→ weichia: 有考慮設過臺鐵通勤站 但綁住樹林鐵路立體化沒動靜 02/16 14:48
→ hicker: 樹林鐵路立體化也不會走到龍安街吧....?? 02/16 14:53
→ coffeemilk: 龍安路進去後路線是在龍安路上設終點站嗎？還是要走去 02/16 14:57
→ coffeemilk: 那？ 02/16 14:57
推 focusd: 去過多次，路小公車多。其實12米的低底盤就很抖了，你打算 02/16 15:04
→ focusd: 怎麼設站？捷運站佔地一般是你看到的兩倍大，不然機房沒地 02/16 15:04
→ focusd: 方放。 02/16 15:04
→ hicker: 側疊式月台 機房往頭尾放 解決 02/16 15:07
→ el1901: 很久以前泰板輕軌有規劃走那條西盛旁未開闢綠園道，現在 02/16 15:12
→ el1901: 直接從塭仔圳左轉進浮洲。 02/16 15:12
推 geesegeese: 過10年人口就會減少了 02/16 16:45
推 choper: 應該是袂 西盛還有一大區鐵皮屋尚未重劃 之後只有機會增加 02/16 17:14
推 xy1904312: 所以要蓋一條和平東西路-埔墘線 延伸社后西盛到迴龍 02/16 17:23
→ edos: 圍的人口約12萬人，南側西盛一帶約5萬人，沒有也很正常。 02/16 17:28
推 shter: 跟浮洲一樣，在橋的另一端蓋個西盛站就好了 02/16 17:59
→ shter: 但是新蓋的西盛站最好要蓋成可以待避的車站 02/16 18:00
推 shter: 不過西盛內部是很難蓋出路線的，而且西盛也不是唯一例外 02/16 18:04
→ shter: 上新莊一樣，機捷跟新莊線分別在一二省道，內側沒有捷運 02/16 18:05
→ shter: 環狀線幸福站也是在舊上新莊住宅區外圍 02/16 18:06
→ shter: 上新莊一樣很仰賴 299 進市區而不是單純接駁到鄰近捷運站 02/16 18:08
推 buslover: 推樓上 上新莊居民目前還是靠 299 652 往返台北車站居 02/16 18:22
→ buslover: 多 搭捷運無論是新埔轉藍線或是新北產業園區轉機捷應該 02/16 18:22
→ buslover: 都不多 因為加上搭公車到捷運幸福站都得轉兩次車 儘管 02/16 18:22
→ buslover: 是尖峰時段也不見得比 299 652 快 但花費卻較多 02/16 18:22
→ denhhy: 樓上這條感覺運量會比萬大線還要好.... 02/16 18:55
→ hicker: 可惜萬大線已無法改路線了.... 02/16 19:05
推 qwe753951: 萬大那些角看了就頭痛 02/16 19:31
→ camm: 台鐵只剩新樹地下道上方可蓋通勤站了 02/16 20:14
推 agh386690: 新莊的路那麼小條 也只有中正路比較適合 02/16 20:27
→ agh386690: 上班時間299 652到台北車站都1小時起跳的... 02/16 20:28
推 hunng5: 問題是新莊住宅區路都那麼小一條 02/16 20:30
→ lulu1305174: 西盛地區道路狹窄很難蓋捷運 02/16 21:28
推 souken107ttc: 西盛確實有需求 02/16 21:40
推 Metro123Star: 西盛要直接開闢新路廊吧 走西盛里西側邊界那裡徵收 02/16 22:49
推 tbom: 幻想的鍵盤規劃：1)萬大線延伸泰山貴和（中正路-明志路） 02/16 23:41
→ tbom: 2) 桃園棕線延伸後港地區、板橋、莒光，可與五泰輕軌共軌過 02/16 23:41
→ tbom: 大漢溪並直通運轉（龍安路-西盛重劃區-過大漢溪-香社一路- 02/16 23:41
→ tbom: 中正路-民權路-民族路-莒光路） 02/16 23:41
