→ temu2015: 認真看完之後發現J沒辦法解析雙色字…… 01/15 16:38
→ atuf: 新埔民生起來了欸 01/15 16:41
推 yor: 跨年人氣消退 101好慘…… 01/15 16:42
→ yor: 劍潭站也不行 士林夜市人氣沒落太快了 01/15 16:44
推 xylophone135: 淡水是不是越來越慘了 我還以為有在前十 01/15 16:45
→ ron19971997: 環狀線真的要2029的南北環 運量才會大幅進步了 01/15 16:46
推 NaoSensei: 迴龍居然拼過新莊了 01/15 17:12
推 MiaoXin: 衰退第一名動物園,因為太冷? 01/15 17:13
推 chingkuoho: 大坪林再創新高!!! 01/15 17:15
→ kegowames: 小碧潭準備超車松山機場~ 01/15 17:24
推 playthesong: 中原板新自己搭的感受,早上越來越多通勤族搭了 01/15 18:00
→ playthesong: 但北捷這兩站開門時間都很短,下班上車很趕,北捷都 01/15 18:01
→ playthesong: 只用喊的呼籲大家快上車,不懂為何不調長停靠時間 01/15 18:01
推 stu962046: 環狀線加油 01/15 18:06
→ bulin: 迴龍站超過新莊站,居然有這麼多運量?! 01/15 18:25
推 agh386690: 一月就會崩了 01/15 19:38
推 chingkuoho: 今年過年在2月 不會崩 01/15 19:39
推 jin062900: 歡樂塞車城的BUFF竟然這麼少 01/15 19:46
推 sunblues: 環狀線有好幾站都破運量紀錄,耶誕塞車城的buff還是有效 01/15 20:23
→ sunblues: 仔細觀察環狀線的車站,運量都較上月增加10%左右 01/15 20:23
→ sunblues: 由此可知,耶誕城大約能讓環狀線運量上升10%左右 01/15 20:25
→ sunblues: 但要再衝高運量,只能等南北環、甚至東環通車以後了 01/15 20:26
推 sunblues: 另外,大坪林的運量真的有被環狀線衝高不少 01/15 20:29
推 Sky77777777: 為啥迴龍會比新莊多? 01/15 21:08
→ Sky77777777: 環狀線除了板橋其他都在100名後 真的慘 01/15 21:09
推 agh386690: 淡水西門只能等疫情結束外國觀光客進來才會上去吧 01/15 21:09
推 ron19971997: 迴龍應該有一半是龜山桃園來的轉乘客群吧 01/15 21:16
→ ron19971997: 去年台北人口大量負成長 人口外流桃園 01/15 21:16
→ ron19971997: 也許逃捷棕線的需求會越來越大 萬壽路走廊真的有需求 01/15 21:17
推 agh386690: 迴龍跟淡水一樣早上一堆丹鳳往回坐先佔位置的 01/15 21:18
推 Njord: 丹鳳不夠看了,之前在丹鳳值班看過很多旅客從新莊過來.... 01/15 21:20
→ a22650619: 沒有座位就不能上班嗎........ 01/15 21:33
推 NaoSensei: 丹鳳坐到市區很遠啊,這種折返乘車在末端站常常遇到 01/15 21:56
推 hyscout: 丹鳳佔位子又不會影響迴龍的運量..... 01/16 00:04
→ hyscout: 另外新莊去台北的選擇比迴龍多啊 而且不會比搭新莊線慢 01/16 00:05
→ hyscout: 迴龍就幾乎要搭新莊線了 加上迴龍站附近這幾年多很多大樓 01/16 00:06
→ hyscout: 搞不好新莊站附近里的人口密度還輸給迴龍了 01/16 00:06
推 cities516: 士林比劍潭多人欸 大家都不去劍潭轉公車了嗎 01/16 05:46
推 agh386690: 新莊站尖峰人也很多阿,通常到了頭前庄就塞了七八成都 01/16 05:59
→ agh386690: 快貼壁了 01/16 05:59
推 sondbe: 迴龍應該跟永寧站情況類似 龜山桃園來的轉乘客? 01/16 07:38
推 flytofish: 往回搭佔位置又不會出站,跟迴龍運量有啥關係? 01/16 08:15
推 agh386690: 我沒有說跟運量有關阿 01/16 08:23
