Re: [新聞] 機車騎士闖軌道擦撞輕軌列車頭 高捷公司

[vhygdih (ATJ)]

其實單就這個新聞
沒什麼好討論空間價值,
因為他右轉進去的地方那條路
根本就沒有開放
不是不能紅燈右轉是根本不能轉XD
這種高雄款騎法,
先騎上人行路再鑽過去,
去那個路口看
可以看到外面有三角錐圍起來的


先來分享台灣違規仔車禍起手式

1. 撞到人兩手一攤我沒錢
2. 撞到汽車我爸可憐60歲還在工作努力上班只能騎車你垃圾富二代
3. 反過來年輕人撞到一定是孝子
4. 撞到大車？你GDP了不起
5. 撞到輕軌？ 暫時找不到人設XD



但是純粹來講講輕軌號誌問題
我自己是蠻常開車騎車經過凱旋路
原本第一期輕軌
南向凱旋一心
蠻常在凱旋路要左轉
這個位置其實綠燈（非箭頭燈)
是可以直接左轉,
對面的車只能右轉不能直行
可是這種表達方式
沒有來過的人怎麼可能會知道
同樣光華三多路的光華路南行
也是這種狀況
很莫名其妙,
也不給左轉燈直接轉綠燈
但是對面延遲10秒起步
不常來的要跟紅綠燈有心電感應


來到第2期
凱旋二聖路為例子
南北向的凱旋路
他的號誌轉成綠燈的時候是直行箭頭
然後過了不一定的秒數後,
我突然變成一顆綠燈,
真的是神奇到靠背
第一次看到目瞪口呆
最厲害的是,
北上凱旋路你想左轉二聖路
右邊有輕軌通過也是不能左轉的
他只會亮一個直行箭頭,
非常不可思議
我們的國家歐洲考察團
大概都在買綠水鬼
人家輕軌怎麼運作大家都不知道XD
結果設計了一個
擁有紅燈黃燈綠燈直行燈跟右轉燈的燈號XD


不過終究回到一個問題
台灣交通規劃就是這麼爛
還亂騎亂開,第一天住台灣？XD
我每次在凱旋要左轉一心瑞隆路
通過輕軌鐵道一定會90度轉頭
往左往右看,
這個路線開了快兩年無一例外 ,
除了避免自己誤判,
因為這邊是可以通過
輕軌軌道後右轉續行,
偏偏就有很多機車不待轉,
又愛右邊衝出來貼著你右邊跟你一起左轉,
你過鐵軌直接右轉,
他要直行就撞飛他了
我還遇過他可以騎在
我車盲點系統的盲點一起轉,
盲點沒亮一轉頭就看到他
比魔術還厲害,
有時候覺得車廠安全系統
沒有在台灣路測過度大概都不準
垃圾號誌+勇敢人民哪裡找XD
就像這個屌到炸的阿伯,
你怎麼知道他會在一個
不能右轉的路口右轉,
套我同事最愛嘴的,
這種一臉就沒保險,
不這樣騎孝子孝女哪來遺產XD
人家只是撞到輕軌找不出人設,
如果是撞到你
就是平時看到流浪狗
都會幫他擦屁股的大善人了XD


騎車更不用講
我只會看得更仔細,
真的被撞到上面的也都不用嘴了...
很多人騎車要右轉都不看後面
覺得小小一台就是過得去
我就親眼看過
在外側車道的最左邊,
突然一打方向燈就直接右轉的機車
然後在右彎中
被人行道衝出來要直行的撞飛,
我在他右後方看他突然煞車我就先煞了,
我後面騎士是怒催油門往右切差點也被波及,
整件事情就很高雄XD
但說真的這種混亂交通中
警覺心本來就是要提高,
像阿伯他要違規右轉
他真的有看一下右邊的車況
就算他這個明顯違規
怎麼可能會看不到輕軌
啊就是他媽每個都沒在看嘛XD

