土段地點難找一樣的道理。
推 ciswww: 台北縣中和、土城間連城走廊（軌道巴士）有個上上下下方案
→ sbtiagr: BRT 那時候胡就搞得一團亂了
→ Thirdshadow: 早就回不去了
推 mstar: 為了拼選舉政績，只求快速完工、東省西略的結果。
→ omkizo: 那陸橋下來第一個路口禁止左右轉啊
推 evanzxcv: 我想一次氣一次的是光明陸橋東行線沒拓寬一線道給公車專
→ evanzxcv: 用
→ a20731: 到時候藍線蓋完可不可以把公車專用道弄到路中間讓兩邊空出
→ a20731: 來啊？
推 Lsamia: 不管哪一個世界線都沒有光明陸橋拓寬的方案吧
→ acergame5: 謝謝老胡讓BRT在台灣變成票房毒藥
推 globeMIX: 東京BRT沒有專用道都在營運了 有專用道的台中有什麼好
→ globeMIX: 嫌的
推 labbat: 國際水準好的不學 二流水準東京不好的就別比了
→ andy3021515: 幹嘛拆專用道?還給私家車繼續塞?
→ cccmn: 幹嘛選盧? 給黑龍繼續做就好啊 反正現在這隻打從選前就沒要
→ cccmn: 做改變啦 票騙到就好了
推 canandmap: 1樓，你忘了向上路(特三號道路)
→ kutkin: 當時拿的就不是東京brt當樣本
推 evanzxcv: 其實就當初特三號cost down到極致，沒打隧道過大肚山就
→ evanzxcv: 算了，路形還比中港路差，現在剩下能開快速道路的地方大
→ evanzxcv: 概只有中科路延伸沙鹿了，可是TSMC不會給你在他底下挖隧
→ evanzxcv: 道過去
→ omkizo: 把中港路快車道立體化就是快速道路了
→ evanzxcv: 然後光明陸橋進城方向塞車應該是BRT啟用第一天就開始塞
→ evanzxcv: 爆了，不拓寬就算了，到現在幾年了，連土炮方案把秋紅谷
→ evanzxcv: 月台進站方向右邊挖開讓300能從橋下進展這麼簡單的解法
→ evanzxcv: 都不做，只能說台中交通的決策都太後知後覺到離譜
→ evanzxcv: *橋下進「站」
→ evanzxcv: 好好的一條BRT搞成一條半殘的公車專用道，現在台中人當
→ evanzxcv: 然寧願砍掉它改成捷運藍線
→ windty: brt轉為一般公車專用道會比brt好 臺中很多道路寬都足夠設
→ windty: 公車專用道 可以減少通勤時間
→ globeMIX: 至少台中brt還有站內出入站刷卡 可減少乘客上下車時間
→ kutkin: 刷卡其實沒差多少
→ kutkin: 乘客上車本來就不會很快就座
→ globeMIX: 等人潮眾多時這每個人累積的差距就出來了，這就跟高捷
→ globeMIX: 輕軌一堆人堆在門卡刷卡擋住是一樣的
推 kutkin: 你就看車上是不是刷卡完還在等前面就座
→ rail02000: 車外刷卡省的是上下車速度與車子停靠時間，跟就座影響
→ rail02000: 不大吧。台中公車也常常上下客完就起步，跟前面有無
→ rail02000: 就座沒有太大關係。
推 rail02000: 台中BRT藍線當時硬體上有改進空間，但與世界其他BRT
→ rail02000: 相比其實也沒那麽糟。主要還是軟體（轉乘規劃等）
→ rail02000: 的問題。
→ rail02000: 至於一般公車專用道，看起來林和盧都沒有推動的
→ rail02000: 意思。林還說過崇德路太窄不適合蓋專用道。
→ valkyrie3812: 還有一些人：中央現在給我藍線BRT了，以後還會給我
→ valkyrie3812: 藍線MRT或LRT嗎？？自然對BRT
→ valkyrie3812: 會當成“已給了，不能再要了”的預期心裡。
→ popopal: 反正早晚也是要蓋的 土開下去 可以營運 達到舒緩交通要求
→ popopal: 配套做好 中央還是要給 當然最先目標先搞定刁民吧
推 popopal: 林園那條全地下500 我都覺得虧錢 那些工業區廠商要去攤了
→ popopal: 反正又跑不掉 應該說妳能跑去那?
→ popopal: 補償心態 這樣當地人就較不會念了
→ zivking: 無法理解對這個議員發言這麼認真討論？
→ zivking: 不是台中人認為有BRT就要不到MRT，而是如果要蓋MRT為何要
→ zivking: 花大錢弄BRT？如果不是專用路權只是優先號誌，那公車專
→ zivking: 用道就好，錢省下來蓋捷運不好嗎？
→ zivking: 另外，台中市政府對於交通幾乎都是亂搞或擺爛，藍綠線曾
→ zivking: 規劃在文心中港路口弄引道連結，縱為了想共用機場，但畢
→ zivking: 竟這是台中市最精華最繁忙的路口！退步而言，市民或許可
→ zivking: 以理解蓋捷運花錢，可能長期虧損balabala，但台中市政府
→ zivking: 連基本的號誌連貫都弄不好，且別說舊市區每隔2、3個路口
→ zivking: 就得停等一次紅綠燈，連水湳經貿園區都一樣，公車路線七
→ zivking: 拐八拐，停車政策只會賣月票，說一句實話，胡志強13年沒
→ zivking: 心，林佳龍只會玩模擬城市，盧兩年尚難定論，但至今說的
→ zivking: 比做的還多
推 evanzxcv: 然後公車路網雖然尚稱方便但錢坑越挖越大，現在想補了可
→ evanzxcv: 是差別待遇又引民怨
→ brabra: 李中下次在東南區可能就不是第一高票了～
推 ak075: 藍線我看還要等60年，慢慢等吧