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高雄輕軌環差與現實不符 環委決議補正再審 〔記者羅綺/台北報導〕環保署環評專案小組今日審查「高雄輕軌修正路線第4次環境影 響差異分析報告」,高雄捷運局計畫將路線北移,並調整道路及月台配置,但環委對交通 影響及運具轉移率有疑慮,認為與現實狀況不符,最終決議本案補正再審。 高雄環狀輕軌系統為長達22.1公里的大環線,主要功能在於強化大眾運輸整體路網及接駁 運輸服務,第一階段已於民國106年9月完工通車。但因有民眾提出,輕軌二階工程、美術 館路至大順路約7.3公里路線的路幅太窄、噪音太大且影響救護車輛進出,因而於107年底 暫緩施工;直至去年11月高雄市長陳其邁宣布復工,預計於2023年全線通車。 高雄捷運局指出,美術館路段原是將軌道設置於道路中央,導致部分路段車道數僅為雙向 雙車道,影響兩側居民停車場出入空間及行車順暢度,因此本次提出將路線北移調整範圍 ,並調整道路配置;同時,為減少大順路沿線占用路寬,也計畫進一步改善車站月台設計 。 然而環委指出,高雄捷運局的交通影響分析評估美術館路段服務水準可達A或B等級,「明 明是最擁擠的地方,怎麼會有A?」;此外,本次變更將馬卡道路至中華一路間的輕軌路 線北移,汽機車道維持原道路配置,如此一來,輕軌的大眾運輸功能下降,如何達成以大 眾運輸取代私人運具的目的? 另有居住於高雄的環委指出,他平常騎機車時速30公里,但輕軌比他的機車還慢,「會搭 輕軌的都是外地遊客或不趕時間的菜籃族,學生、上班族有多少人會搭乘?」,並認為高 雄捷運局評估的運具轉移率10%「太過理想」,「2%比較合理」。 環委又指出,因輕軌路線北移,捷運局計畫取消美術館園區路段(馬卡道路至美術東二路 間)約60格停車位;但高雄美術館時常舉辦大型活動、文創市集,每逢假日便人山人海, 停車一位難求,如今再取消60個停車位,恐引起民怨。 另環委也提及,施工地區鄰近市立聯合醫院,評估噪音將增量4.6分貝,「相當於多了好 幾個音源」,建議高雄捷運局應具體評估噪音增量對敏感受體的影響,以及夜間施工的影 響,並要確實加強噪音減輕措施。 最終環委決議補正再審,並要求高雄捷運局加強施工期間粒狀污染物的減輕措施、補充說 明樹木移植計畫、確實分析輕軌營運後運具轉移的情形,量化評估本次變更前後對週遭交 通環境的影響與衝擊等。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3423034 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.111.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1611707327.A.C0B.html
es91213: 這次居然不是當地居民 雖然早知道會出事 01/27 09:41
es91213: 高雄輕軌還真是命運多舛啊 01/27 09:41
stu962046: 圍籬圍起來施工前,任何口號都不能盡信 01/27 09:56
gigihh: 這樣前後加起來跟蓋高運量地下的工期差不多了,平面的輕軌 01/27 10:00
gigihh: 系統可以施工9年應該也是全球少見,不得不令人讚嘆淡海輕 01/27 10:01
gigihh: 軌高架段的高效率,從動公道通車只花4年,而且是在預定目 01/27 10:01
gigihh: 標年達成並沒有延後 01/27 10:01
ww1234528: 高雄輕軌分一二階 二階才卡關 淡海輕軌二期不是差不多 01/27 10:19
ww1234528: 要這樣算 淡海一期2014開工 預計二期2025完工 有差嗎 01/27 10:20
jin062900: 淡海二階一樣卡死啦 沒看下面那幾篇? 01/27 10:40
hicker: 淡海輕軌其實分好幾階..綠山-藍海一-藍海二-八里-...-三芝 01/27 10:42
hicker: 現在藍海二卡關 就看八里能否超前了 01/27 10:43
