[新聞] 桃園捷運棕線 市區5站地下化

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桃園捷運棕線 市區5站地下化

https://udn.com/news/story/7324/5153554


2021-01-07 01:16 聯合報 / 記者張裕珍／桃園報導
桃園市政府完成捷運棕線綜合規畫報告，桃園與龜山路段5站改採地下化、3站維持高架化
，市府指出，雖總經費從195.59億元倍增至375.28億元，但對提升都市發展效益更大，上
周已報交通部審查，以核定後8年完工通車為目標。

捷運棕線路線從桃園車站沿萬壽路至迴龍站與新蘆線銜接，可行性研究時規畫全長約11.5
公里，全線採高架並設8個站，市府考量捷運棕線與省道台1線共構、配合鐵路地下化及龜
山區發展，決定市區段改地下化。

市府指出，捷運棕線綜合規畫報告將桃園與龜山路段BHR01站至05站共6.1公里路段修正改
採地下化，並於嶺頂橋以山岳隧道與高架段相接，BHR06站至08站約5.28公里路段維持高
架，全線縮短為11.38公里。

市長鄭文燦說，考量萬壽路3段路幅僅14公尺，設站空間不足，又鄰近台鐵桃園站臨時出
入口及歷史建物，未來捷運棕線將向西延伸，因BHR01站改設在復興、中正路口，讓第2階
段路網可延伸至市府及國際、文中路至內壢地區，預留發展空間。

市府捷運工程局長陳文德說，捷運棕線是台鐵桃園站、捷運綠線、台北捷運萬大樹林線及
新蘆線重要銜接路線，順應民意、行政院意見及未來發展性，市區路段採地下化可減少道
路阻隔、維持原車道寬度、騰空路廊，具改善市容等效益。

市府指出，考量捷運棕線尖、離峰運量懸殊及桃園台地陡坡特性，機電系統採短列車、短
班距，車輛採多關節、模組化設計等，自償率可達32.22%，經濟效益淨現值180.96億元，
內在報酬率7.01%，財務、經濟都具可行性，將爭取中央支持。

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桃園捷運棕線綜規報告完成已於去年底送交通部審核

採輕軌系統並在市區採地下化，不過有趣的是保留未來延伸至內壢的路線規劃

未來棕線延伸至內壢成真，北桃間第5條通勤鐵道路線(台鐵、高鐵、機捷、桃捷綠、棕線)