推 chingkuoho: 大坪林站上5W真的有機會 01/16 08:46
推 abc480528: 其實跟橋和及新埔民生比起來,十四張那種環境能有這樣 01/16 10:28
→ abc480528: 的人數滿屌的... 01/16 10:28
推 atuf: 環狀線哪有除了板橋都在100名後啊,還有景安、大坪林、頭前 01/16 10:54
→ atuf: 庄 01/16 10:54
→ atuf: 新北產會是台灣運量最低的轉乘站嗎? 01/16 10:55
推 kenro: 南北環將來的量也是往台北通行,西環段增長不會太多 01/16 11:08
→ ron19971997: 環狀線起初運量預測一日會有18萬人次街面進出 01/16 11:25
→ ron19971997: 結果現在才五萬 慘啊 01/16 11:25
推 chingkuoho: 環狀線先破通車的5.35萬紀錄吧= = 01/16 11:51
推 stu962046: 環狀線車子太少了...運量也需要時間慢慢培養 01/16 11:52
推 edos: 歷年12月運量統計,新莊站從104年至今都是2.2萬人左右。 01/16 11:53
→ edos: 迴龍站104.12(17588人),105.12(19533人),106.12(19645人) 01/16 11:54
→ edos: 107.12(20539人),108.12(21847人),109.12(22393人) 01/16 11:55
→ edos: 看起來是迴龍站運量成長,新莊站則是持平。 01/16 11:56
→ xylophone135: 環狀線至少五分鐘一班再來跟我談運量 現在這種班距 01/16 12:04
→ xylophone135: 還能有五萬就該偷笑了 01/16 12:04
推 hyscout: 環狀線那個預估是民國130年 你有看清楚嗎..... 01/16 16:09
→ jago: 台灣進入人口負成長,民國130年人口比現在更少,運量不會比 01/16 17:01
→ jago: 現在好到那兒去。 01/16 17:01
推 agh386690: 環狀線才幾站一日運量要18萬 比新莊蘆洲還要高誒,這 01/16 17:06
→ agh386690: 樣負荷的了嗎? 01/16 17:06
推 NaoSensei: 迴龍往桃園的公車有那麼多? 01/16 18:37
→ NaoSensei: 迴龍周邊是不少新住宅大樓 01/16 18:38
→ NaoSensei: 然後與新莊相比,上新莊靠公車通勤的還是不少 01/16 18:38
推 thecynic: 台灣進入人口負成長不代表環狀線沿線人口負成長啊 01/16 18:59
推 duckling4343: 環狀線人少才舒適啊 01/16 19:12
推 chingkuoho: 現在人其實也不少 01/16 19:19
推 Eren12345: 從板南逃到環狀線的旅客表示,人不要再多了XD 01/16 19:33
→ Eren12345: 上次上班時間看到中原站超多人下車 01/16 19:33
推 stu962046: 板南怎麼逃到環狀線XD他們方向不是不一樣嗎? 01/16 19:33
推 peterlee97: 環狀線那個可悲班距 沒有變短運量不會上來 應該很多人 01/16 19:40
→ peterlee97: 跟我一樣因為時間根本不想搭 01/16 19:40
→ jago: 可惜環狀線沿線的人口也是負成長,未來20年負成長更多。 01/16 19:49
推 agh386690: 新莊正成長吧,每年人口一直上升 01/16 19:51
→ jago: 環狀線只有在新莊喔? 01/16 19:54
推 agh386690: 迴龍丹鳳輔大往台北真的只有捷運最佳解,不像上新莊一 01/16 19:55
→ agh386690: 堆公車可以替代 01/16 19:55
推 agh386690: 可是你說沿線會以為全線都人口都負成長,新莊那三站都 01/16 19:58
→ agh386690: 是重劃區人口應該是越來越多 01/16 19:58
推 agh386690: 人都往新北桃園擠應該是負不了哪裡去 01/16 19:59
→ jago: 環狀線西環段路線長度跟設站數比重最高的是中和區,可惜中和 01/16 19:59
