Re: [分享] 誰是台北的迷宮車站？網友熱議統計

[omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)]

我也來回一下吧

其實你看他上榜的十大容易迷路車站的原因
問題點幾乎都是找不到出口


不少車站均被板友吐槽其實結構根本不複雜
複不複雜其實很看個人經驗，路癡的丟你到新店站也會迷路，當然這是少數

但是上榜的車站均有一些明顯特徵：
a. 多系統轉乘站
b. 地下街、連通道等十分發達
c. 大堂非付費區間不連通、多個付費區

在板友的角度來看，幾乎沒有人認為特徵c是複雜
顯然上榜的車站一堆都有特徵c
甚至有三個車站是只有特徵c(松江南京、忠孝新生、三重)
a b算是比較多人認同的特徵




但為何那麼多人會覺得特徵c也是複雜
這裏或許能看出普遍台北人(OR台灣人)對「捷運」的認知


1. 不習慣出閘轉乘 e.g.三重站

翻開三重站的結構圖，其實並沒有很複雜
「出閘轉乘」對台灣人來說是一個很新奇的東西
但事實上「出閘轉乘」也不是第一次，例如台鐵轉高鐵、高鐵轉捷運等，均是出閘轉乘

但在大眾的認知中，台鐵是台鐵、高鐵是高鐵、捷運是捷運、輕軌是輕軌
在這4種東西之間轉乘要先出閘是很合理的事
但是遇到捷運和捷運之間也要先出閘，那就卡住了
潛意識會覺得我沒有跨系統，我的旅程還沒完成，那我就不應該拍卡出去

類似的問題在未來的三鶯線到處都是
未來西接桃捷綠線，東接北捷藍線
如果沒有搞共同收費區、票價整合的話，可以預見三鶯線所有轉乘都是要出閘
然後又會被嘴說三鶯線轉乘不方便、三鶯線很爛之類的話了
如果我真的預言成功，觀迎P幣打賞XD


2. 不管三七二十一，先出/進閘再說 e.g.松江南京站、忠孝新生站
這個是對應到上面的(c.)
忠孝新生是非付費區不連通、松江南京是大堂付費區不連通

先講忠孝新生，忠孝新生的非付費區分成2邊：1~4 & 5~7
如果兼持着先出站的原則，在1~4側出去了就永遠到不了5~7，反之亦然

松江南京則是很明顯地要在進站前先做路線選擇
這個在轉乘站來說算是比較特別
Note:這裏先排除跨系統/不同名車站/站外轉乘等情況
好像進去了就無法反悔似的，會讓人猶豫了一下

另外松山線是側式月台，只看顏色下去就會有50%機率選錯
要返回對向月台的話，唯二方法是先返回大廳/經由中和新蘆線的月台走過去
沒有專屬的通道，所以一旦走錯就會慌
難道我要先出站再進站? 那不就要先扣20塊? 為何我要先下中和新蘆線月台?
各種腦內小劇場通通跑出來了



因為有特徵C而被冠上複雜之名，說真的責任不在北捷身上
這只可以說大多數車站的設計均做得很好，所以有幾個特例就會覺得複雜
站外/出閘轉乘有些是無可奈何之舉
但非付費區不連通這件事其實蠻多的啊
例如沒上榜的民權西路、中正紀念堂也是非付費區沒連通的


但只要多跑外國就知道更複雜的都有
站外轉乘一地都是就不用說了
側式月台選錯要出閘的也有
https://www.ianvisits.co.uk/blog/wp-content/uploads/2015/07/bayswater.jpg
這個還好，至少不用返回地面過馬路

要經過其他線月台才能轉乘的也有
https://i.imgur.com/JvSiBPH.png


這邊不是要比爛，但不看標示，然後迷路，這怪誰？
你要從哪個出口出站也不知道，怪誰？




特徵A、B我才覺得是構成「迷宮」 的主要原因
至於迷不迷就看程度了，A、B的元素愈多就愈像迷宮
但也要看個人的解迷宮能力，和有沒有做功課
屌一點的人就覺得只有台北車站是迷宮，更屌的人甚至覺得台北車站也是小菜一碟


站體龐大、多地下街不是完全是業主的錯
難道你叫台鐵、北捷、市府為了讓車站不要那麼像迷宮，所以把地下街通通砍掉？
這也不現實嘛，但卻不是完全沒有責任，指標要弄好

跨業者這個就不用說了，指標系統各自為政，沒有統一視覺識別
會造成乘客的困擾

另外很重要的一點就是：連通道沒有編號、連通道被商場騎劫
就理論來說，我從連通道出去算不算是離開車站?
為何連通道就不可以給他一個編號呢? (香港連通道也是有出口編號的)
例如市府連通道，如果多給個編號2a
一方面讓大家知道市府連通道是在2號出口附近，另一方面也是提醒乘客
這邊出去了就不是車站範圍了，可以更好地把兩者的空間區隔開來
可以減少找路找到隔壁101的機率