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推 coffeemilk: 這條自償率有這麼高！？
推 focusd: 百年建設2.0
推 JCC: 新莊線延伸不好嗎?
推 YellowWolf: 讚讚讚
推 YellowWolf: 所以BR01桃園車站站體西移至復興中正路口，並保留未
→ YellowWolf: 來延伸的介面，延伸市府到內壢要怎麼走呢
噓 omkizo: 光迴龍忠孝新生就31分鐘 誰會搭這條通勤
→ omkizo: 乖啦 不要在山裏蓋捷運 OK?
→ omkizo: 11.5km 好歹也要20分鐘吧
→ hicker: 就沿台一線走囉....
→ hicker: 但延伸內壢 不如一次延伸到中壢??
噓 TimYu930218: 百年建設 讚讚讚讚讚
→ hicker: 通車毌望告乃翁
推 Yelnats28: 這條延伸到內壢 等於紅線復活了吧
推 siowan135: 這條本來就不是蓋給要進台北市區的阿
噓 ryvius28: 南崁到底蓋不蓋
推 dosoleil: 桃園車站現在到底加蓋到地下B幾了 不過似乎有跟鐵路錯開
推 aaronbest: 要延伸內壢 就把便當局之後的捷運化車站廢掉啦
→ dosoleil: 不過都說要規劃延伸了 計畫書的車站編號順序不現在改嗎
→ dosoleil: 臺一過國二後幾乎貼著鐵路 可以再說一次你台鐵捷運化想
→ dosoleil: 增幾站嗎
推 atuf: 內壢不就在中壢？
→ atuf: 延伸到內壢不就已經到中壢了？？
推 atuf: 「讓第2階段路網可延伸至市府及國際、文中路至內壢地區，預
→ atuf: 留發展空間。」
→ atuf: 樓上的怎麼都好像確定走台一延伸了？這內容感覺是走文中路延
→ atuf: 伸內壢欸，這不就橘線走法嗎？
推 atuf: 「不要在山裡蓋捷運」
→ atuf: 機捷、文湖線：？？？？？
推 atuf: 而且又不是都通勤北市，幹嘛都算到忠孝新生，通勤新莊、樹林
→ atuf: 、五股、泰山、三重、蘆洲等也可以吧
推 purin820611: 地下啦 哪個不地下？
→ ciswww: 中路重劃區發大財
推 YellowWolf: 短列車 短班距 多關節的輕軌列車 wow
→ dosoleil: 走文中路客源差臺一太多了吧 況且台鐵周遭本身就有待重
→ dosoleil: 劃 中壢工業區可能廿年都不會遷 而且橘線重點不是藝文特
→ dosoleil: 區跟中壢環北嗎 現在改用棕線接還只蓋到平鎮
→ dosoleil: 說錯 內壢 而內壢南北各一站人流跟動線有需求嗎
→ buslover: 前瞻一過 就多了好多百年建設 真是了不起
推 YellowWolf: 根據去年7月桃園市長鄭文燦發表的「桃園都會區捷運
→ YellowWolf: 路網計畫2.0捷運路線圖」來看，棕線原先從桃園車站
→ YellowWolf: （中正復興路口）延復興路向西到桃園市府後經中山路
→ YellowWolf: 繼續西行，到國際路口北轉，最後止於中路（國際文中
→ YellowWolf: 路口）
→ hicker: 內壢屬中壢 但中壢也很大 高鐵桃園站也在中壢
→ hicker: 狹義的中壢 應該指的是中壢車站一帶
→ hicker: 這件事告訴我們 寫新聞不能東扯西扯 要扯也需鉅細靡遺
→ dosoleil: 看起來的確只是沒把中路轉接橘線明講 實在容易誤會
→ hicker: 反正看新聞的 九成都不知道未來桃園捷運路網長怎樣....
→ YellowWolf: 棕線原先規劃到這，若再沿著文中路西行才是走橘線的
→ YellowWolf: 路廊
→ assanges: 哇！珍妮佛羅培茲！
→ assanges: 你是不是偷改地下化？
→ assanges: 呃，應該是吧。你大老遠來… (咦
→ hicker: 樓上廣告中毒有點深....
→ assanges: 記得當時平面媒體報導跟效益有關？
→ assanges: 樂青表示震怒
→ dosoleil: 因為復興路是站前幹道也沒啥綠蔭緩衝吧 不過一路地下化
→ dosoleil: 就怕連橘線這種郊區城際路線也會慘遭入土
噓 hn9480412: 建設百年
→ colin90149: 桃園市政府什麼時候要地下化
推 achilles3875: 我想知道移到復興路與中正路口那是台銀嗎？附近還
→ achilles3875: 有哪裡能蓋？
