推 YellowWolf: 推實測01/27 15:59
→ wadadihaga: 如果能做成有遮雨棚的商店街就好了01/27 16:06
推 hicker: 樹林車站到LG15 LG16兩站距離??01/27 16:08
這兩站我今天沒走，因為太遠，
不過我還是用google map估算了一下LG14~LG16
LG14:
https://i.imgur.com/LCgm5qF.jpg
推 kurttsao: 樹林站會搬嗎？01/27 16:10
推 hicker: 目前 樹林車站不會搬家01/27 16:21
※ 編輯: ron19971997 (111.71.20.120 臺灣), 01/27/2021 16:31:01
→ edos: 照你給的路徑，很多是小巷子，不是很理想的行人徒步區。 01/27 16:55
→ edos: 基本上要從台鐵樹林站月台出站到進萬大線LG17車站月台，絕對 01/27 17:00
→ edos: 要超過10分鐘。 01/27 17:01
→ edos: 對於熟門熟路 ex.樹人家商的同學，每天從樹林車站到學校可能 01/27 17:05
→ edos: 沒什麼問題，但對於偶而才需要在台鐵樹林站跟萬大線車站之間 01/27 17:06
→ edos: 轉乘的乘客，這樣的步行就意義不大，終究太遠。 01/27 17:07
推 panzerbug: 沒共構真可惜 01/27 17:14
→ panzerbug: 不過共構的話，機廠是不是要搬離，然後現站址北移新樹 01/27 17:15
→ panzerbug: 站？ 01/27 17:15
推 aaronbest: 沒共站讓樹林的效益太差 而且還要考慮到台北冬天常下雨 01/27 17:19
→ aaronbest: +濕冷更減少轉乘意願 根本之道還是便當局樹林站搬去共 01/27 17:19
→ aaronbest: 站才對 01/27 17:19
推 hicker: 依之前計畫 樹林調車場不用搬家 然後LG18搬過來共站 01/27 17:49
→ hicker: 但這計畫 可能應該也許已進了碎紙機也說不定.... 01/27 17:50
推 just3389754: 樓上反了吧？是調車場不搬台鐵立體化新線走大安路新 01/27 19:01
→ just3389754: 車站跟LG18共構，但被車站附近商家抗議所以後來就放 01/27 19:01
→ just3389754: 棄遷站的可能了 01/27 19:01
推 hicker: ....是呀 ?? 01/27 19:16
→ hicker: 是指 LG18搬來跟新站共構這樣 01/27 19:17
推 Kazamatsuri: 可是是樹林站附近的居民不願意便當局搬家的啊～ @@" 01/27 19:34
推 SHR4587: 挖連通道如何? 01/27 20:16
→ jago: 不可能。一來將近600公尺，二來中間全是住 01/27 20:22
→ jago: 宅，三來樹林車站大廳跟萬大線車站都是高架，挖地下連通道增 01/27 20:24
→ jago: 加距離而已。最重點是究竟才多少台鐵轉萬大線的需求?以台鐵 01/27 20:25
→ jago: 乘客要去彭福、土城一帶，走去LG17站搭萬大線並不順路。只有 01/27 20:25
→ jago: 去三多迴龍一帶是順路，但三多迴龍一帶想想直接搭公車去樹林 01/27 20:26
→ jago: 車站就好了，沒必要搭萬大線到LG17再走一大段路去樹林車站 01/27 20:27
推 atuf: 地下道不行，那就空中連通道吧 01/27 23:00
推 mons0330: 為了轉乘要走550公尺感覺超遠 01/28 00:47
→ mons0330: 不過這個轉運需求一定很低的 01/28 00:48
→ omkizo: 樹林的轉乘非必要 兩者明顯存在競爭關係 不如分開各有各賺 01/28 05:07
推 MiaoXin: 等時機成熟臺鐵再改線就好，別的地方都能改。樹林真的有 01/28 07:00