推 shter: 如果只是為了西盛可以有不塞車的運輸工具，方法倒不難 02/16 23:51
→ shter: 畢竟西盛有兩條溪流水溝可以加蓋然後跑公車專用道或BRT 02/16 23:53
推 shter: 坦白說，新莊不是特例，板橋中和也有人口密集區沒捷運的 02/17 00:01
→ shter: 西盛能硬生出一條的話，埔墘、積穗應該也會想爭取吧 02/17 00:07
→ shter: 民生社區到南京三民的距離也跟西盛到丹鳳差不多 02/17 00:10
推 jarhys: 想知道 tbom 的圖哪裡來的，覺得很好看 02/17 01:40
推 Pujols5566: 西盛那裡路都很小條空間很擁擠很難規劃軌道 02/17 02:34
推 h120968: 拓寬新樹路應該是一解 那邊工廠多也好徵收 02/17 02:45
推 hyscout: 新樹路在塭仔圳重劃完成後就會消失了 預計蓋泰板輕軌 02/17 08:13
→ hicker: 樓上 真假?? 02/17 08:54
推 flytofish: 板橋中山路沿線人口應該比西盛多出不少，但也沒有捷運 02/17 09:32
→ sziwu1100: 瓊林、西盛就是另一個塭仔圳，工廠到處林立 02/17 09:39
推 pttr08: 畢竟捷運沒有那麼多條，難免會比較沒有涵蓋到的地方。 02/17 09:39
→ pttr08: 像是前面提到的積穗 穗和 埔墘 跟原本南北線的成功路 02/17 09:39
→ sziwu1100: tbom大的桃園棕線延伸走龍安路根本不可能，路太窄又住 02/17 09:44
→ sziwu1100: 輔大站走新樹路(拓寬)比較容易點,新樹路二側多為工廠 02/17 09:46
推 book8685: 新樹路已經很寬了吧 02/17 10:03
→ sziwu1100: 三鶯線土城中央路四段18公尺。三鶯線鶯桃路15米。新樹 02/17 10:05
→ sziwu1100: 路12-15公尺。其實不拓寬也行，只不過拓寬比較長遠計~ 02/17 10:05
推 IS0987: 新莊人口約42萬，但是分部極不平均，你去查民政局鄰里資 02/17 10:18
→ IS0987: 料就知道了，大部分的人口都集中在上新莊，還有國小那是 02/17 10:18
→ IS0987: 很多人寄戶籍的，比如我朋友住丹鳳國小對面麥當勞，他也是 02/17 10:18
→ IS0987: 寄戶籍去唸光華，所以單看這個不一定準 02/17 10:18
→ edos: 上新莊約25萬人，下新莊約17萬人，其實還好，沒有到極度不均 02/17 10:31
推 book8685: 不然就是1快車道1混合車道 不過我是覺得不需要啦 02/17 10:32
→ book8685: 頂多華新麗華到民安路吧..... 02/17 10:33
→ ek252: 上新莊雖然人口多一些，但把先嗇宮站(三重)+頭前庄站+新莊 02/17 10:51
→ ek252: 站+幸福站+新北產業園區站+新莊副都心站的運量加總還輸下新 02/17 10:51
→ ek252: 莊的輔大+丹鳳+迴龍三站 02/17 10:52
推 YellowWolf: tbom 大的路線圖好美 （搖尾 02/17 11:57
推 IS0987: 差8萬其實不少了...就大概一個五股或一個泰山區的人口數了 02/17 12:28
推 IS0987: 至於捷運的運量坦白講，兩地差的主要是交通，下新莊的硬 02/17 12:30
→ IS0987: 傷就是沒有快速道路跟高速公路，再加上輔大的學生大都也是 02/17 12:30
→ IS0987: 靠捷運通勤，所以才會看起來反而比下新莊少 02/17 12:30
推 sdhpipt: 等待塭仔圳開發吧 02/17 12:55
→ kay00503: 可以拉一條輕軌去捷運站 02/17 14:03
推 Kazamatsuri: 要用輕軌的話就拿五泰輕軌來延吧？ 02/17 14:34