→ jago: 區早就是人口負成長,反而環狀線在新莊區只有掃過東邊一側, 01/16 20:00
→ jago: 不要說下新莊離得遠了,就算台65線那邊到環狀線的平行距離也 01/16 20:01
→ jago: 快2公里遠了。 01/16 20:01
→ jago: 新莊副都心跟頭前重劃區算了吧,價格太高,人口成長有限。 01/16 20:02
→ jago: 而且這二個重劃區的人口要通勤也是往台北市為主 01/16 20:03
→ jago: 幸福站周邊人口也算多了吧,運量終究不過那樣子... 01/16 20:04
推 agh386690: 副都心跟頭前其實入住率越來越高不像是成長有限,店也 01/16 20:07
→ agh386690: 越開越多,但多數人通勤北市是真的 所以環狀線要等南北 01/16 20:07
→ agh386690: 環了 01/16 20:07
推 chingkuoho: 中和區人口負成長可是運量卻上升 01/16 20:18
推 playthesong: 中原板新旁邊都廠辦,上班真的人很多 01/16 20:21
推 playthesong: 更正是中原和橋和 01/17 01:27
→ weichen88: 光看該區人口不一定準吧 很多租客都沒有設籍在台北 01/17 03:46
→ jago: 沒有設籍的流動人口通常變化不大,也就是假設現在有n萬人在 01/17 04:51
→ jago: 大台北租屋,20年後也不會突然暴增。 01/17 04:52
→ jago: 而且在雙北租屋沒有遷戶籍的人來自外縣市,20年後的台灣人口 01/17 05:11
→ jago: 比現在更少,相對這些外縣市會到雙北租屋的人口也會比例減少 01/17 05:11
→ chingkuoho: 這理由只針對環狀不合理阿 台北市人口也是減少中 01/17 13:24
→ chingkuoho: 那未來北捷運量應該會往下? 01/17 13:24
→ jago: 未來20年趨勢持平往下,但整套北捷系統因為萬大線等新路線的 01/17 14:33
→ jago: 後續加入,所以幅度不會很明顯。等到後期路網也都蓋得差不多 01/17 14:34
推 chingkuoho: 綠 紅 橘 藍 應該都會往下? 01/17 14:34
→ jago: 難以再新增路線,人口總數下降,整體運量只能走降 01/17 14:35
推 ekes11: 新增路線對北捷的運量幫助愈來愈小,以前新通車新蘆線、信 01/17 14:39
→ ekes11: 義線、松山線、內湖線,對整體運量提升明顯,到後來的淡海 01/17 14:40
→ ekes11: 輕軌、環狀線對整體運量的增加就愈來愈不明顯... 01/17 14:41
推 ken112290: 環狀線根本用處不大,才會對運量沒幫助 01/17 17:35
→ ken112290: 很多老人根本懶得走路,環狀線轉乘太不方便 01/17 17:35
→ ken112290: 我家老人環狀線完工後去永和還是寧願坐262 01/17 17:36
→ ken112290: 去台北307 01/17 17:36
→ ken112290: 喔 我家就在中和站走路兩分鐘路程 01/17 17:37
→ ken112290: 好的細部設計及規劃還是影響巨大 01/17 17:37
→ chingkuoho: 環狀線已經木已成舟了 只有大坪林站的轉乘最便利 01/17 18:04
推 atuf: 新北產轉乘也蠻便利的 01/17 18:57
→ victtgg: 新店中和板橋新莊人口多,但環狀線就不是通勤主力動線, 01/17 19:17
→ victtgg: 一開始只規畫中運量就知道了,要是單純只看沿線人口老早 01/17 19:18
→ victtgg: 就蓋高運量了。 01/17 19:18
推 duckling4343: 藍線不會往下啦 土城暫緩重劃區蓋一堆房子 到時候 01/17 21:52
→ duckling4343: 那邊會超多人的 南港也還在發展 黃金板南線不是叫 01/17 21:52
→ duckling4343: 假的 01/17 21:52
推 loveoichi: 環狀線至少要等南北環蓋好,運量才會起來,而南北環今 01/18 00:20
→ loveoichi: 年七月才開始蓋,蓋完+通車應該要等到2030年了 01/18 00:20
