→ evanzxcv: 不是叫「高」運量嗎，何時變成「重」運量了XD 03/26 12:28
推 sikerkuaitai: 排擠預算 03/26 12:43
推 fman: 我也反對林園段採高運量，造價太貴效益太低了，到時候又會排 03/26 12:46
→ fman: 擠到其他預算，畢竟高雄市財務狀況不好也不是一兩天的事了 03/26 12:47
→ fman: 錢不是不能花而是應用花在刀口，這明顯就不是刀口 03/26 12:47
→ ron19971997: 這條三年內如果沒核定的話 到時候如果政黨輪替 應 03/26 12:55
→ ron19971997: 該會全部被中央打回來... 900億不是這樣浪費的吧 03/26 12:55
推 ww1234528: 這錢是高雄出還是屏東出?蓋到林園還勉強接受 東港??? 03/26 12:57
推 c255120: 浪費 03/26 13:12
→ el1901: 下次改買高捷兩節車廂就好 縮短班距 03/26 13:15
推 Metro123Star: 蓋輕軌會比較便宜嗎 考慮主修廠不能共用 系統採購 03/26 13:15
→ Metro123Star: 要重來不能用既有擴充 貌似路竹是這樣的原因 03/26 13:15
推 k1k1832002: 保重 03/26 13:19
推 gigihh: 還有一個重點在於各車站月台是三節還是六節的長度，這個 03/26 13:59
→ gigihh: 跟土建成本關係不小 03/26 13:59
推 k1k1832002: 一定要六節吧 不然怎一車到底 03/26 14:01
推 gigihh: 可是延伸到路竹的部分好像就沒有辦法六節了 03/26 14:06
→ ELYC1x: 岡山路竹段的站體長度貌似是78～110公尺(每站不太相同)， 03/26 14:27
→ ELYC1x: 所以延伸段應該只能允許3節車廂的長度 03/26 14:27
推 keydata: 要六節幹麻？ 03/26 14:28
→ keydata: 現在往路竹延伸就是三節車的車站 03/26 14:31
→ keydata: 未來要買的車還是三節去估的 03/26 14:33
→ keydata: 所以啊說是高運量延伸就只是名義上好看XD 03/26 14:35
→ ciswww: 則高運量的車站量體硬是比輕軌大超多 03/26 14:44
推 stu962046: 為何延伸路線不學三鶯線的模式，到小港後換成兩節一編 03/26 14:46
→ stu962046: 組的中運量，班次規劃好轉乘不花很多時間吧 03/26 14:46
推 aaronbest: 推樓上 而且末班車從東港開到路竹要多遠啊 03/26 14:49
→ ciswww: 要是算出來一列車只需要半節車廂怎麼辦:~ 03/26 14:51
推 otis1713: 台鐵沒辦法服務到這一區嗎？ 03/26 15:03
推 k1k1832002: 那就還好,不然原本想說全線都六節站真的只能保重 03/26 15:03
→ k1k1832002: 尤其另三門解鎖真的遙遙無期 03/26 15:04
噓 peterlee97: 真是暖 重南輕中 03/26 15:07
推 peterlee97: 台中藍 24公里 1309億 服務台中精華區 要求檢討 03/26 15:09
→ peterlee97: 高雄延伸22公里 900億 服務城市邊緣還是高運量 就可以 03/26 15:09
推 k1k1832002: 你也只能兩手一攤沒轍 03/26 15:14
推 btwsniper: 那如果未來高捷運量增加，要改為六節車廂營運時怎麼辦? 03/26 15:26
→ btwsniper: 六節列車跑區間? 03/26 15:26
推 jwph: 完全想不透這裡需要高運量幹嘛 03/26 15:30
推 xy1904312: 六節跑區間很夠阿 03/26 15:32
噓 Vassili242: 都已經車廂減半10多年還載不滿人了，現在繼續傻逼延伸 03/26 15:37