→ MiaoXin: 必要的話還是會推動吧… 01/28 07:00
→ MiaoXin: 本來的計畫是過大漢溪一直到大安路家樂福穿過大同山。臺 01/28 07:02
→ MiaoXin: 北機務段小改出口。 01/28 07:02
→ Vram: 當初就沒在考慮轉乘吧.... 01/28 19:27
→ Vram: 只是給你很像可以轉乘的距離。實際會這樣做的人感覺不會多 01/28 19:30
→ omkizo: 600公尺 捷運都已經下一站了 01/28 19:32
→ omkizo: 是考慮轉乘早就想辦法直插樹林車站了 這可能要徵地 但遷火 01/28 19:39
→ omkizo: 車站要徵的地肯定更多 01/28 19:39
推 austin0353: 如果南樹林增設一站，再從東佳路繞過樹調，工程上可行 01/28 19:53
→ austin0353: 嗎？ 01/28 19:53
→ Vram: 插火車站有可能吧，區公所遷到秀泰旁原址設站，跨越鐵軌後， 01/28 19:55
→ Vram: 後站街落柱改徒步區，鐵皮小鋼珠店徵收，轉進中山路。不是專 01/28 19:55
→ Vram: 業的，不知寬度或半徑夠不夠 01/28 19:55
→ jago: 樓上 無此必要 01/28 19:58
→ jago: 將來有桃園棕線之後，三多迴龍下新莊要轉台鐵南下甚至去桃園 01/28 19:59
→ jago: 站就可以，萬大線轉乘台鐵樹林站的需求變得很低。 01/28 20:00
→ MiaoXin: 案 01/28 20:43
→ victtgg: 南樹林站本來就沒什麼必要，運量大部分都來自樹林站的轉 01/28 20:45
→ victtgg: 移。 01/28 20:46
→ victtgg: 而且8300萬用了那麼多年也值回票價，現在很多臨時站一蓋 01/28 20:47
→ victtgg: 都比這個還貴。 01/28 20:47
→ camm: 看起大概跟萬華到龍山寺2號差不多吧,實際步行距離比想像中近 01/28 20:56
→ camm: 只是專程從萬華下車轉臺北捷運的旅客或許不多就是了 01/28 21:00
→ edos: 萬華車站~龍山寺2號出口約160公尺。這個將近600公尺，差蠻多 01/28 21:00
→ edos: 甚至台北車站M1出口到中山站的距離約510公尺都還比這略短些 01/28 21:03
噓 start9963: 樹林蓋捷運完全沒效益 01/28 21:31
推 austin0353: 看地圖發現我憑印象繞太遠。若改繞到中山地下道呢？ 01/28 22:46
→ austin0353: 地下道要重建就是，樹調的軌道也要改，才有地放柱子 01/28 22:52
→ austin0353: 如果能在上方設站，就離台鐵車站滿近的。不過只能幻想 01/28 22:58
→ omkizo: 在台鐵正上方設站其實沒問題 單純台鐵不同意而已 01/29 00:32
推 jago: 1.中南部搭台鐵至桃園站轉桃捷棕線接新莊線、萬大樹林線(往 01/29 02:56
→ jago: 迴龍三多新莊) 01/29 02:56
→ jago: 2.中南部搭台鐵至鶯歌站轉三鶯線接板南線(往三峽土城) 01/29 02:56
→ jago: 3.汐.基.宜.花.東地區搭台鐵至板橋站轉板南線、環狀線(往土 01/29 02:57
→ jago: 城新莊中和) 01/29 02:57
→ jago: 4.台北市區搭萬大樹林線或新莊線至樹林、迴龍 01/29 02:57
→ jago: 最後台鐵樹林站轉乘萬大樹林線的需求只剩: 01/29 02:57
→ jago: 1.溪州、彭福、潭底、三多<->台鐵鶯歌站、南樹林站、山佳站 01/29 02:57
→ jago: 2.溪州、彭福、潭底、三多<->台鐵汐.基.宜.花.東地區 01/29 02:58
→ ron19971997: 樓上講的真好 桃園搭棕線到迴龍轉萬大線 01/29 03:11