gigihh: 三芝人口密度不如淡水,短期內要蓋也有難度吧 01/27 10:55
gigihh: 光是從淡水捷運站搭公車到三芝的路程就讓不少人不想住了吧 01/27 10:56
gigihh: 就算輕軌蓋好,要轉搭上紅線保守估計也要40分鐘吧! 01/27 10:56
gigihh: 去一趟台北的時間都可以開車去台中了 01/27 10:56
gigihh: 應該不只,我覺得1小時比較有可能,還要看延伸到哪裡 01/27 10:57
hicker: 所以我那邊才加三個點 三芝段只有計畫 沒有時程 01/27 10:59
tananadishow: 圍籬圍起來真的蓋完了也不可信啊 望向中捷綠線 01/27 11:10
tananadishow: 大順美術已經實質上變三階了 01/27 11:12
wadadihaga: 停車位一位難求?不會改搭輕軌? 01/27 11:19
stu962046: 中捷綠線至少蓋完了,通車是必然的,高雄美術館大順是 01/27 11:28
stu962046: 都還沒,誰知道以後會不會又搞停工 01/27 11:28
TimeEric: 一方面説沒有縮減車道轉移率變低 01/27 11:30
TimeEric: 另一方面又説塗銷停車格造成問題 01/27 11:30
stu962046: 哈哈前後兩句就自相矛盾 01/27 11:31
TimeEric: 這些委員講出來的話跟路人水準一樣 01/27 11:34
TimeEric: 實在是看不出他們的專業在哪裡 01/27 11:34
ji394xu3: 說真的我看不懂環委提的問題,哈 01/27 12:00
ji394xu3: 以運具移轉來說,車速又不是唯一影響因子,有時候不 01/27 12:04
ji394xu3: 想騎車日曬雨淋就去搭大眾運輸.. 01/27 12:04
momogoo: 台灣人行環境要改變,先除老害教授! 01/27 12:20
zonbytai: 環委對私人運具的觀點整個互相矛盾欸,要不要統一一下? 01/27 12:40
gigihh: 美術館活動正好是大眾運輸發揮功能的好時機啊 01/27 12:40
gigihh: 至於平常的停車需求,本來就是場所要負擔主要責任 01/27 12:40
gigihh: 淡大就是一個例子,常常一堆學生被拖吊,但學校停車場設在 01/27 12:41
gigihh: 很遠的地方,導致有些人不想使用,居民就一直抱怨學生違停 01/27 12:42
gigihh: 學校每年都只能說停車場還沒滿,請大家多用停車場 01/27 12:42
StupidLake: 車速快慢不是影響搭車意願的主因,有誰搭公車是因為公 01/27 14:32
StupidLake: 車車速呢? 01/27 14:32
gigihh: 還是有影響吧!畢竟車速慢時間就拉長 01/27 14:42
gigihh: 大眾運輸贏過私人運具的地方只有穩定性而已,所以如果可以 01/27 14:43
gigihh: 的話,盡量提升速度是應該的 01/27 14:43
Kazamatsuri: 但是輕軌就是被多數人視為捷運的一種 所以才抱怨車速 01/27 14:57
Kazamatsuri: 太慢 要不環狀線也不會被多數人嫌棄成那樣了.... @@ 01/27 14:57
Kazamatsuri: ^捷運的 01/27 14:58
dragle: 之前很有氣魄的宣佈輕軌復工,現在又要改了嗎? 01/27 15:08
gigihh: 平面輕軌的好處就是施工期短,所以就算延誤應該也不會延誤 01/27 15:16
gigihh: 太多 01/27 15:16
xy1904312: 當初蓋輕軌就只是因為高雄被說不適合蓋重軌啊 蓋輕軌 01/27 16:21
xy1904312: 就只是省被中央回退的時間而已(對照組就路竹線) 01/27 16:21
xy1904312: 從頭到尾都是政治因素而不是什麼省錢省時環保人本之類 01/27 16:21