→ Vassili242: 到農田郊區工業區去，反正花的錢都不是自己的錢就隨便 03/26 15:37
→ Vassili242: 灑 03/26 15:37
推 popopal: 新園2座 東港3座就好 想啥要8座... 03/26 15:37
推 popopal: 不過我都覺得 烏龍一座 東新或以栗一座 大鵬灣共3座就好. 03/26 15:46
→ btwsniper: 到時六節跑區間當然沒問題，但月台門的運作? 03/26 15:49
推 yoshiringo: peterlee97台中不應該跟高雄比,對台中非常不公平 03/26 15:54
推 Apple0230: 六節區間為何不行？切成左營-東港 +三多-紅線北段中間 03/26 15:54
→ Apple0230: 復線營運不就好了 03/26 15:54
→ keydata: 擔心六節？延伸路竹都只要三節就夠了XD, 03/26 15:55
→ stu962046: 如果延伸車站只設計三節，又要一車到底、六節跑區間， 03/26 15:59
→ stu962046: 到時去路竹林園屏東的就要趕到前三節，然後重疊區間出 03/26 15:59
→ stu962046: 現一班三節，一班六節交錯 03/26 15:59
推 Slzreo1726: 紅線應該滿適合做成通勤鐵路的模式的吧，從橋頭岔出 03/26 15:59
→ Slzreo1726: ，在林邊匯入縱貫線，既能解決長度過長的問題，也能 03/26 15:59
→ Slzreo1726: 開快慢車，還不必延伸岡山路竹重複投資 03/26 15:59
推 fromwilda: 東港5座捷運站，錢真多www 03/26 16:33
推 rdu20159: 果然顏色對了就好辦事，台中市民還就是不懂顏色對了要 03/26 17:14
→ rdu20159: 幾條就幾條 03/26 17:14
推 honeytoast: 說的好像這條比台中藍線橘線還快 進度差那麼多也可以 03/26 17:22
→ honeytoast: 扯到政治 呵呵 03/26 17:22
推 playthesong: 欸不對阿高捷目前還是掛不滿車廂吧 03/26 17:23
推 globeMIX: 台南捷運：綠色保證？ 03/26 17:45
噓 xy1904312: 連屏東都要蓋重軌了 台南連個輕軌都喬不定 市長不得寵 03/26 18:17
→ xy1904312: 就是這樣 比人口不到一半的縣長都不如 可憐哪 03/26 18:17
推 sky268455: 市區中運量但延屏東高運量，這政府有腦嗎？ 03/26 18:25
推 joe7254445: 高捷延伸屏東連可行性研究都還沒開始，不知道台中台南 03/26 18:39
→ joe7254445: 在崩潰啥？ 03/26 18:39
推 sagittarian: 就你沒捷或少捷最有腦了 呵呵 03/26 18:40
推 KIKUSUI: 地方跟中央顏色很重要 不然就乖乖被搞 還好台北是首都 不 03/26 18:43
→ KIKUSUI: 然我猜真的要平面進南港 03/26 18:43
推 geesegeese: 到大鵬灣，不到林邊嗎？ 03/26 18:45
噓 davidlu: 台中藍線？ 03/26 18:58
推 siowan135: 台中藍線進度比這個快很多阿 03/26 19:15
噓 ganninian: 台中市民要多搭綠線讓交通部知道憤怒 03/26 19:36
噓 loveoichi: 延伸屏東規劃高運量，又要養一條蚊子線了 03/26 19:49
→ s6210603: 高捷可以考慮延伸台南，台南東港一車到底 03/26 19:54
推 Bustycat: 國家元首政府首腦的故鄉你們敢嘴 03/26 19:58
→ reil: 屏東出頭天，地位直追新北 03/26 20:04
推 pig4910: 某韓粉果然又出來崩潰了 03/26 20:04