→ ron19971997: 應該會比直接在樹林轉來得快 不過維基百科的站名真 01/29 03:11
→ ron19971997: 的看看就好啦 還是講工程編號比較易懂 01/29 03:11
推 aaronbest: 編號哪裡好懂？有夠抽象 還不如用地名 看了馬上理解 01/29 20:16
→ jago: 其實溪洲、彭福、潭底、三多都是樹林溪崑境內的地名，並不是 01/29 20:21
→ jago: 指站名。 01/29 20:22
推 atuf: 溪崑在板橋吧 01/29 21:11
→ ron19971997: 三多的範圍很大 01/29 21:56
→ adort: 台鐵北上要往中和的呢 01/30 00:19
推 atuf: 往中和，在板橋換環狀 01/30 00:23
→ hayden218: 連萬華轉捷運的人都不多了 這種轉乘很少人願意啦 01/31 02:21
推 atuf: 萬華下一站就台北，為何要在萬華換板南線？ 01/31 15:09
推 saiboos: 車站要搬家，那些車站的違法攤商會抗議唷 01/31 15:38
→ hicker: 沒輪到違法攤商 合法店家會先抗議 01/31 15:39
推 d3osef: 萬華車站到捷運龍山寺的距離也差不多這樣? 01/31 21:01
→ ekes11: 合法商家有什麼資格抗議?我合法商家可以抗議台北站、板橋 02/03 04:05
→ ekes11: 站為什麼不蓋在我家附近旁邊讓我生意更好嗎? 02/03 04:05
→ hicker: 商店是因為車站而存在的 02/03 07:18
→ ekes11: 所以我說我合法商家為什麼你車站不蓋來我家附近這邊?憑什 02/03 07:49
→ ekes11: 麼蓋在那邊?憑什麼蓋在那邊以後就不能遷移?車站是那些周邊 02/03 07:49
→ ekes11: 商邊集資興建的私人財產? 02/03 07:49
推 hicker: 是先有車站才有商家 故若車站搬家 商家也不用做生意了 02/03 08:23
→ hicker: 故車站周邊當地對於車站搬家自然是反對 02/03 08:24
→ ekes11: 所以我車站為什麼要對這些攀附我而生的商家負責? 02/03 08:24
→ ekes11: 那些沒有受惠到車站好處的其他地方商家要不要抗議? 02/03 08:25
→ ekes11: 車站可是公共財，用人民納稅錢蓋的，又不是那少數商家蓋的 02/03 08:25
→ hicker: 車站是公共財沒錯 但也是周邊商家依附的所在也沒錯 02/03 08:26
→ hicker: 車站是可以拍拍屁股說搬就搬也沒錯 除非不管當地抗議聲浪 02/03 08:27
→ hicker: 但問題也就在於民粹興起的抗議聲浪 讓車站想搬也搬不了 02/03 08:28
→ ekes11: 不要拿民粹當藉口了，政府很多公共工程都有民眾抗議過，會 02/03 08:35
→ ekes11: 做的就會做，不做的才愛拿民眾抗議來當擋箭牌。 02/03 08:35
→ hicker: 現在已經不是以前政府想做啥就做啥的時代了.... 02/03 08:36
→ hicker: 政府做事會因民眾抗議而畏縮 也不是一兩次 02/03 08:36
→ ekes11: 我講的是"現在" 02/03 08:36
→ ekes11: 政府想幹的事不鳥民眾抗議 也不是兩次三次 02/03 08:37
→ hicker: 所以 問題癥結還是在於政府想不想做 02/03 08:38
→ hicker: 想做 則不想做的都是理由 不想做 則想做的都是藉口 02/03 08:39
→ hicker: 當然也是對於未來的兩擇就是了 02/03 08:41
推 panda2: 萬大樹林線的樹林路線一開始就是胡亂規劃 02/06 23:30
推 TaiwanXDman: 10分鐘哪叫而已...我家走路5分鐘的7-11 02/08 02:22
→ TaiwanXDman: 我爸媽都騎機車去了 = = 還10分鐘 02/08 02:22