Fw: [新聞] 中捷連接器調查報告出爐 初步認定：製造、安裝不當

[Metro123Star (1; j03)]

※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1VroYFn5 ]

作者: Metro123Star (1; j03) 看板: Railway
標題: [新聞] 中捷連接器調查報告出爐 初步認定：製造、安裝不當
時間: Mon Dec 14 16:55:37 2020

https://udn.com/news/story/7325/5090736

2020-12-14 11:17 聯合報 / 記者胡瑞玲／台北即時報導

https://i.imgur.com/7EPiUnx.png
中捷軸心斷裂暫駛，檢驗報告初步認定為製造及安裝不當導致。聯合報系資料照


台中捷運連接器軸心斷裂暫駛，台北市長柯文哲承諾負起責任，並全力要求廠商改善。日
商川崎重工已於12月10日提送調查報告給北市捷運局，北捷局也在隔日前往台中向台中市
長盧秀燕說明。北捷局表示，軸心斷裂原因，初步認定為製造及不適當安裝所導致，將盡
速成立審查委員會，釐清相關疑義，以昭公信。

北捷局說明，日商川崎重工（KHI）針對半永久連結器斷裂事件調查報告，以設計、材
料、製造及安裝4大面向進行分析，並協調第三方公正單位檢驗，初步認定是製造與不適
當安裝所導致。

連結器軸心將全部重新製造且進一步檢討安裝方式，並優化升級軸心的設計；中捷所使用
的半永久連結器為美國Wabtec公司產品，且由美國原廠負責設計及品管作業。

針對外界質疑中國製品與軸心硬度不足問題，川崎重工表示，已取一支為斷裂軸心進行檢
驗，但軸心硬度不足是因製造過程中，熱處理不當導致。

北捷局指出，會以最嚴謹態度檢視廠商提出的檢驗報告，對於多項疑慮還需廠商澄清，為
確認廠商所說故障原因及改善方式的合理性，會盡速成立由專家學者組成的審查委員會釐
清，並要求廠商依改善方案盡速完成。

廠商雖已提出改善時程，但還未進一步確認，因此先於12月11日與盧秀燕報告檢驗結果，
後續會以營運安全為最高原則，早日通車營運，以對社會大眾有交代。

另外，對於台中市政府要求北捷局求償問題，北捷局表示，受托代辦台中捷運烏日文心北
屯線工程，屬政府機關間的行政協助事項，北市府並未獲取利益，有關求償問題尊重台中
市政府說法。

北捷局表示，北市與中市府雙方對於確定營運安全及損失賠償立場一致，目前已暫停對廠
商計價付款，且後續依契約明訂，若中市府有營運相關損失，可由北捷局代位求償，並強
調會以積極負責態度，要求廠商徹底改善，盡速解決問題。

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這問題看來非常大，很有可能是同批連結器軸心的良率不佳，導致大量瑕疵品
不知川重還有哪些製品使用了同批零件？

或許這也能解釋為何台車組裝的車廂就沒有問題，使用的應該是不同批貨


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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.96.67 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1607936143.A.C45.html

