推 Metro123Star: 那叫不恰當使用眼睛或技術性忽略視覺 03/27 11:20
→ geesegeese: 一開始都會少數不會看的，久了就習慣 03/27 11:23
→ geesegeese: 恭喜中捷通車 03/27 11:24
推 aclahm: 覺得不夠清楚的話應該要去看眼科 上面明明有寫 03/27 11:37
推 aa1477888: 在出口設置按鈕：你知道前面是台鐵月台嗎？(y/N) 03/27 11:37
推 playthesong: 台鐵那超明顯吧，有眼睛都知道 03/27 11:38
推 fman: 寫出口沒問題因為就是離開捷運系統，問題比較大的還是影片一 03/27 11:39
→ fman: 開始的加值後按完成沒反應，這應該是系統沒寫好且能改進部分 03/27 11:39
推 gigihh: 以台北捷運來說，轉乘台鐵高鐵的通道不會列入出口編號，通 03/27 11:42
→ gigihh: 常是加上A來表示，我覺得台中捷運這點標示要在考量一下， 03/27 11:42
→ gigihh: 看那個連通道是不是能改成2A 03/27 11:42
→ gigihh: 紅樹林轉淡海輕軌的連通道甚至連A的編號都沒有，所以一般 03/27 11:44
→ gigihh: 民眾的認知會這樣可以理解，因為他們認為出口就是離開整 03/27 11:44
→ gigihh: 個建築物 03/27 11:44
推 Howard61313: 拜託，明明標示的很清楚，我幾天前才路過那 03/27 11:52
→ cccmn: 防君子不防小X 03/27 12:00
推 fs1314520: 同意g大連通道的部分應該要有不同的識別編碼原則，捷運 03/27 12:22
→ fs1314520: 站直接連通到地面的才用1.2.3...，純連通道的部份應該 03/27 12:22
→ fs1314520: 可以不用編入出口偏號（可參考環狀線新北產業園區）， 03/27 12:22
→ fs1314520: 比較不會造成混淆，同理可證北屯總站連接北屯機廠也可 03/27 12:22
→ fs1314520: 以不用編入出口號碼，畢竟是連通道機廠內而不是機廠門 03/27 12:22
推 fs1314520: 指標甚至可以標台鐵就好，可以讓人很明確的了解這是連 03/27 12:24
→ fs1314520: 到另一個系統的通道 03/27 12:24
推 Kazamatsuri: 後面加上「站內月台」應該就好了 03/27 12:43
→ Kazamatsuri: 至於沒有電子票證無法免費搭車問題 之前的捷運試營運 03/27 12:44
→ Kazamatsuri: 免費的部分 不都是限電子票證嗎？ 沒有的就還是得付 03/27 12:45
→ Kazamatsuri: 費買單程票啊～ 03/27 12:45
推 keydata: 記者智商有瑕疵，實測連字都沒在看？ 03/27 12:47
推 gigihh: 復興崗站往北投機廠的出口有正式編為2號出口 03/27 12:47
推 domoto0101: 民眾眼睛有張開嗎？ 03/27 12:52
推 gigihh: 所以在設計指標系統的時候一定要以一般民眾的認知來思考， 03/27 12:54
→ gigihh: 有時候鐵道迷認為理所當然，但在一般民眾眼中並不是如此 03/27 12:54
推 Metro123Star: 4樓笑死 預設選項N 03/27 12:54
→ gigihh: 因為捷運和台鐵是高架直接相通，對一般民眾來說會認為並 03/27 12:56
→ gigihh: 不是離開建築物，因為並沒有到達地面，主要的認知差異在這 03/27 12:56
→ gigihh: 裡，所以外民眾有沒有睜大眼睛看病不合理 03/27 12:56
→ gigihh: 問 03/27 12:59
推 lc85301: 標示防一般民眾不防記者 03/27 13:04
推 shun01: 北投機廠有對外開放的機廠會館不是？ 03/27 13:09
→ hicker: c大這張是?? 03/27 13:20
推 Kazamatsuri: 所以這「出口」是連接台鐵/捷運的付費區嗎？這樣機器 03/27 13:22
→ Kazamatsuri: 就是直接刷出(捷運/台鐵)+刷入(台鐵/捷運)？ 03/27 13:22
推 fs1314520: 日本好像有些不同系統間的轉乘閘口整合在一起，等於刷 03/27 13:26
→ fs1314520: 一次代表從a系統出站+b系統進站 03/27 13:26
→ hicker: 就滿腦子想要出站 看到"出口"就是出站到地面的意思 吧 03/27 13:30
→ hicker: 回K大 影片1:25~1:33 就單純的台鐵連通道 03/27 13:31
→ jp1203: 沒有電子票證就乖乖付錢阿 規則就在那裡 03/27 13:31
→ hicker: 類比台北捷運的話 就是新北產業園區站的連通道吧 03/27 13:33
→ hicker: 條件除了跨公司外 連通道沿線也不含其他出口 03/27 13:34
→ hicker: 再換回大慶站來看 指標直接寫 台鐵大慶站 且不標出口 就好 03/27 13:37
推 Kazamatsuri: 原來是兩個付費區之間無其他出入口的連通道 03/27 13:42