推 duodeviginti: 桃園自從改制後 大頭症一直很很嚴重
→ KingOfTheAlt: 萬壽路寬度接近林園的一半吧 還沒有人行道喔
→ mov048: 棕線主要是讓桃園往來輔大新莊的，若要去河右岸板橋台北，
→ mov048: 會換搭火車
→ mov048: http://i.imgur.com/ozQQWDH.jpg
→ mov048: 棕線未來延伸桃園市區段，先不說經費，沿線復興路中山路國
→ mov048: 際路來施工挖捷運，交通會癱瘓吧，桃園道路爛到幾乎沒有替
→ mov048: 代道路
→ mov048: 替代道路宏昌六街,廈門街，應該會塞爆
→ dosoleil: 桃園市最亂的就是市府周圍吧 既然市府自認財政有餘裕建
→ dosoleil: 設不能等 那應該也要展現魄力(消耗選票) 開始想縣府周遭
→ dosoleil: 重劃了吧(反正市府也想要搬新家了
推 dosoleil: 不過後來想想 橘線與其走文中路養蚊子不然直行國際路接
→ dosoleil: 中路站繼續南延 專心做桃園外環 文中留給棕線跑路面輕軌
→ dosoleil: (不過這樣橘線運量最多也只剩輕軌等級(那就都做成輕軌吧
→ dosoleil: 或是橘線也可從大湳作三鶯線延伸or直通
→ mov048: 三鶯線走到g04大湳，沒有設計再延伸，再說新北也沒這意願
→ mov048: 。
→ mov048: 現在綠線g04直接把三鶯線共構一起挖地下了。三鶯線月台在
→ mov048: 最底層B3。若要改直通，就要在現有b2綠線隧道的下方施工，
→ mov048: 難。
→ mov048: 至於不直通，用高架車站延伸轉乘，也難，g04周圍都蓋滿了
→ mov048: ，一定要拆屋徵收
→ mov048: 三鶯線在大湳應該算是做死結尾了，不用想再拉到內壢或中路
→ dosoleil: 從他要從公園南側平行綠線切進g4而非走和平建國大概就是
→ dosoleil: 不想延伸了 但除此之外找不到其他誘因讓橘線不轉文中了
→ dosoleil: 只接g5似乎沒法集中開發效益 除非真要走櫻桃春日繞成真
→ dosoleil: 正的環
推 YellowWolf: 大家都說橘線雖然跟台鐵平行但是頗有效益，但我看一
→ YellowWolf: 下地圖，橘線都說走市區外圍道路然後繞一大圈，沒有
→ YellowWolf: 在市區設站怎麼會有效益
噓 usercode: 換個不會每天喊地下化的市長，早就動工好幾條了
噓 princeguitar: 桃園錢真多 榮登負債大王
推 mash4077: 推
→ Cascadia: 真的有多少人會搭嗎 往台北太久 往新莊需求小而且部分區
→ Cascadia: 域也有台鐵/環狀線
推 assanges: 比較像是新莊、三重—亀山、桃園互相連結吧？
→ jago: 桃園站到迴龍站再到市政府站，總旅程約60分鐘初。
→ jago: 台鐵桃園~台北區間車約38分鐘，增設鳳鳴站後約40分鐘。台北
→ jago: 車站轉板南線到市政府站含轉乘約15-20分鐘。老實說時間差距
→ jago: 不大的情況下，選擇桃捷棕線轉北捷到台北市還是可行...
→ jago: 大有路、大業路、靠龜山市區一帶搭棕線也比去台鐵車站方便
→ jago: 另外台鐵還要把誤點因素考慮進去...
推 oceanman: 台鐵班次太少
→ jago: 運氣好一點搭棕線從桃園站有位子，轉新莊線從迴龍站有位子。
推 Kazamatsuri: 別忘記迴龍是非重疊區 沒接好要等尖6離8喔～ XD
推 BangSaint: 桃園離負債大王還早呢呵呵
→ jago: 新莊線就算尖6離8也比台鐵班次多，更何況穩定性才是乘客更關
→ jago: 心的。
推 hayden218: 算時間真的沒差很多，台北目的地很多元，怕是最後嫌
→ hayden218: 票價貴吧，畢竟台鐵和捷運，火車還是便宜吧
推 Kazamatsuri: 是沒錯 台鐵平時就很會誤點了 何況桃園往台北班次其
→ Kazamatsuri: 實不多....
推 atuf: 桃園台北班次不多
→ atuf: 我：？？？？？
→ ekes11: 台鐵桃園<->台北 尖峰每小時7-8班次(雙向總計有六個時段)
→ ekes11: 每小時6班次雙向則有9個時段。其餘離峰每小時3-5班。
→ jago: 桃園~迴龍30元(預估市民卡八折)，迴龍~市政府45元(假設每月
→ jago: 搭31-40次八折)=60元