ps.撞到輕軌到底要用什麼人設？
以下開放討論




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.139.184 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1612551489.A.230.html
※ 編輯: vhygdih (1.200.139.184 臺灣), 02/06/2021 03:07:54
推 h120968: 反正跟撞到台鐵的情況有87%像 差別只在一個會求償 一個不
→ h120968: 會
※ 編輯: vhygdih (1.200.139.184 臺灣), 02/06/2021 03:09:16
推 dickkdickk: 罰金再高都沒用，如果跟火車一樣撞到會重傷，才會怕
→ cccmn: 真的懷疑撞的人是不是對輕軌不滿 想用肉身攻擊
→ mstar: 看到大卡車、大貨車會閃遠遠，看到輕軌列車卻要去撞？
推 hunng5: 可以以罰金替代拘役，1000元1天，30萬維修費就300天之類
→ hunng5: 的
→ wadadihaga: 撞到輕軌就怪政府鐵路都地下化了還搞一個平面輕軌阻
→ wadadihaga: 礙交通 為何不高架或地下化...拒當二等公民
推 QQbrownie: 樓上呈現了台灣鯛思維超可怕的，然後高架化嫌醜地下化
→ QQbrownie: 嫌蓋的久最後又怕車票太貴
→ focusd: 好不容易把高雄鐵路地下化結果鐵路又蓋回來，以當地民眾的
→ focusd: 觀點確實很嘔氣沒錯
推 h120968: 說的好像以前鐵路在地面沒人撞一樣?
其實火車跟輕軌的通過時間
根本是不能相提並論
火車會久非常多
輕軌只要號誌系統正常
影響其實都是30秒內 
※ 編輯: vhygdih (1.200.139.184 臺灣), 02/06/2021 15:50:31
→ globeMIX: 我只知道輕軌司機看到有狀況煞停的機率高 火車煞停???
→ globeMIX: 再說火車整體的質量很大 撞到都非死即傷 砂石車都要怕
→ globeMIX: 知道為什麼鐵路平交道要停比較久嗎 因為火車車速較快
推 h120968: 所以基本上就是台灣人的搶快西瓜作祟了
→ h120968: 習慣
→ h120968: 所以你會看到台灣人去沖繩搶快撞死人的新聞出現
→ usercode: 會頻繁在路口煞停才不對吧，理論上頂多減速通過，號誌
→ usercode: 都已經禮讓輕軌了還要開這麼小心？
→ usercode: 今天搭了才發現輕軌過路口的速度會壓到20以下，這樣雖
→ usercode: 然一定來得及煞停，但肯定會拉長整體行車時間
→ usercode: 然後其實火車過路口的時間理應可以跟輕軌一樣，那只是
→ usercode: 台鐵列車通常都較長，平交道遮擋時間又較久而已
推 ultratimes: 輕軌會結合紅綠燈號誌，台鐵是自己的獨立號誌
→ ultratimes: 頂多有些紅綠燈會和平交道聯動，平交道響就持續紅燈
→ ultratimes: 然後另外一側就持續綠燈，直到平交道安全為止
→ Cascadia: 你提到的[紅黃綠↑→]號誌 問題其實就在於沒有獨立的左
→ Cascadia: 轉紅燈 所以無法直覺的表達 "只能直行/右轉" 跟 "除了直
→ Cascadia: 行跟右轉也可以自己找空檔左轉" 的差別
推 Cascadia: 至於凱旋一心 北美洲的亮法會先亮[←綠] 再變 [綠]
→ Cascadia: 但是台灣奇怪的法規明訂不能[←綠]同時亮
→ CORSA: 台灣交通法規設計與制定者常常都被認定是沒駕照的人設計的
→ CORSA: 一堆違反用路人人性的設計都會在台灣出現
推 aaronbest: 原po機車叫外側左轉和內側右轉 跟die轉無關 就算是開
→ aaronbest: 車這種開法只是變成違規的撞死人 基本上高雄人的駕照
→ aaronbest: 都該重考 不分汽機車 然後重新教育正確的用路觀念 再
→ aaronbest: 來警察執法不要只會抓機車正常左轉 應該取締人行道行駛
→ aaronbest:  紅燈右轉 外側左轉等危險駕駛行為
推 dosoleil: 當左轉時都有人會用超大迴轉半徑從逆向車道轉進逆向車道
→ dosoleil:  騎上人行道還能順便自撞輕軌 只能教他回去多練練了
推 Akulamaru: 台鐵平交道如果是自強號高速通過其實也只要三十幾秒
→ Akulamaru: 不過台鐵有慢吞吞貨車和站站停區間車但都是用同樣的
→ Akulamaru: 距離標準才會常常等那麼久
→ enjoyyou: 燈號的法規就很落伍了 交通部卻又裝死不去提修法阿
噓 Metro123Star: 台灣圓綠燈代表所有方向可走 要直行就亮箭頭啊
→ Metro123Star: 美國的作法是一條車道對應一組紅綠燈
→ Metro123Star: 台灣是一條路對應一組紅綠燈
推 Deming: 自行車更慘，沿著軌道旁的自行車道，到了路口車道消失，沒
→ Deming: 有對應的號誌，沒有對應標線，根本無所適從
推 canandmap: 騎樓也是，常常走到一半消失或店家佔據，硬逼行人走上
→ canandmap: 道路製造危險