推 hunng5: 能在建一條貫穿上下新莊的住宅精華區連接新莊線&環狀線& 02/17 14:39
→ hunng5: 機場捷運 02/17 14:39
推 hicker: 其實 這條若拿五泰輕軌來延 變成西盛輕軌 02/17 14:41
→ hicker: 應該會比泰板輕軌好得多.... 02/17 14:42
→ hyscout: 剩下紅框處的一點痕跡 02/17 14:42
→ hicker: 不對呀....新樹路(新莊-樹林)很長耶.... 02/17 14:43
→ hicker: 這邊這樣畫 應該是想把新樹路車流導入建國一路吧 02/17 14:44
推 hyscout: 那我沒說清楚 我指的是塭仔圳範圍內的新樹路 02/17 14:44
→ hicker: 畢竟現在 中環路(台65)/中正路/新樹路這邊已成瓶頸是事實 02/17 14:45
→ Metro123Star: 這樣走不知如何 02/17 14:47
推 book8685: 塭仔圳的新樹路跟我們講的新樹路範圍差很多阿 02/17 14:49
→ Metro123Star: 莊泰路會延伸並取代新樹路的部分功能 02/17 14:50
→ Metro123Star: 但是塭仔圳的新樹路是從輔大過去必經路段啊XD 02/17 14:51
→ book8685: 還不如把龍安路打通????? (這樣口能嗎) 02/17 14:51
→ book8685: 要去輔大應該都會走建國一路或是65鮮友火鍋前才走新樹路 02/17 14:53
→ book8685: 不然就是把三泰路缺口打通 新樹路直接直行 不要左轉右轉 02/17 14:54
推 hyscout: 三泰路重劃後也會消失 要規劃捷運應該會以重劃後的道路 02/17 14:55
推 book8685: 可是輔大校地也不給動阿 02/17 15:02
→ hicker: (要畫大家來畫) 我的話會是 依原線過中正路後 右轉綠園道 02/17 15:03
→ hicker: 通過交三用地與輔大站3號出口後 左轉綠園道沿重劃區邊界走 02/17 15:05
→ hicker: 再右轉沿塔寮坑溪與潭底溝上方行走 (墩柱參考新生高架) 02/17 15:06
→ hicker: 再續沿俊英街接那條板橋樹林交界的水溝走 到萬大線LG14站 02/17 15:09
→ edos: 這段會重劃消失，民安路一直到樹林這段的新樹路沒有變動 02/17 16:05
推 book8685: 比較好奇北基加油站整修好了沒有 02/17 16:32
推 coffeemilk: 輕軌這玩意其實可以做很多支線分岔，為什麼一定要拉掉 02/17 17:48
→ coffeemilk: 現在的走向呀XD 瞧瞧路面電車大洲歐洲 02/17 17:48
→ hicker: 只是現在規劃的泰板輕軌走向 跟通勤路線完全不同.... 02/17 18:08
推 coffeemilk: 如果西盛這邊做度分岔是往板橋方向，會不會比較有利， 02/17 18:21
→ coffeemilk: 或者順便連去迴龍站或是丹鳳，這樣也許會變成運量比較 02/17 18:21
→ coffeemilk: 高的分線 02/17 18:21
→ hicker: 這就要看西盛與迴龍的引力有多強了.... 02/17 18:24
→ hicker: 但西盛主要通勤方向應該也是往台北 跟輔大站聯繫就很重要 02/17 18:26
推 xy1904312: 西盛往板橋也是台北方向阿 02/17 18:32
推 book8685: ? 02/17 18:53
→ hicker: 西盛往台北何必繞到浮洲....?? 02/17 18:59
→ ekes11: 下新莊、西盛，民眾大部分都在附近(或樹林、林口等)的工科 02/17 19:02
→ ekes11: 技園區就業，通勤台北市不是在地人主要的... 02/17 19:03
→ xy1904312: 哦我是指tbom那張圖到板橋 不是用泰板輕軌繞 02/17 19:18