→ omkizo: 真的改車站規範比較重要 高中低運量根本不是重點 一樣挖隧 03/26 20:30
→ omkizo: 道鋪路軌根本不會差太多 沿用高捷紅線系統延伸 車站蓋成像 03/26 20:30
→ omkizo: 淡海那樣即可 03/26 20:30
噓 omkizo: 但你問我我還是說不要蓋 市區不蓋還要一直往外面蓋不知道 03/26 20:35
→ omkizo: 幹嘛 各種炒地皮灌自償率 以為城市是CitySkyline 綠色按一 03/26 20:35
→ omkizo: 按 房子就會自動蓋還保證有人入住? 03/26 20:35
推 focusd: 可以車站高架化，路線地下化節省經費 03/26 20:36
→ dosoleil: 樓上在玩雲霄飛車 還是向Boring company 看齊 03/26 20:55
→ focusd: 多少省一點 03/26 21:00
推 Shiba861107: 沒有要到鎮安或林邊車站了嗎 03/26 21:04
推 popopal: 本來就沒規畫吧XD 03/26 21:41
→ hyscout: 市區不是要蓋黃線 哪裡不蓋？ 03/26 22:27
→ YellowWolf: 我覺得可以當成城際鐵路營運也不錯呀 服務台鐵沒辦 03/26 23:00
→ YellowWolf: 法服務的地方 希望規劃上能納入緩急分離的設計 03/26 23:00
→ ciswww: 班次多才有本錢分快慢車 03/26 23:57
→ ciswww: 這條線乘客少 又用容量大的車，就算10分鐘一班車都嫌空 03/26 23:59
→ ciswww: 若再分快慢車，小站班距就太大了 03/26 23:59
→ omkizo: 沒差 怎樣開也載不滿 開密的話量不夠大 開疏的話機動性不 03/27 00:07
→ omkizo: 夠強還是騎機車方便 03/27 00:07
推 YellowWolf: 那能不能減少設站 到郊區段時提高營運速度？ 03/27 00:27
推 xy1904312: 你要緩急分離 蓋高架輕軌還比較有可能實現 車廂容量少 03/27 00:49
→ xy1904312: 所以班次可以密集 再來搞緩急分離 03/27 00:49
→ xy1904312: 然後紅線延伸一站到中鋼 和林園線平行轉乘 這樣不但不 03/27 00:49
→ xy1904312: 用大灑幣蓋地下重軌 還能讓旅客更快到高雄市區 但現在 03/27 00:49
→ xy1904312: 政府只想花錢洗政績 也不管建設的合理性.... 03/27 00:49
推 globeMIX: 也覺得快慢車比較好 讓市中心更有磁吸效應 最好可以順邊 03/27 00:59
→ globeMIX: 南邊的台鐵站 03/27 00:59
→ globeMIX: 銜接上 03/27 01:00
噓 usercode: 政府真有錢，蓋到沒人鄉下→高運量，大順路通勤→輕軌 03/27 01:30
噓 Jaygo5566: 根本沒評估林園延伸到東港的旅運量吧 03/27 01:52
推 jay70134: 雖然我是東港人，但這個高運量延伸到東港的政策真的很糟 03/27 03:39
→ jay70134: 糕，用高架輕軌就綽綽有餘了… 03/27 03:39
→ jay70134: 錯誤的政策比貪污還可怕啊 03/27 03:40
推 Metro123Star: 用淡水線北段那種蓋法就很省錢 不過平面... 03/27 03:46
→ mybfgf: 其實這段高架化採用高運量或中運量的造價沒差多少 03/27 04:27
推 xy1904312: 主要還是差在...林園段地下化的部分 03/27 10:55
推 manboisold: 之前新聞有民代要求延伸林邊接台鐵，如果順利最遠期應 03/27 11:34
→ manboisold: 該能看到台南林邊的海線鐵路XD 03/27 11:34
推 shun01: 至少比路竹大湖值得吧！ 03/27 13:04