推 ken112290: 南環的線形彎道很多,兩端連接站相對往市區方向又繞遠 01/18 01:03
→ ken112290: 路,我對南環的運量很悲觀 01/18 01:03
→ victtgg: 東京山手線運量大,主要就是人家的環是環在蛋黃區裡面, 01/18 02:53
→ victtgg: 串聯了數個重要的區域 ex.池袋、新宿、澀谷、品川、東京 01/18 02:55
→ victtgg: 上野...等等。台北捷運的環狀線是環在蛋白區,蛋白區之間 01/18 02:56
→ victtgg: 的通勤交通流量明顯不高。 01/18 02:56
→ victtgg: 就算將來整個北環南環東環都環起來,我都不認為運量會好 01/18 02:57
→ victtgg: 到什麼地方去。 01/18 02:57
推 choper: 南環段的彎道 真的多到看得發麻 希望不要西環段的龜速再現 01/18 07:13
推 hunng5: 台灣的環狀線是台北周圍的衛星城市跟進城的路線如藍線紅線 01/18 09:54
→ hunng5: 橘線連接 01/18 09:54
推 victtgg: 新店線、中和線、萬大線、板南線、新莊線、蘆洲線、淡水 01/18 11:11
→ victtgg: 線、文湖線透過環狀線在台北都會區外圍蛋白區串聯,但實 01/18 11:11
→ victtgg: 際上這些線之間在蛋白區的轉乘又沒有想像中的高,再加上 01/18 11:11
→ victtgg: L型路網也削弱了環狀線的部分功能。例如中和線頂溪->新莊 01/18 11:12
→ victtgg: 線菜寮。中和線頂溪->新店線七張。新店線新店->板南線江 01/18 11:12
→ victtgg: 子翠。新莊線輔大->蘆洲線蘆洲。很多時候這些線之間的轉 01/18 11:13
→ victtgg: 乘,環狀線有無對他們的影響不大。 01/18 11:14
推 say29217074: 環狀線笑死人 01/18 11:31
推 chichi850828: 南環段的線形原本可以很直的,有點可惜 01/18 11:46
推 ken112290: 我覺得,環狀線太外圈了,尤其木柵接動物園真的尷尬, 01/18 16:10
→ ken112290: 在東環完工前,木柵人去動物園轉還不如坐公車去萬芳醫 01/18 16:10
→ ken112290: 院轉乘,真的有幫助只有政大 01/18 16:10
推 chingkuoho: 就方便大坪林去政大吧XD 01/18 17:28
推 NaoSensei: 幸福站那邊搭99去新埔轉乘的還是非常多, 畢竟環狀線 01/18 22:53
→ NaoSensei: 轉板南線不方便 01/18 22:53
推 NaoSensei: 迴龍站會超過新莊站應該也跟周邊人口或轉乘習慣改變有 01/18 22:55
→ NaoSensei: 差吧。上新莊可以替代的公車太多太多了,迴龍站那邊就 01/18 22:55
→ NaoSensei: 沒有那麼多,而且縱貫路還是一樣塞 01/18 22:55
推 hunng5: 當初新莊站再蓋靠近新泰路口一點,而不是現在的中華路口運 01/19 10:02
→ hunng5: 量就會不一樣了 01/19 10:02
推 hunng5: 另外就算幸福路搭到板橋車站要兩段票 01/19 10:58
→ hunng5: 99利用率還是很高,另外迴龍還有吃桃園龜山來的轉乘 01/19 10:58
→ hinajian: 如過捷運可以蓋成國土鍊成陣應該不錯 01/20 11:59
→ jooz: 99路新莊-板橋明明很近 要兩段票收費也太扯 01/20 15:21
→ jooz: 新莊人明顯比蘆洲人不愛搭橘線 01/20 15:22
推 hunng5: 99是南新莊跟北新莊跟北新莊到板橋的客源,不過幸福路往板 01/20 17:44
→ hunng5: 橋還被多坑了一段票,環狀線的出現還是沒差多少 01/20 17:44
→ hicker: 所以....99該延長緩衝區至新泰中正路口?? 01/21 04:19
推 choper: 其實99也才行駛板-莊兩行政區 根本不需要也不應該分段吧 01/21 22:22
推 thouloveme: 動物園站是掉最多的耶 01/22 15:10
→ thouloveme: (同期趴數的部分) 01/22 15:10