推 coffeemilk: 西盛情況嘛，現在就是在新莊線這個新莊中正路有重軌捷 02/17 19:57
→ coffeemilk: 運，旁邊樹林中正路有萬大線，但是西盛地區目前的人口 02/17 19:57
→ coffeemilk: 密集地帶道路卻沒有大路廊是筆直或是方向正對你所謂的 02/17 19:57
→ coffeemilk: 通勤台北車站，你勢必得要讓輕軌去屈就於道路線型和寬 02/17 19:57
→ coffeemilk: 度吧？這樣畫法要嗎經過板橋要嘛連去新莊線，所以放一 02/17 19:57
→ coffeemilk: 個三角分岔做支線應該也是合理，難道你想跟西盛人口密 02/17 19:57
→ coffeemilk: 集地區談整個市區徹底重蓋重劃弄出更好的道路線型嗎？ 02/17 19:57
→ dosoleil: 不過隨著五股新蘆浮洲樹林原工業區漸漸重劃 當地的就業 02/18 03:16
→ dosoleil: 人口究竟會流向何方也是個問題 02/18 03:16
→ edos: 西盛里也一併重劃，輕軌從輔大走建國一路+新樹路會是最大效 02/18 16:25
→ edos: 益 02/18 16:26
推 IS0987: 重劃沒那麼簡單啦～臺灣人重劃劃你家，車站在我家這，沒 02/19 11:31
→ IS0987: 有？那就是政府迫害要炒地皮啦～～～ 02/19 11:31
推 f40075566: 看到八樓笑死 鍵盤專家 02/19 11:54
→ hicker: 不然怎樣弄?? 02/19 11:57
→ edos: 浮洲地區、瓊林(塭仔圳重劃區南邊)不就是在弄重劃嗎~~ 02/19 13:56
→ edos: 浮洲地區本身有台鐵車站，往東一點路程就有板南線府中站跟亞 02/19 13:57
→ edos: 東醫院站，交通也算便利，反倒瓊林里跟西盛里加起來跟浮洲地 02/19 13:58
→ edos: 區面積差不多大，但往新莊線車站或萬大樹林站車站都比較遠， 02/19 13:58
推 IS0987: 樓上大大知到溫仔圳弄了幾年嗎？而且你說的瓊林還是二期， 02/19 15:27
→ IS0987: 現在上新莊的一期都還在跑... 02/19 15:27
→ IS0987: 更別說還有人陸續在找民代... 02/19 15:27
→ edos: 不急阿，捷運又不是只用10年就拆光的東西，能給後代子孫用也 02/19 15:49
→ edos: 是功能無量~~ 02/19 15:49
推 sziwu1100: 塭仔圳重劃區搞很久是因為有很多違法工廠，再加上面積 02/19 15:53
→ sziwu1100: 太大。西盛里跟部分瓊林里加起來100公頃上下比塭仔圳重 02/19 15:53
→ sziwu1100: 劃區要小很多，大多是合法工廠。 02/19 15:54
推 IS0987: 可是違法叫她搬都困難重重了，你合法的應該更難搞吧？畢 02/19 16:05
→ IS0987: 竟法律上也站的住腳 02/19 16:05
→ dosoleil: 不過真做了輔大—西盛—樹林的輕軌 那個尷尬彎度跟走向 02/19 16:24
→ dosoleil: 的萬大樹林二期就顯得不必要了 02/19 16:24
→ hicker: 這話就要待時間來驗證了.... 02/19 16:35
推 sziwu1100: 其實抗議最大聲的就是違法那些。合法徵收的依市價補償 02/19 16:40
→ sziwu1100: 反而還好。 02/19 16:40
→ hicker: 還好現在當新北市長的是當過警政署長的人.... 02/19 16:43
→ hicker: 換做其他人 可能沒辦法說拆就拆.... 02/19 16:44
→ edos: 我倒覺得跟樹林線太大沒有衝突，溪崑地區南邊、彭福、樹林中 02/19 16:52
→ dosoleil: 因為違建政府也很難找理由編預算補償(而且正反雙方聲量 02/19 16:53