xy1904312: 會這樣宣傳也只是讓市民更能接受路面軌道 沒想到實際 01/27 16:21
xy1904312: 動工後還是遭遇反抗 01/27 16:21
iddqd: 當初就是KMT的毛治國把高雄捷運路網的重軌方案全數退回,導 01/27 17:03
iddqd: 致環狀線只好改輕軌來設計興建啊。 01/27 17:03
Odakyu: 樓上錯了吧,高雄輕軌計畫誕生的時候是綠營執政,毛也沒 01/27 17:26
Odakyu: 當部長或院長 01/27 17:26
iddqd: 可是毛治國當交通部長時,把高雄捷運紅橘線延伸的路竹案與 01/27 17:41
iddqd: 屏東案都被退回了。 01/27 17:41
newasus: 延伸路竹和屏東還是算了吧...再延下去只是更多蚊子搭而已 01/27 18:03
Odakyu: 延伸到路竹與屏東是搞笑嗎?火車都還沒有飽和 01/27 18:35
iddqd: 如果跟台南捷運串在一起就有效益了,從台南至屏東就有第二 01/27 18:44
iddqd: 條路線可搭,在合鐵中斷時就非常有用的.... 01/27 18:44
joe7254445: 火車沒有到東港阿 01/27 19:39
ramirez: 延伸路竹跟屏東打回才是正常的吧...根本沒有效益 01/27 19:49
bus668: 某人是來搞笑的?當初都還沒有規劃紅橘線延伸路竹和林園勒 01/27 19:51
bus668: 還有~高雄捷運重軌改輕軌是扁時代改的 01/27 19:51
andbu558: 這個環委喜歡開車吧 01/27 20:05
jago: 捷運算下來的平均時速也比很多機車慢啊,環委大人 01/27 20:17
Stan6003: 等等 你的比機車慢是用機車的平均速度嗎? 01/27 20:24
sword78: 取消沿線停車格就是要用大眾運輸取代私人運具吧? 01/27 20:53
sword78: 路幅不變是不想讓交通衝擊太大,畢竟得考慮其他用路人 01/27 20:55
sword78: 個人認為環委的邏輯詭異,說法又前後矛盾 01/27 20:57
thedoggoing: 那個騎30的環委,真想看他跟輕軌比賽 01/28 12:43
peterlee97: 之前說換人就沒問題狂讚的 瞬間被環委瘋狂洗臉 01/28 14:03
usercode: 終於有人發現輕軌毫無通勤吸引力了,就市府跟一些人一 01/28 16:47
usercode: 直在吹大順路通勤族會放棄自駕改搭輕軌,現實就是輕軌 01/28 16:47
usercode: 那可笑的班距跟速度只有觀光客才會搭 01/28 16:47
canandmap: 照樓上邏輯,高捷紅橘線也不應該蓋,因為只有觀光客才 01/28 21:57
canandmap: 會搭 01/28 21:57
peterlee97: 蓋一條觀光客才會搭的捷運要幹嘛? 高雄什麼時候變成 01/29 08:25
peterlee97: 觀光大城了? 01/29 08:25
Metro123Star: 純噓機車騎30 難怪不被認同可以騎內側車道 01/29 08:51
CORSA: 就政府為了當地民眾觀感不敢讓輕軌比照台鐵糖鐵採絕對路權 01/29 10:27
CORSA: 不然輕軌比照台鐵糖鐵採用絕對路權列車速度就會提升不少 01/29 10:28
CORSA: 而現在高雄輕軌進度落後不就因為路樹不敢砍 車位不敢裁所致 01/29 10:31
stu962046: 輕軌本來就要停等紅綠燈的不是嗎? 01/29 10:57
stu962046: 我覺得速度緩慢最大原因是號誌系統,小路口甚至不是路 01/29 10:58
stu962046: 口的地方都要等 01/29 10:58
CORSA: 所以才會說若輕軌比照台鐵糖鐵採絕對優先這樣才能真正提速 01/29 11:00
nucleargod: 前兩位委員要不要先去統一一下意見? 01/30 13:57
hostage911: 是要環評多久啦,又不抓違規 02/03 20:24