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作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 東環Y35站居民要求增設出口 北市捷運局
時間Sat Feb 20 21:23:23 2021
東環Y35站居民要求增設出口 北市捷運局遭里長嗆聲 2021-02-20 21:01 聯合報 記者鍾維軒／台北即時報導 北市府捷運局今舉行東環線Y35捷運站公展前座談會，蒐集居民意見。Y35站位於內湖舊宗 路、行善路口，將設置3出口，其中B出口將設在德安印象二期社區外，管委會主委邱秀美 擔心會影響建築結構，週美里里長丘麗玲則希望可以增設出口。捷運局回應「現在要搶時 間，至少要先拿到中央核准的門票」，但遭丘回嗆，「當初松山線居民也要求延長到洲美 里，也說先拿門票再規畫，卻沒下文」，不能接受捷運局說法。 邱秀美表示，B出入口的預定地下方就是停車場，若要挖掘，建築結構會受影響，反問捷 運局「如何確保旁邊建築物的安全？」要求捷運局和施工單位應重新評估安全性。另一位 居民舉例，板南線開通後，距離幾百公尺的某大樓內就發現有裂痕。她說，其他三個路口 相對空曠，建議可把出口移到該棟大樓對面。 捷運局強調，所有車站一定會符合安性和逃生需求，地方上希望要增加出入口都會盡量做 ，不過社區前方有20公尺的法定空地，下方沒有停車場，所以會進行徵收，發放經費給地 主，B出入口還會設置電扶梯與電梯，實際上設計只要7.5公尺，唯一的影響就是空地面積 會縮小一點，而好處就是社區外有捷運站出入口。 里長丘麗玲則認為，B出入口可以移到其他更安全的地方，也建議在產業區新增多個出入 口，否則未來一定會有大量人口湧入，「高薪的人都喜歡開車，造成交通阻塞」，應要建 置地下道讓出口直通產業區。 捷運工程局副局長王偉回應，B出入口的安全性都在標準之上，而潭美國小或高架橋下是 否還有空間也需要調查，或許可以設置出入口。不過王偉說，超過60公尺的地下道必須獨 立設置逃生出口，可能又會碰到設置出入口位置的難題。 王偉說，其實上下班出入口離家2、300公尺，也許還能提高沿街的經濟發展，比方說下班 可以順路買菜回家，至於要不要設置出入口，還是可以先規劃後增加彈性，後續都能討論 ，不用一定要現在取得土地。王偉強調，因為市長柯文哲很重視東環線進度，也要和台中 、台南和高雄等縣市競爭，要搶時間先拿到中央核准的「門票」，同時希望可以在交付審 查的過程中聽取地方意見。 但丘麗玲對於「先拿門票」一說相當不以為然，她提到，過去松山線在蓋時，當時就有居 民要求可以延長到內湖週美里，北市府也說要「先拿門票」再規劃，結果蓋完後也沒後續 討論。丘麗玲說，現在只是要求多幾個出入口，捷運局也說要「先拿門票」，當地居民和 丘喊「我們不能接受」。 捷運東環段將與南北環段相接，路線全長約13.25公里，行經中山、內湖、南港、 松山、 信義及文山區等6個行政區，共規劃10座地下車站。捷運局已於今年2月初送交綜合規劃報 告書和環境影響評估給交通部，後續還要送交都委會審議。王偉表示，後續的時程都尚未 確定，中央審查過程若意見，副市長彭振聲也會和中央溝通，盼今年底能完成程序，中央 核定後才能編預算，力拚縮短南環、東環的工程時間。 https://money.udn.com/money/story/5648/5264103 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.164.216 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1613827405.A.083.html
推 andy3021515: 推，看東環、台中藍、高雄黃哪個快 02/20 21:33
推 peterlee97: 一定是黃 》東 》藍 02/20 22:10
推 focusd: 那個地方那麼鳥，有高薪的人住？ 02/20 22:12
推 ciswww: https://imgur.com/2X8EjVT 在說這都市計畫以後可能會變成 02/20 22:42
→ ciswww: 內科的延伸啦（簡報檔正在捷運局官網） 02/20 22:42
→ el1901: https://reurl.cc/l0D9NA 會後才將簡報上網 02/20 22:43
推 hayden218: y35那個圖 左側是不能挖嗎？ 出口B要繞到出口C才行? 02/20 23:23
推 facebookig: 希望里長出門被車xx 02/21 00:42
→ facebookig: 詛咒里長出門被車xx 02/21 00:42
→ your0207: 南京東北側一堆豪宅 02/21 01:44