→ dosoleil: 通常都不小) 合法建物至少大多都會盡力從優補償(法規上 02/19 16:53
→ dosoleil: 也通常有寫明作業準則 難有爭議) 02/19 16:53
→ edos: 正路二側重劃開發。這些地方除了經迴龍站轉乘新莊線跟桃捷棕 02/19 16:54
→ edos: 線，也可往中永和萬華進城。重疊性不高 02/19 16:55
→ dosoleil: 倘若有條路線能筆直通往輔大站 比起蜿蜒進土城應該還是 02/19 17:12
→ dosoleil: 有優勢 況且新莊機廠啟用後 新莊增班也會比土城密吧(雖 02/19 17:12
→ dosoleil: 然板南線還是比較誘人) 那還寧願省一點成本做新莊樹林輕 02/19 17:12
→ dosoleil: 軌網 集中人群在新莊線&台鐵樹林(雖然不是這麼可靠 02/19 17:12
→ dosoleil: 再者 不是這麼看好在新蘆五泰中和土城央北浮洲北大各大 02/19 17:17
→ dosoleil: 都更一次齊發下 夾在樹林迴龍間的都更其效益與發展前景 02/19 17:17
推 coffeemilk: 這樣呢？西接迴龍，以後要通勤桃園也可以；東接泰山板 02/19 17:21
→ coffeemilk: 橋輕軌，做三角線開兩邊都有的班次；一次滿足所有西盛 02/19 17:21
→ coffeemilk: 人的通勤多數各方方向，雖然我覺得這樣運量頂多多一兩 02/19 17:21
→ coffeemilk: 萬 02/19 17:21
→ hicker: 這樣的話 迴龍到建國一路新樹路口這段 應該就桃捷棕線延伸 02/19 17:50
→ hicker: 然後 輔大-建國一路新樹路口-板橋 這段就給泰板輕軌了吧 02/19 17:52
推 coffeemilk: 棕線比較貴，且公司不同，輕軌比較便宜，且新莊中正路 02/19 17:57
→ coffeemilk: 迴龍站以東都沒有地底下預留落樁，西盛需要花大錢克服 02/19 17:57
→ coffeemilk: 這個嗎？ 02/19 17:57
→ coffeemilk: 而且輕軌可以擴展很多支線分線，往南要往樹林延伸也好 02/19 17:59
→ coffeemilk: 蓋，棕線算了吧 02/19 17:59
→ hicker: 輕軌這東西 個人是把它當作 運量比較低的捷運 來規劃的 02/19 18:01
→ hicker: 至於桃捷棕線日後表現是好是差....個人不予致評 02/19 18:02
→ mybfgf: 車也多，路又窄，怎麼有辦法蓋? 02/19 18:02
推 coffeemilk: 我沒有指棕線不好喔！只是你要思考中正路没有落樁預留 02/19 18:03
→ coffeemilk: 空間，你棕線要拉過來不見得能克服，或是要克服的話可 02/19 18:03
→ coffeemilk: 能要花費非常大；輕軌你把他小看了倒是 02/19 18:03
→ hicker: 走地下加側疊式 應該可以解決 吧 (?) 02/19 18:04
→ coffeemilk: 所以棕線拉過來還要找地方遁地..... 02/19 18:05
→ hicker: 我沒有小看輕軌 只是把輕軌當作(運量較低的)捷運來規劃 02/19 18:06
→ mybfgf: 地下又疊式?可行性趨近於0，因為又不像桃園捷運綠線是非蓋 02/19 18:07
→ mybfgf: 不可的程度，想盡辦法才要那樣子... 02/19 18:07
→ hicker: 所以啦 碎紙機預備備~~~~ (XD) 02/19 18:08
推 coffeemilk: 我個人覺得西盛就蓋往泰山板橋輕軌就好，弄三角線看怎 02/19 18:10
→ coffeemilk: 麼跑都方便，往迴龍我是覺得運量不會高到那；至於棕線 02/19 18:10
→ coffeemilk: 嘛...認真需要花費這麼大的代價延伸進來，這邊是能創 02/19 18:10