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: Metro123Star (220.136.96.67 臺灣), 12/14/2020 16:56:29
→ hicker: 所以 全列車連結器全部重新做過 吧??
推 fman: 確定是零件問題那就還好，換掉就好，最怕是路線設計問題導致
→ fman: 拉力太大拉斷，那就比較麻煩了
→ hicker: 路線應該沒問題 吧??
→ Metro123Star: 路線設計問題還不至於 調整兩車廂出力就好
推 fman: 先前主要是怕幾個大彎導致過大的作用力在連結器上，中捷又只
→ fman: 有兩節車箱，不像其他捷運有多節可以平均分攤，那零件問題就
→ fman: 換零件，換上去前做好檢驗就好
推 globeMIX: 說個笑話 連接器又中捷了
推 chuegou: 熱處理不當是製程造成的批次性問題還是？
推 mattc123456c: 台車那批沒問題吧？
→ gigihh: 不知台灣組裝是從日本進料還是直接跟美國買，如果是後者納
→ gigihh: 日本用的那批貨可能真的有問題
→ playthesong: 目前斷的是日本裝的，可能某批貨有問題吧
推 aa1477888: 熱處理有問題 鍛刀大賽第一輪就淘汰啦～
推 ciswww: 好歹敘述什麼是安裝不當吧？
推 gigihh: 只是川崎身為組裝廠，沒有檢驗也是怪怪的，一支手機也是
→ gigihh: 很多家廠商各自製造不同零件，但最後的組裝廠本來就要驗貨
→ gigihh: 除非是剛好抽驗沒問題但就是有少數幾個不良品在裡面
→ hicker: 再詳細下去就變成有字天書了....
推 rail02000: 最開始的記者會有說全部都是同時採購的。另外綠線線型
→ rail02000: 其實算不錯了吧
→ Metro123Star: 同時採購不見得同批貨 運送到不同地方去
→ Metro123Star: 線型其實比照高運量設計 因為列車長寬都大
→ mazinger: 還好發現早 要不然 營運後發生事情 中捷就要自己背了
推 countryair: 這批零件在日本沒有有用在其他車上面？
→ styyu1281: 如果是某批貨有問題，那也可能只有中捷日本組裝這批剛
→ styyu1281: 好出包…
※ 編輯: Metro123Star (220.136.96.67 臺灣), 12/14/2020 20:20:10
推 FCst: 這間品質跟誠信都有問題的破廠到底什麼時候會倒，讓我們
→ FCst: 繼續看下去...支持政府和中捷公司求償!
→ hicker: 要Kawasaki倒喔....難了
推 t2134563: 內應力沒消除 這應該不會只有幾支而已...
推 chichi850828: 是說中捷不是比環狀線更早就在試運轉了，怎麼這麼
→ chichi850828: 晚才發現問題
推 gigihh: 因為這是半永久連結器，除非最高等級的大修才會拆開
→ omkizo: 川崎鐵路事業虧很久了 再這樣下去真的等收
推 JCC: 請問為什麼變成中國製的了
→ hicker: 雖是日本川崎製 但用的貨源也是中國的 這樣吧??
推 h120968: 但是到底是美國貨還是中國貨?
推 hoyunxian: 反正一有什麼問題就先推給中國圖個安心就好了是嗎
推 gigihh: 連接器不是川崎的產品啊
→ gigihh: 是Wabtec，台鐵好像也有部分零件也是這家公司的
推 JCC: 所以是wabtec賣中國製的產品嗎?
→ NCC1305: 車下設備不管歐商日商美商在對岸都有廠啊
→ mooto: 線型如果有問題 那文湖線早就遇到問題了阿....
→ mooto: 川崎如果真的有機會收掉 那台灣買下來好惹
推 fman: 文湖線一列有四節車箱，和中捷一列兩節不一樣啊，四節有三個
→ fman: 連結器可以分散作用力，兩節車箱就只有那一個連結器，因為就
→ fman: 算是瑕疵品，也不該在那麼短時間內就斷裂，原設計是可以稱八
→ fman: 年的，所以才會想說是不是與線型及車箱數有關，當然如果有關
→ fman: 的話是可以透過技術性如減速來解決，但重要的還是找出原因
推 MiaoXin: https://i.imgur.com/A7phN1Y.jpg 因為測試軌道不夠彎（
→ MiaoXin: 亂猜）
→ mooto: 原本可以八年 現在試車就炸了 那多半就是零件本身問題
→ mooto: 因為能用八年的東西 規格上會考慮在更嚴苛條件用個十幾年
→ mooto: 那如果是因為業主要求兩節加大 導致連結器規格不敷需求
→ mooto: 或者線型問題 供應商也得在設計階段就反應這些問題
→ goodid520: 路線設計有問題 黨會幫大家把路掰直 放心 相信蔡政府
推 rdu20159: 是說為什麼不拆成3節？
推 sju93404077: 首件產品居然沒有檢測到產品品質有問題，是監造不實
→ sju93404077: ？還是陳茂生另有隱情？
→ sju93404077: 這再追下去就像是潘朵拉的盒子一樣。
→ Odakyu: 多一節車廂就多兩套轉向架、一套風琴等…
推 rail02000: 台中捷運綠線最小彎道半徑100m（北屯總站-松竹）
推 rail02000: 台北捷運高運量在200m以上的樣子
→ rail02000: 環狀線有低於50m的路段
→ rail02000: 高雄捷運200m以上、桃園機場捷運最小100m
推 rail02000: 車廂長度：台中捷運22170mm、機場捷運最長20780mm
→ rail02000: 除非1m差距甚遠，不然單論線型機捷應該也會出問題？
推 molecularcc: MD，到底是製造問題還是安裝問題？
推 mooto: 可能都是啊，製品硬度有問題，但原裝車居然拆不下來，才會
→ mooto: 也懷疑組裝
→ NCC1305: 拆不下來指的是無法對軸心細部分解吧，連結器總成不會
→ NCC1305: 拆不下來
噓 pf775: 韓國貨不意外吧
關韓國什麼事
推 fishbigman: 可以用20年的東西一下就壞 應該是設計問題
→ fishbigman: 高捷到現在還沒壞過這零件 都營運幾年了
推 hoyunxian: 今天聯合報有消息，是組裝有問題
→ hoyunxian: 設計上垂直要有正負六度的伸縮空間，但是設計書寫好好
→ hoyunxian: 的實際組裝卻沒這麼作，導致軸心無法承受應力斷裂
→ hicker: 所以....是哪邊的問題??
推 jackcselab: 台灣這邊也有組裝車輛，也有一樣的問題嗎?
→ NCC1305: 這組裝是指連結器的內部還是與車體的介面?
推 carter513: https://video.udn.com/news/1194116   我看有得等了
→ Metro123Star: 縱曲線半徑規範有無資料？
※ 編輯: Metro123Star (220.136.96.185 臺灣), 12/19/2020 13:55:59
推 cj94bp6: 組裝有問題指的應該是聯結器廠商Wabtec整個組件在組裝出
→ cj94bp6: 問題。不是指的是聯結器裝上車體時出問題吧，川崎比較像
→ cj94bp6: 是踩到美國狗屎。衰！
→ cj94bp6: 不過Wabtec近期一直收購，全台灣鐵路都用到他們家的產品
→ cj94bp6: ，逃不掉的。小到Morr Smith 的Relay既有的Faively產品
→ cj94bp6: 車門月台門制動，甚至還有號誌系統（原本GE）。就看這間
推 hoyunxian: 我開始懷疑是不是Hitomi案件又一發
→ hoyunxian: 就是雙方都以為對方會做測試所以都沒測試，結果一上才
→ hoyunxian: 發現糟糕出代誌了
推 Howard61313: pf775根本不用意外，哪國出包他都罵韓國
→ Howard61313: 相不相信今天來個新聞，雙方都台灣組織，他照罵韓國