→ glin5566: 廢三坑站四軌就很容易了 03/06 08:24
→ SmileLee20: 三坑站運量還不少吧!!! 03/06 19:25
八堵 — 鐵橋 ─ 隧道 ─ 三坑 ─ 基隆
八堵到基隆之間會經過鐵橋、隧道、三坑、到基隆
八堵到鐵橋段本來聽說舊橋未拆新橋剛蓋好時，有兩座橋，所以這一段的路幅應該夠4線
鐵橋到隧道之間，本來隧道就是兩座，而且隧道本來就都是雙軌規模，所以4線應該沒問題
隧道到三坑這段漸漸變窄，應該就是最窄的部分了，這段如果立體化，
高架化？地下化？立體化？變成類似古亭站的那種感覺，方便換車會不會很好呢？
未來基隆捷運站與基隆車站如果有間距，應該是有必要吧?
或是單軌雙向呢？或是蓋類似多良車站那樣的高架軌道呢？
三坑到基隆的路幅是越來越寬，應該也可以容得下四軌，個人以為台鐵捷運四軌的話，
應該不是不可能
如果說捷運站設在東岸，火車站在西岸，兩條軌道分別服務兩岸的旅客，然後繼續延伸，
說不定可以服務更多的旅客，像板南線一樣...
是有沒有那個效益，需不需要做這樣的規劃的問題就是。
※ 引述《glin5566 (GLin)》之銘言：
: 推 Wesly: 可以一個地下 ㄧ個地上 就解套啦！ 12/17 00:49
: 推 pcsheric: 地下化若要走台鐵路廊，應該還是要考慮地上結構物，此外 12/17 01:47
: → pcsheric: 依鐵軌路廊幅度恐怕也很難讓出空間讓捷運施工，不是地下 12/17 01:47
: → pcsheric: 化地上就完全不會影響，恐怕有技術難度 12/17 01:47
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 編輯: SmileLee20 (1.200.15.20 臺灣), 03/05/2021 17:45:18
※ SmileLee20:轉錄至看板 Railway 03/05 20:55