→ coffeemilk: 造多少運量？這需要深思 02/19 18:10
→ hicker: 泰板輕軌改線往樹林 個人覺得OK 但這條線要往迴龍拉的話.. 02/19 18:11
→ hicker: 西盛與迴龍的引力有辦法支撐一條捷運線?? 02/19 18:12
推 dosoleil: 我是把輕軌想成有固定軌道 比較安全便利的公車(幹線公車 02/19 18:12
→ dosoleil: )來規劃 還是希望能保留路線調度及增建的彈性 02/19 18:12
→ coffeemilk: 我和樓上一樣想法，輕軌能高架能平面能弄很多支線分線 02/19 18:15
→ coffeemilk: ，台灣玩的還只是普遍級而已 02/19 18:15
推 hicker: 但要玩到限制級也要環境能配合.... 02/19 18:16
→ coffeemilk: 甚至於要進市中心或是地方鬧區，也能地下，彈性十足的 02/19 18:16
→ coffeemilk: 軌道運具，比起用棕線拉進來好多了 02/19 18:16
→ dosoleil: 覺得若要高架地下化就失去我理想上的彈性 當然有專用軌 02/19 22:36
→ dosoleil: 道很好 但現有路幅限制 又在大多地區立體化並無開發效益 02/19 22:36
→ dosoleil: (就只是想用軌道匡住現在仍為路面殺手的公車 同時固定進 02/19 22:36
→ dosoleil: 站月台做無障礙優化)再者由於軌道限制不能如現在公車彈 02/19 22:36
→ dosoleil: 性停靠 閃避 也能較強硬縮減違停空間吧(當然也要順勢重 02/19 22:36
→ dosoleil: 新設計路面及停車空間規劃 02/19 22:36
噓 meimeiamy: 公車就夠了外加路幅小，汐止社后中興路難以拉捷運也是 02/20 13:06
→ meimeiamy: 一樣的道理啊，除非開徵收，不然路幅小要蓋捷運是要週 02/20 13:06
→ meimeiamy: 邊居民在蓋的期間去哪裡？ 02/20 13:06
推 mybfgf: 路小才需要都市更新重劃把街廓馬路弄整齊弄寬並配合大眾運 02/20 13:26
→ mybfgf: 輸。那有人看到路小彎彎曲曲就投降...還要政府幹嘛XD 02/20 13:27
→ mybfgf: 當年新莊的頭前、副都心那邊，林口，台北信義計畫區...那 02/20 13:28
→ mybfgf: 一個不是從亂七八糟開始整理起來。 02/20 13:28
→ qwqwqqw: 都更我是沒意見 但台灣的都更就是拼命蓋高樓 爽到炒房業 02/20 18:09
→ qwqwqqw: 者 淡水新市鎮入住率那麼低 蓋那麼多大樓有意義嗎? 02/20 18:10
→ qwqwqqw: 台灣的人口只會越來越少 還不如把都更後的空地蓋透天 02/20 18:10
→ qwqwqqw: 厝比較實在 像美國高級別莊那樣 02/20 18:12
推 xy1904312: 桃棕線在迴龍地下疊式可以吧 桃園端都地下化了 迴龍端 02/20 18:17
→ xy1904312: 地下化也很合理吧 而且人家棕線也是輕軌 整合近五泰板 02/20 18:17
→ xy1904312: 輕軌不是更好？ 02/20 18:17
→ Metro123Star: 棕線確定是單軌還是輕軌了嗎？ 02/21 12:42
推 xy1904312: 桃園端要地下化就高機率是輕軌了 單軌地下化案例太少 02/21 23:22
推 sHakZit75: 也沒有西盛國中/小呀 02/22 00:23
→ dosoleil: 棕線要下地 第一是要在台一線挪出兩個車道出土 二是爬坡 02/22 00:38
推 h120968: 肥燦說要搞輕軌地下化 02/23 01:51
推 Kazamatsuri: 「市區段」地下化 02/23 10:45
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