→ jago: 台鐵桃園~台北42元(悠遊卡九折)，北車~市政府20元(假設每月
→ jago: 搭31-40次八折)=54元
→ jago: 侯友宜想拉桃園捷運加入1280月票，機捷有其特殊性比較困難，
→ jago: 桃園捷運棕線反而比較有機會一點加入月票1280。
推 hayden218: 的確如果真的有月票 或和北捷票運並整合，考慮台鐵後
→ hayden218: 一樣要捷運轉乘，就差距不大
→ jago: 桃園如果考慮月票1280要補貼比較多的話，建議桃園捷運可以加
→ jago: 入月票，但雙北月票1280，桃園通勤台北的月票可以1380之類的
→ hayden218: 另外桃園到台北的班次尖峰時刻真的不多啊，塞很滿耶
→ hayden218: 。當然以台鐵自身來看是多，因為台鐵班次很不密，這
→ hayden218: 段需求有加密的需要
推 jago: 假設一個月上班20天。台鐵+北捷 54*2*20=2160元
→ jago: 桃捷桃園~迴龍(假設市民卡八折30*0.8=24元)24*2*20+北捷月票
→ jago: 1280元=2240元 。桃園捷運沒有加入月票1280的話，兩者每月通
→ jago: 勤總價也差異不大就是。
噓 nrl952006: 桃園市全區地下化通知一下；計畫中改地下沒意見。別都
→ nrl952006: 核定了才推翻
→ mov048: 不是說過了 這棕線主要效益 就不是要過河到台北市
→ mov048: 是快速跨山到新莊泰山
→ mov048: 沒棕線之前 去這裡只有公車
→ mov048: 或是坐到板橋火車站再轉一大堆車
→ victtgg: 誰說不能過河到台北市?多遇幾次台鐵誤點就自動乖乖去搭棕
→ victtgg: 線轉北捷，反正時間跟票價又不是差很多，穩定性好多了
推 coffeemilk: 375.28億的經費拿來改善台鐵呢？讓這段台鐵不要時常發
→ coffeemilk: 生狀況誤點不夠嗎
推 a5mg4n: 遠遠不夠
→ ek252: 先搞清楚台鐵誤點的原因...
推 a5mg4n: 而且台鐵誤點是會傳遞的,只改善這段杯水車薪，甚至有臺北
→ a5mg4n: 發生的誤點一路傳達到潮州，再從潮州原路傳回去，甚至影響
→ a5mg4n: 到彰化彰化
推 Kazamatsuri: 新莊線離峰都有每小時6-8班 這樣就還是有人嫌了
→ Kazamatsuri: 何況人更多的桃園 尖峰7-8班其實不夠啊～ 科科
推 orea2005: 桃園要不要都市整個地下化算了
推 agh386690: 捷運停靠時間20-30秒關門馬上出發，那個台鐵還要由列
→ agh386690: 車長開關門 確認乘客上下車 關門還要在確認再確認，動
→ agh386690: 作做完到司機出發我看每站停靠都一分到兩分了
→ agh386690: 如果遇上待避就繼續慢慢等
→ agh386690: 且桃園中壢早上往台北擠區間車根本災難
推 atuf: 說桃北班次不多是不知道中壢基隆已經是台鐵班次最密的區段嗎
→ atuf: ？
推 agh386690: 最密路段是樹林-八堵吧
推 agh386690: 要配合樹林往東部的區間車和對號車所以桃園中壢排點就
→ agh386690: 要讓出空間，班距就會很長
推 rdu20159: 都地下化
推 Kazamatsuri: 相對捷運而言啊～尤其你看到延誤X分時......
→ Metro123Star: 最密但還是不夠多啊 路線容量就那麼低
推 atuf: 台鐵拿來跟捷運比不對吧
推 Kazamatsuri: 這篇不是在講捷運？
噓 Felixdoes: 桃園+高雄+核四一起拖垮台灣？
推 hayden218: 沒誤點 尖峰是6-8 誤點就沒有了
→ hayden218: 下班時間誤點嚴重 下雨更甚 終點站樹林的車不會滿
→ hayden218: 到湖口苗栗的滿到炸裂 月台也小 人推人 這班距最好可以
→ dosoleil: 看來依樹林跟桃園的現狀 應該算要求樹調搬遷的好理由!?
推 Metro123Star: 樹調到底要搬去哪XD已經是從板橋搬過去了
→ Metro123Star: 這樣下來要不要乾脆跟富岡那邊的新機合併算了
→ jago: 北宜高鐵，台鐵東部一半班次只跑宜蘭~花東，一半跑南港~花東
推 MIERDA: 這條路線不知道蓋來幹嘛？誰會搭這去台北呀？除非錢多時
→ MIERDA: 間又多…
推 a5mg4n: 台鐵班次最密的區段是新竹-北新竹吧?
