[情報] 萬大二階 CQ890區段標 公開閱覽

[hicker (神經大條的健忘屬性)]

http://bit.ly/3sagAPX

標案名稱：臺北都會區大眾捷運系統萬大-中和-樹林線(第二期工程)CQ890區段標工程

公開閱覽期間：110/01/11─110/01/21

總預算：122億元

內容摘要：1.本區段標共包含3個子施工標:
            (一)CQ891施工標-LG14站至LG17站土建工程,工程範圍: LG14站至LG17站
                4座車站及3段高架橋段之土建工程;
            (二)CQ892施工標-LG17站(不含)至LG21站土建工程,工程範圍: LG17站(不
                含)至LG21站4座車站及4段高架橋段之土建工程;
            (三)CQ824B施工標-水電環控工程,工程範圍: LG14站至LG21站車站之水電
                環控工程.
          2.保留未來向得標廠商增購之權利,擬增購之情形:
            (一)共同管道工程,長度約10公里,預計為新臺幣10億元;
            (二)土開基地(含結構及機房設備),包含LG15站1處、LG16站2處、LG17站
                1處、LG19站2處及LG20站1處等,共7處,預計為新臺幣6億元.

(下載的檔案列表 儘管一樣是海量的PDF檔 但其實只要下載標有ALL的六個PDF檔即可
 這六個檔案即包含CQ891 CQ892兩個工程標的所有檔案)

以下詳述各站目前設計內容

LG14站
位置設在板橋溪城路金門街口 地上四層高架側疊式車站
(1F地面 2F穿堂 3F下層月台(往樹林) 4F上層月台(往土城中和台北))
出入口A設在路口對面的停車場 另在對面再設置一座出入口B
出入口A配置樓梯+電扶梯*2+電梯(1+1預留)
出入口B配置電扶梯*2+電梯 以減縮一車道來設置

以疊式軌道縱貫樹林中華路後 右轉八德街設置LG15站

LG15站
位置設在八德街與太平路52巷巷口 地上四層高架側疊式車站
(1F地面 2F穿堂 3F下層月台(往樹林) 4F上層月台(往土城中和台北))
出入口A設在現在的花漾年華會館 配置樓梯+電扶梯*2+電梯(1+1預留)
出入口B設在太平路與52巷中間 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
此出入口將進行聯開

跨過八德地下道與台鐵後 抵達LG16站

LG16站
位置設在八德街啟智街口 地上四層高架側式車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越)
路口兩側都將設置出入口 也都將進行聯開
出入口A在路口東側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
出入口B在路口西側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
穿越層配置類似環狀線景安站 但電梯部分也就沒有其他站的1+1預留的設計

右轉大安路後 於樹人家商前設置LG17站

LG17站
位置設在樹人家商前 地上四層高架側式車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越&設備)
大安路兩側都將設置出入口
出入口A在大安路與十二股圳木棧道南側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
本出入口將進行聯開
出入口B在樹人家商前 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
穿越層設計同LG16站

左轉中正路後 隨即於樹林陸橋東側設置LG18站

LG18站
位置設在大安中正路口北側 地上三層島式車站
(1F地面&穿堂 2F月台 3F穿越)
出入口A設在路口西北角 也是本區段標少數閘門設在1F的車站
出入口B設在陸橋東側 配置樓梯+電扶梯+電梯(1+1預留)
也因為這樣配置 所以本站月台層兩座電梯的去向並不同

直行中正路 於三多路口前設置LG19站

LG19站
位置設在三多中正路口南側 地上四層側式高架車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越)
出入口A設在現在的龍鳳城會館 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
出入口B設在現在的立新二手車店 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
兩座出口都將進行聯開
穿越層設計同LG16站

繼續直行中正路 於三俊街口設置LG20站

LG20站
位置設在三俊中正路口南側 地上五層側式高架車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越 5F機房)
出入口A設在路口東南角 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
出入口B設在宏昇汽車等平房位置 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
穿越層設計同LG16站

繼續直行樹林中正路 再右轉龜山萬壽路接新莊中正路
至橘線迴龍站位置設置LG21站

LG21站 迴龍站 橘線/萬大線/桃捷綠線 三線共同終點站兼轉乘站
地上五層島疊式月台+地下兩層轉乘層車站
(B3橘線月台 B1&B2轉乘橘線層 1F地面 2F夾層 3F萬大線月台 4F穿堂層 5F桃捷棕線月台)
本工程不新增出入口 只改造現有2號出入口 作為三線共用出入口
現有1號出入口的電梯也增加兩座 從地面直通高架的萬大線與桃捷棕線
付費區轉乘部份 也將於中正路分隔島上設置兩座電扶梯與兩座電梯
從地下的橘線穿堂層直通到....
電扶梯是通到3F的萬大線月台層
要轉乘桃捷棕線得再上去4F穿堂層出閘門再上去5F桃捷月台
但電梯是一股腦從底下貫穿到5F的桃捷棕線月台....
當然桃捷棕線的收費方式目前還未知 但可以更精進點才是

先大致這樣


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推 tyytt: 推
※ 編輯: hicker (36.224.98.192 臺灣), 01/11/2021 16:56:22
推 loveoichi: 很好奇樹林人會搭這條通勤嗎？進台北市還是台鐵快多了
推 YellowWolf: 推
→ kbkb718: 這條只載得到蚊子
推 nicegood888: 萬大二進度比南北環快吧？
推 YellowWolf: 推未來迴龍站 感覺很狂
→ dosoleil: 不過在檢討別人蚊子線時 北捷倒很熱衷於樹林線(而汐止線
→ dosoleil: 相關就是要理不理
推 marco4014: 推
→ ciswww: 這條台北市不必出錢吧
推 coffeemilk: 現在乘客對於有彎道的路線會有比較多意見，即使可能差
→ coffeemilk: 不到一兩分鐘
※ Masini1491:轉錄至看板 Shu-Lin                                   01/11 21:22
→ keydata: 萬大是台北幫新北代辦，無所謂熱衷不熱衷，純粹是現在有
→ keydata: 中央跟新北的施工預算又可以養自己人
→ keydata: 更何況萬二都在新北，就算抗爭也跟台北市民選舉投票意向
→ keydata: 無關
推 ron19971997: 推推 應該快要招標了吧
推 YellowWolf: 所以萬大線第二期的監督單位是新北捷運局還是臺北捷
→ YellowWolf: 運局？
→ keydata: 主辦機關還是台北市捷運局啊，新北想拿回去，新北連專管
→ keydata: 顧問都招標找好了，不過台北市還沒想要放手就是了
推 chichi850828: 所以交通部協調了這麼久協調出什麼了嗎
→ keydata: 中央也不想公親變事主啊，最早萬大在送審核定時就是雙北
→ keydata: 講好台北是主辦
→ assanges: 這路線應該同泰五輕軌也是外環互連 主要功能不是進城用