說到被騎劫最嚴重的絕對是台北轉運站了
沿着指示走，第一時間映入眼簾的是「京站時尚廣場」，看不見台北轉運站五個大字
商場內的標示不但不足還十分有特色，以圖案作為主軸，文字缺乏
台北轉運站??好像不存在似的


另外一個就是要善用前綴
凡是在地底連成一片的所有出口通通加前綴
目前只有台北車站有用M、K、Z、Y
但與之相連的機捷台北車站、北門站卻沒有前綴
我會建議通通加上去，例如機捷的出口加前綴A (Airport)、北門站出口加前綴B (Beimen)
甚至是雙連、中山站的出口也要加，例如雙連用L (shuangLian)，中山用H(zHongshan)
最好連台鐵的東南西北也用上E、S、W、N

市政府&101、忠孝復興&忠孝敦化也應該比照辦理
不要讓同一個地下空間出現2個1號出口的尷尬情況

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只有信望 沒有愛 故名武愛

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.0.55 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1613927368.A.C66.html
※ 編輯: omkizo (111.71.0.55 臺灣), 02/22/2021 01:15:18
推 mattc123456c: 大部分同意，至於台北轉運站就是隔壁板的年經文
推 coffeemilk: 推分析
推 hinajian: 推
推 Kazamatsuri: 松江南京付費區要分兩邊 東側的才是分開要做選擇
→ Kazamatsuri: 西側的有相連 不過我想可能因為人潮多半是從東側出口
→ Kazamatsuri: 進出 所以才比較多抱怨吧？
推 whaleswin16: 我一直以為京站就是台北轉運站，直到小碧潭也蓋了京
→ whaleswin16: 站...
推 hunng5: 札幌車站表示：
推 neak: 台北車站在還沒有捷運前我很熟，有了捷運後我也在捷運跟地下
→ neak: 街很熟，但是有次跟朋友約一樓台鐵大廳集合，我從淡水線完
→ neak: 全沒有看到指標，看地圖也完全沒有找到台鐵大廳怎麼走，其
→ neak: 實很想走去台高鐵月台看能不能上去，但是好像要車票，又怕
→ neak: 怕的沒去，最後從地下街出口出去走路面。完全沒有指示也很
→ neak: 不合理吧
→ hn9480412: 稻荷町走錯就要跨越馬路了
→ hn9480412: 但畢竟人家是快100年前的路線和車站了
→ hn9480412: https://i.imgur.com/5yUWF2i.png
推 wilsonno1: 因為台灣人的認知只要是在北部的捷運就是台北捷運...
→ wilsonno1: ...
→ wilsonno1: 應該說只要不是台鐵跟高鐵的其他都是台北捷運
→ yao: 轉乘不是問題，難在要找特定地點(跟朋友會合之類的)
→ yao: 或者是要前往別系統的出口 (例如搭捷運卻想走到台鐵北一門)
推 YellowWolf: 推 分析中肯
推 meimeiamy: 推
推 wcc960: 台鐵大廳應該算1F售票處所在挑高廣場的暱稱吧，光聽這4字
→ wcc960: 我第一個只想到是要約台鐵大廳的"哪裡"集合?
→ wcc960: 個人來講聽這4字直覺就會出閘口>上B1再往台鐵方向走
推 Shiba861107: 希望三鶯線和板南線可以票價整合 跟綠線就偏難
推 Stan6003: 之前在武藏小杉從東急轉總武那個走到失去方位算迷宮吧
失去方位是指東南西北嗎?
坐車時方位應該不太重要，而且只要知道路線走向，看月台、路軌就可以知道方位
※ 編輯: omkizo (42.72.77.182 臺灣), 02/23/2021 01:50:02
推 DavidH: 百年紐約地鐵還有進錯入口沒得反悔的
→ Metro123Star: 忠孝敦化跟東區地下街的編號連貫的 要就改忠孝復興
→ Metro123Star: 雙連和中山可以全部整合進R編號 不過R好像用在
→ Metro123Star: 中山地下街本身管理上(緊急出口也有編) 就有點麻煩
→ Metro123Star: 松江南京的解法是把綠線進站全部引導進綠線大廳
→ Metro123Star: 就不要讓旅客在橘線大廳想怎麼進站
→ Metro123Star: 然後綠線出站全部引導到橘線大廳去 用單向分流
→ Metro123Star: 類似台鐵不少大站的出入口分離配置
推 es91213: 有給出最有可能的答案 給推