→ start9963: 又地下化，經費暴增一倍，厲害了
→ Metro123Star: 新竹北新竹沒有比較密 少了很多東線車 只是內灣線
→ Metro123Star: 有獨立軌道不用跟縱貫線搶
→ ek252: MIERDA大 那裏不會搭這去台北?票價跟時間又沒有跟搭台鐵轉
→ ek252: 北捷差多少。
→ Jcat: 居然只有市區地下化,郊區的居民只能當二等公民了
→ mov048: 你知道桃園還規劃台鐵地下化有二期，再延伸到楊梅這山丘，
→ mov048: 笑而不語
→ ususa: 嚴格說來這段高架化也行，萬壽路二段(桃園車站~興中路)這段
→ ususa: 在拆除陸橋以後已經非常寬了。萬壽路二段(興中街~振興路)這
→ ususa: 段龜山市區跟土城中央路四段路寬差不多(這一段三鶯線高架)
→ mov048: http://i.imgur.com/9FnzDjq.jpg
→ dosoleil: 如果樹林線能跟台鐵好好轉乘 那棕線真的沒啥必要 如果啦
→ jago: 萬大線跟台鐵樹林站的轉乘那兒能取代桃園捷運棕線??
→ mov048: 像你說的一樣，本來就可以高架。改地下是因市長次等公民論
→ mov048: ，加上龜山台一線商家抗議，議員全體串連要市長簽改地下化
→ mov048: 同意書。有什麼市長就有什麼人民。
→ jago: 萬壽路二段龜山市區的路寬跟鶯歌鶯桃路、土城中央路四段路寬
→ jago: 確實差不多，而三鶯線在上述路段是蓋高架。
→ dosoleil: 所以不就是樹林轉乘太爛 才留給棕線(加碼)機會呀
→ jago: 萬大線跟台鐵樹林站轉乘太爛跟桃園捷運棕線什麼關係?
→ mov048: 當初棕線高架版可行性通過，中央可是有但書：經費195億為
→ mov048: 限。結果桃園無視，綜合規劃改部分地下，經費暴增。這樣應
→ mov048: 該會被中央打臉吧，還是又會被硬凹過，有沒有大師懂這部分
→ mov048: ？
→ mov048: 回jago 是有點關係，有時候去迴龍，除了搭穿過龜山萬壽路
→ mov048: 的客運，另一法是搭火車到樹林轉公車(或未來萬大二期捷運)
→ mov048: 到迴龍
→ dosoleil: 而且桃園站還有預留第三軌 鶯歌樹林要擴充應該也好解決
→ dosoleil: 這樣至少桃園樹林增班還能有夢做
→ jago: 那有什麼關係?桃園捷運棕線又不是蓋了應付桃園到迴龍的需求
→ jago: 而已。而且有幾個桃園人會搭台鐵到樹林轉公車去迴龍?這根本
→ jago: 也不是桃園捷運棕線興建的目的。
→ mov048: 我看桃地下化綜合規劃報告，鶯歌到鳳鳴第三軌因用地取得困
→ mov048: 難，大概不做了
→ mov048: 雖然不多，但真的可能去樹林火車站轉乘
→ jago: 桃園捷運棕線是要銜接新莊線轉乘，所以討論桃園到迴龍根本歪
→ jago: 樓，還有台鐵樹林站到迴龍的公車沒有比桃園到迴龍公車好搭，
→ jago: 現在根本沒桃園人去迴龍會搭台鐵到樹林轉公車過去
→ ek252: 單純比較桃園~迴龍，桃捷棕線約20分鐘。假設台鐵樹林站可以
→ ek252: 轉乘萬大線的情況下，台鐵+萬大線約40分鐘(含轉乘)。
→ dosoleil: 棕線就是到新莊三重有絕對優勢呀 如果票價不像機捷就行
→ dosoleil: 不然到市區就是用票價換準點 時間沒明顯優勢(還有公車呢
→ mov048: 棕線綜合規劃預算暴增，中央會妥協嗎？前陣子有風聲胖周瑜
→ mov048: 可能入閣，若成真，自己成了中央，對棕線就會放行吧？
推 hayden218: 是覺得胖周瑜不會進內閣啦 但300多億雖說比之前多
→ hayden218: 但我覺得沒有到很難通過的程度
→ hayden218: 另外希望三鶯接桃綠線也能加快
推 sbflight: 61樓xddd
→ yah13305: 瘋狂地下化
→ TaiwanUp: 乾脆獨立 桃園比新加坡還大 1221:728 平方公里
→ TaiwanUp: 我真的覺得要不要北桃竹一起規劃一個地下都會
噓 nrl952006: 延伸楊梅？太有錢就是了？社福繼續zzz 日本人持續當低
→ nrl952006: 能
→ bill820620: 萬壽路最好路寬只有14m
噓 QQbrownie: 桃園乾兒子高架改地下怎麼浪費國家預算都無所謂，其他
→ QQbrownie: 縣市在前瞻面前只能被砍或取消
推 s1an: 看看黑龍入閣後 他力推的山手線有什麼進展嗎