→ hicker: 哪一站沒有?? 02/22 16:20
→ hicker: 若說是環狀線板橋站的轉乘動線 我從設計之初就念過了.... 02/22 16:25
→ hicker: 結果最方便的只有電梯....樓梯動線曲折無法做電扶梯 02/22 16:26
→ nyu5765: 我說的就是板橋站 02/22 16:36
→ yao: 過年經過這邊看到電梯排好長，雖然有行李箱還是提著上樓梯 02/22 16:39
→ yao: 話說，環狀線出站以後要找電梯也很曲折... 02/22 16:40
→ yao: 應該說有點隱密，很容易看到電扶梯就下樓了 02/22 16:40
→ archung: 環狀線在板橋站的設計真的只有爛而以 02/22 16:50
→ hicker: 用地過窄 要塞的東西又多 現在這樣真的已不簡單了 02/22 16:52
推 justdoit: 板橋站就是個遷就的站啊 02/22 17:54
推 jin062900: 沒空間 板上討論過N次了 02/22 18:09
→ AirCondition: 那個站你不說誰知道阿 02/22 20:30
→ AirCondition: 這標題講得好像每個站都沒有電扶梯 02/22 20:31
推 BangSaint: 為什麼台鐵不做手扶梯= = 02/22 21:01
推 hicker: 因為台鐵月台普遍偏窄吧?? 02/22 21:12
推 hunng5: 討論N次了，要硬轉到板橋的後果 02/22 21:45
→ hunng5: 新埔做站內轉乘還不會那麼慘 02/22 21:45
推 start9963: 因為沒空間又硬要進板橋啊 02/22 22:02
推 abc480528: 覺得板橋站好歹做兩個電梯彌補 結果其中一個電梯硬是只 02/22 22:06
→ abc480528: 做到一樓 百思不解 02/22 22:07
推 coffeemilk: 與其一直檢討2、30年前就已經決定的事，倒不如檢討為 02/22 22:27
→ coffeemilk: 什麼聯開車站體一定要有地下停車場，導致車站體底下轉 02/22 22:27
→ coffeemilk: 乘東西迂迴，有法令規定聯開出口一定要有地下停車空間 02/22 22:27
→ coffeemilk: 嗎？ 02/22 22:27
推 jmt1259: 地下轉高架都很麻煩 02/22 22:43
→ dosoleil: 應該不是法規規定吧 只是等特專三那塊開發後 大概等於車 02/22 22:45
→ dosoleil: 站那停車位砍半 所以現在就是有地就塞停車場吧 02/22 22:45
推 coffeemilk: 特專三能蓋的建物地下停車空間可能會更多耶！我覺得這 02/22 23:21
→ coffeemilk: 棟一直要留地下停車空間比較有問題(托腮) 02/22 23:21
→ coffeemilk: 特專三是文化局的，如果真的要蓋劇院，地下停車空間我 02/22 23:24
→ coffeemilk: 覺得不會比現在少到哪，這棟其實面積不大硬要遷就停車 02/22 23:24
→ coffeemilk: 場設置讓人轉乘空間被往新站路方向擠，然後新站路又沒 02/22 23:24
→ coffeemilk: 有開地下通道到板南線站體比較有問題 02/22 23:24
→ dosoleil: 容積限制 成本考量 地上開發所新生的需求 加上樓層間的 02/22 23:35
→ dosoleil: 升降車道 柱子樓梯廁所防火空間 以及施工黑暗期 事實上 02/22 23:35
→ dosoleil: 停車位不會因此Tiida 02/22 23:35
→ hicker: 有一點要注意:環狀線板橋站因其狹小又眾多的使用需求 02/22 23:59
→ hicker: 所以他的地下停車場是挖到B7這樣深.... 02/22 23:59
→ ciswww: 特專三是文化「部」的，需中央同意 02/23 00:01
→ hicker: 旁邊的東方富域 地下停車場也挖到B8的樣子 02/23 00:03
→ Howard61313: 文中又沒說哪站 02/23 01:26
→ Howard61313: 推文才自己補充 02/23 01:26
→ lions402: 板橋站的設計是真的北七 還不如走外面比較簡單 02/23 07:45
→ lions402: 而且幹嘛不在火車站那一側也設計出口 直接從那一側過 02/23 07:48
→ lions402: 天橋進車站就好 走個天橋還要繞上繞下的 02/23 07:49
推 shter: 板橋站靠火車站那邊有緊急出入口，硬要做閘門也是有可能的 02/23 08:24
→ shter: 只是可能會小到靠北又排一長串人準備進出 02/23 08:25
推 hun820723: 環狀線板橋站那個停車場又不是給轉乘用的，跟特專三那 02/23 08:57
→ hun820723: 塊取消與否沒直接關係 02/23 08:57
推 hun820723: 至於土開是否要設停車場，就算法規沒規定那又如何？在 02/23 09:01
→ hun820723: 台灣沒有專屬停車空間對商辦進駐意願來說是一大扣分點 02/23 09:01
推 hun820723: 更何況環狀線預期效益跟規模本來相對高運量四線就小太 02/23 09:18
→ hun820723: 多，設計取捨上大小眼很正常 02/23 09:18
推 ayler88: 什麼都要 又不願意出大錢,結果就這樣了 02/23 10:18
→ Metro123Star: 把停車需求轉移到環狀線沿線才對吧 02/23 11:13
→ FOUR26708292: 板橋站 02/23 12:24
→ heibe: 這種真的是標準的費雯 02/23 20:49
→ nyu5765: 可是我記得連南勢角考環狀線那邊也沒做啊 02/23 21:30
推 hun820723: 南勢角？你是說景安吧 02/23 21:45
→ hun820723: 而且景安除了下樓到往南勢角月台外，其他動線都有電扶 02/23 21:46
→ hun820723: 梯阿 02/23 21:46
推 ayann718: 板橋站已死 有事燒紙錢 02/23 23:59
推 choper: 板橋站就… 設計很爛 真的為何不直接設出口面對火車站那側 02/24 00:35
推 pttr08: 景安一樓上去環狀線是有一小段只有樓梯，如果是要下去往 02/24 01:56
→ pttr08: 往南勢角方向的月台，倒是真的只有電梯和樓梯二選一 02/24 01:57
推 PureUtopian: 板橋站真的不行 02/24 19:46
→ Howard61313: 景安站是不是很少有人需要下去南勢角方向月台，所以 02/25 00:52
→ Howard61313: 才設計成電梯以外只能爬很長的樓梯才能下去（大誤） 02/25 00:52
→ ciswww: 該月台在預測中的全日上樓:下樓比大約是2.7:1 02/25 01:33
推 blinblinboy: 環狀線板橋就是個失敗，討論到爛了 02/25 10:14
→ blinblinboy: 各方面都失敗 也是厲害 02/25 10:15
推 chichi850828: 為了私人運具的停車空間，犧牲大眾運輸的轉乘便利性 02/25 11:25
→ chichi850828: ，這樣想就覺得好矛盾 02/25 11:25
推 hun820723: 從$的角度想就不矛盾了啊，反正環狀線板橋站也不是第一 02/25 12:14
→ hun820723: 例 02/25 12:14
推 hun820723: 動線廢到笑的台北轉運站就是一個著名的先例 02/25 12:15
推 wcc960: 景安站要下南勢角方向月台>等車>搭車 02/28 22:51
→ wcc960: 直接走去搞不好還比較快 02/28 22:51