推 popopal: 如果用輕軌只到林園要再轉 那不如直接騎去高雄了XD 03/27 15:11
→ popopal: 最好就是小港機場到東港用輕軌 03/27 15:12
噓 ViewEye: 顧問公司又要虎爛運量了嗎？還是現在顧問公司都可以不顧 03/28 01:06
→ ViewEye: 職業道德？？直接配合運量虎爛？ 03/28 01:07
推 garyyang36: 採高架輕軌成本應該比捷運省很多 03/28 01:56
推 coffeemilk: 市區環狀輕軌，郊區狂蓋高運量延伸？？？ 03/28 02:11
→ coffeemilk: 我實在覺得真的很亂來 03/28 02:11
推 mybfgf: 同路段高架高運量也只比高架輕軌多一點經費而已。但輕軌除 03/28 05:20
→ mybfgf: 了因此要轉乘，還要另外買新車，還經常被詬病很龜速。 03/28 05:21
→ mybfgf: 同樣的東西，要不是坡度跟轉彎半徑的問題，三鶯線、桃捷棕 03/28 05:21
→ mybfgf: 線、深坑輕軌、基隆捷運，都用板南線、新莊線、文湖線去延 03/28 05:22
→ mybfgf: 伸是最佳解，對北捷公司來說，用什麼系統對營運成本沒多大 03/28 05:22
→ mybfgf: 區別。 03/28 05:22
→ mybfgf: 反而拆成一堆不同系統造成乘客要瘋狂轉乘才削弱大眾運輸的 03/28 05:27
→ mybfgf: 效益。 03/28 05:27
→ keydata: 高運量車重跟輕軌差很多，高運量月台長度跟輕軌差很多， 03/28 10:10
→ keydata: 說高運量高架跟輕軌高架成本差不多的是搞笑王嗎？ 03/28 10:10
→ keydata: 淡海輕軌高架站跟淡水高架站差那麼多 03/28 10:11
推 Apple0230: 乘客要瘋狂轉乘...你離開臺北之後的大眾運輸通通要瘋狂 03/28 14:17
→ Apple0230: 轉乘啊 怎不見你炮交通部 03/28 14:17
推 globeMIX: 轉乘少是乘車誘因吧 日本就很多直通運轉的。再說南部鄉 03/28 14:39
→ globeMIX: 下機車真的幾乎很難比拼 捷運算勉強時間上能競爭的 能 03/28 14:39
→ globeMIX: 越少等車時間越好。 03/28 14:39
→ globeMIX: 對於長程通勤族還能在安心車上小補個眠。 03/28 14:42
→ globeMIX: 這都是能提升運量的潛在因子 03/28 14:43
噓 xy1904312: 你要提升運量 就優先蓋青線銀線 蓋鄉下然後說要直通提 03/28 15:12
→ xy1904312: 升運量 就算給你5000人變10000人也才多5000人 反而市 03/28 15:12
→ xy1904312: 區好幾萬人都沒顧到 03/28 15:12
→ globeMIX: 當樓上當然是這麼說沒錯 我也認同，但今天要是真的蓋下 03/28 15:16
→ globeMIX: 去了 選錯了方案將來肯定是要後悔的。 03/28 15:16
推 xy1904312: 但政府也應該想辦法省錢 例如縮減車站量體 把林園地下 03/28 15:29
→ xy1904312: 改回高架 新園段能沿著河堤走平面也可 03/28 15:29
→ globeMIX: 地下之前就被大家罵過一輪了 實在覺得沒必要 03/28 15:48
→ omkizo: 不要拘泥於高中低運量 如果那麼care 車廂成本 把現有紅線 03/28 19:01
→ omkizo: 拖下水3改2即可 03/28 19:01
→ omkizo: 高捷紅橘線減節載客量為500 比中捷綠線列車還要少 03/28 19:03
→ omkizo: 高捷紅橘線列車3改2之後編組長度為43.980m 比中捷綠線短 03/28 19:06
推 sbtiagr: 送交通部又還沒核定 縣市政府自己紙上畫的線就當中央買 03/29 20:39
→ sbtiagr: 單了？ 03/29 20:39