推 coffeemilk: 出入口B 有點曲折，是因為要避開民生汐止線車站體嗎？ 02/21 01:49
→ hicker: 民汐線在北邊的新湖一路下面 不在行善路下面 02/21 01:54
→ hicker: 松山站要把出入口B做在公車站喔....空間夠嗎?? 02/21 01:55
推 coffeemilk: 喔對吼! 記錯路抱歉 02/21 02:04
→ ciswww: p.14 Y36松山站越來越奇妙了呢，連通風井都能設在鐵路北側 02/21 02:15
推 atuf: 東環有經過南港？？ 02/21 09:53
推 hicker: 掃過而已 成美橋那邊 02/21 10:00
推 loveoichi: 趕快施工才是大多數民眾最想要的 02/21 10:27
→ ron19971997: 松山站原本避開台鐵 現在北移了 不曉得如何施工 02/21 10:56
推 nektsu2: 被汐止線綁架才設那麼北邊，新明路居民與企業需求被忽視 02/21 10:59
→ nektsu2: 南北線改東環，與汐止線也取消平行轉乘，車站位置地方希 02/21 11:06
→ nektsu2: 望調整，現在只求快未充分討論，到時通車後問題一定一堆 02/21 11:06
推 Metro123Star: 民汐線本來就沒有平行轉乘喔 因為距離不夠上下轉換 02/21 12:40
→ Metro123Star: 出口增設可以考慮連通地下道模式 另捷運站出口也沒 02/21 12:40
→ Metro123Star: 必要做那麼豪華 可以用一大堆小樓梯取代一個大出口 02/21 12:40
→ dosoleil: 現在不都要一出口至少一電扶梯了嗎 02/21 12:57
→ keydata: 現在設計是要兩座電扶梯跟一座樓梯，所以才搞到7.5公尺XD 02/21 16:02
→ ciswww: LG14東出口土地小，結果寧願做雙向電扶梯也不留樓梯XD 02/21 18:30
→ keydata: 雙向電扶梯是優先啊，老年化的社會XD 02/21 19:55
推 s1an: 電梯對老人比較友善 02/21 20:03
推 Metro123Star: 應該做樓梯加電梯 樓梯也可以用螺旋式 02/21 22:52
→ keydata: 電梯現在都要兩座，一座營運，一座預留空間未來增設，至 02/22 10:19
→ keydata: 於螺旋梯喔，樓梯高度超過3米就要設一個平台，螺旋只是做 02/22 10:20
→ keydata: 夢XD 02/22 10:20
推 hicker: Y37站東側的B出入口果然是松山區公所上午場的重點 02/22 10:56
→ hicker: 那塊地原本就已經在談都更了 從黃大洲市長時代開始 02/22 10:57
→ hicker: 現在捷運局再來介入 看來是要跟都更方來談誰來主導 02/22 10:58
→ ron19971997: h大還有聽到什麼資訊嗎？這樣跟地主談到一半的建商 02/22 11:07
→ ron19971997: 會氣的跳腳吧 快到手的大餅沒了 02/22 11:07
推 hicker: 現在講的也很細部 都跟都更地主比較有關.... 02/22 11:09
→ ron19971997: 現場同意聯開的比率高嗎？ 02/22 11:16
推 hicker: 算高的 之後就是捷運局跟都更建商間的問題了 02/22 11:19
→ dosoleil: 也可以變成地主 都更商 北捷三方聯開!?(畢竟若有同意戶 02/22 11:36
→ dosoleil: 可能權利也不在原地主上 02/22 11:36
→ ron19971997: 這樣法規上不曉得有沒有問題？現行法律聯開還是要 02/22 11:43
→ ron19971997: 另外招標新建商，若直接簽三方契約可不可行呢？ 02/22 11:43
→ el1901: 現在政府變聰明了，願意容積率大放送，提高地主供地設站 02/22 13:05
→ el1901: 誘因。如果早幾年願意改變觀念，也許信義東延R04站就有機 02/22 13:05
→ el1901: 會蓋成。 02/22 13:05
推 Metro123Star: 我說的螺旋就是每個平台都折返一次的樓梯啦 02/24 08:03
→ keydata: 你畫看看就知道了，兩端都放平台，樓梯段變很短XD,樓梯寬 02/24 08:14
→ keydata: 1.2,兩端就會各多出1.2的長度 02/24 08:14
→ ron19971997: 這種樓梯不符合北捷一般設計原則 只能當緊急出口 02/24 16:37
→ Metro123Star: 但是在地上佔用空間就會變小 長度也會變短 03/03 03:20