推 hellohenry: 月台的結構吧 02/07 16:18
推 h120968: 轉乘結構? 02/07 16:27
→ hicker: 這邊就單純單島式月台的終點站而已吧 02/07 16:34
→ ciswww: 不是那兩根梁凸出，是畫面遠方的三根梁還沒裝 02/07 16:35
→ ciswww: 此站如動物園為側式月台，這種梁需要扛住跨站空橋的電扶梯 02/07 16:37
→ hicker: 是側式而非島式喔....(筆記) 02/07 16:41
推 phuccu: 是側式而非島式喔 (看起來像 環狀捷運板橋站) 02/07 19:31
推 hun820723: 頂埔站轉乘結構在3號出口那棟大樓內 02/07 20:09
推 hoyunxian: 這邊是月台結構吧？1號線在蓋的時候也能看到類似的結構 02/07 21:27
→ saikyoci: 原來終端車站也需要跨站空橋...還以為像台鐵沙崙這樣 02/07 22:12
→ coon182: 動物園站就是側式終點啊... 02/07 22:32
推 dosoleil: 是考量結構安全 既避免列車停駐側邊過久負荷過重 同時避 02/07 22:40
→ dosoleil: 免兩端載重不均 所以軌道仍選擇設基柱上!? 02/07 22:40
→ dosoleil: 還是因為連通站用地限制 所以月台位置只得配合？ 02/07 22:41
推 h120968: 側式終點通常是固定月台到發 所以應該沒差? 02/08 00:27
→ keydata: 那是月台寬度 02/08 10:07
推 countryair: 動物園 以前的中山國中就是側式月台 02/08 11:32
推 chichi850828: 感覺無法如期通車，土城段進度慢了三峽好多 02/08 12:10
推 ultratimes: 應該不太可能是因為怕單邊負荷過重，台鐵很多雙線橋 02/08 12:20
→ ultratimes: 樑都只跑單邊也沒擔心這種問題 02/08 12:20
推 ciswww: 雙線之間若夾著月台，軌道樑就離柱比較遠，力矩較大 02/08 12:29
→ ciswww: 不過島式可以讓車站總寬較小，以後的路線還是可考慮看看 02/08 12:31
推 JCC: 高架側式月台又只有單側出口 到對向要走好遠 02/08 16:18
推 Johnnyyang: 頂埔站北側還有儲車軌，所以一定要蓋側式月台 02/08 23:56
→ hicker: 儲車軌不是蓋側式的理由吧....?? 02/09 00:01
推 Johnnyyang: 當然也有用地跟結構問題，因為不能蓋路中間（底下板南 02/09 00:11
→ Johnnyyang: 線），配合周圍建物等等的就成了現在的樣子 02/09 00:11
→ hicker: 不能蓋路中間沒錯 但一旁廠房前面空地也就成了車站所在地 02/09 00:18
推 es91213: 可是動物園可以搞側式式因為再往後就是機廠+橫渡線 02/09 00:56
→ es91213: 未來三鶯線列車調度會沒問題？ 02/09 00:56
→ es91213: 等等 如果中山國中也算 新北產業園區目前也算是側式終點 02/09 00:57
→ es91213: 吧？ 02/09 00:57
→ hicker: 新北產業園區:測試終點但後方無軌道 02/09 01:00
→ hicker: 側式 02/09 01:00
→ hicker: 就跟綠線松山端及(未來)紅線廣慈端一樣 後方有尾軌無機廠 02/09 01:07
→ keydata: 高架正常都側式啊，島式車站的話路線段兩軌就要開合開合X 02/09 09:04
→ keydata: D 02/09 09:04
→ hicker: 棕線南港展覽館站表示： 02/09 09:47