→ Kazamatsuri: 不過A3跟Y20之間的連通道是開放式的 可以從其他地方 03/27 13:43
→ Kazamatsuri: 進出啊～ XD 03/27 13:43
→ hicker: 但大慶站比新北產業園區站還要極端的是 從這出站就非搭台 03/27 13:43
→ hicker: 鐵不可 也沒有其他的出站選擇 03/27 13:44
→ Kazamatsuri: 對 所以還是有差別～ 03/27 13:44
噓 ganninian: 雞蛋裡挑骨頭 03/27 13:48
→ hicker: 這是好事呀 凡事(無上限的)盡善盡美 03/27 13:48
推 xylophone135: 要挑剔的話北屯總站3號出口也要檢討一下 03/27 13:57
→ xylophone135: 昨天去就有看到有人誤闖 03/27 13:58
推 temu2015: 桃捷是如果沒票證的話工作人魚會刷通行卡給你進出站 03/27 14:04
推 gigihh: 標示會讓旅客誤導本來就該檢討，這不叫做雞蛋裡挑骨頭，真 03/27 14:22
→ gigihh: 正屬於這類的應該是履勘的時候提一堆什麼不乾淨之類的， 03/27 14:22
→ gigihh: 但真正該勘檢的沒勘，例如無障礙設施缺失等等 03/27 14:22
→ gigihh: 會不會是中捷也有打算開放機廠設施給民眾使用所以才先不 03/27 14:25
→ gigihh: 標上去 03/27 14:25
推 kuter: 標示只有牆上而已阿 覺得不清楚 03/27 14:27
推 kuter: 你上面的標示 就會讓人覺得是到台鐵大廳 誰會想到是月台 03/27 14:29
推 shun01: 大門站那張看起來像是羽田單軌的濱松町站？ 03/27 14:31
推 Kazamatsuri: 下面有寫啊～ 東京monorail浜松町駅中央口 @2019年 03/27 14:34
噓 singlesingle: 盲人才看不到 03/27 16:34
推 newasus: 沒看影片純看文字推測，民眾有沒有可能是要到台鐵大慶站 03/27 16:38
→ newasus: 「入口」處，但是通道出去卻只能買票進月台，沒辦法到穿 03/27 16:38
→ newasus: 堂層 03/27 16:38
推 pttr08: 那個出口標示真的有點不清楚啊，只有在牆上標僅通往月台 03/27 17:05
推 hoyunxian: 可能是誤以為可以從那邊下到地面上吧，這個要看看怎麼 03/27 17:34
→ hoyunxian: 改比較好 03/27 17:34
推 rail02000: 類似上面板友貼的日本例子，寫上「轉乘專用」、「不是 03/27 17:55
→ rail02000: 出口」會清楚很多。 03/27 17:55
→ parkerwester: 另外沒有電子票證該怎麼免費搭車??辦證很難?以後又 03/27 19:29
→ parkerwester: 不是免費的都要用到的 03/27 19:29
→ parkerwester: 最大的瑕疵出現在捷運大慶站是最大笑話，只採訪某特 03/27 19:31
→ parkerwester: 定少數人嗎？ 03/27 19:31
→ dantes1013: 某些媒體有目的性需求，刻意無腦盲目詆毀或吹捧某狀況 03/27 20:15
→ dantes1013: 然後栽贓給"民眾抱怨"。 03/27 20:16
→ styyu1281: 不寫出口會不會又有人抱怨為什麼還要刷出或搭台鐵還要 03/27 21:09
→ styyu1281: 付錢。（你沒告訴我出去不是捷運之類的 03/27 21:09
→ styyu1281: 話說旁邊柱子兩邊其實有貼本出口通往大慶站月台… 03/27 21:11
推 wcc960: 隨便舉個日本的例子，JR東福寺站的京阪轉乘口 03/27 21:24
→ wcc960: 通常會特別寫"のりかえ口"(轉乘口) 03/27 21:25
→ wcc960: 下面黃底紅字也有標明此閘口無法出站 03/27 21:26
推 shun01: 等等，那開放時間是？ 03/27 21:38
→ wcc960: 人員配置因素吧，轉乘口旁邊有站員室 03/27 21:50
→ wcc960: 營業時間外就跟以前一樣要出閘口(站外)過天橋轉乘 03/27 21:51
推 s1an: 周邊環境問題比較大 03/27 21:55
→ jtozukken: 奇怪了捏 在台北沒問題的東西搬到其他地方就問題一堆 03/28 00:10
→ jtozukken: 人的問題果然比較大 03/28 00:10
推 Kazamatsuri: 台北沒有這種兩付費區中間無其他出入口的連通道吧？ 03/28 00:54
推 eternalmi16: 台北就沒有這種被兩個閘門包圍又沒有其他出口的封閉 03/28 01:25
→ eternalmi16: 連通道啊。台灣人普遍認知就是像這種聯絡道通常還會 03/28 01:25
→ eternalmi16: 有通往其他地方的開放性出口吧，第一次來的台北人就 03/28 01:25
→ eternalmi16: 一定不會搞錯？ 03/28 01:25
→ eternalmi16: 松竹跟大慶的連通道設計完全不一樣 03/28 01:26
推 shun01: 中捷接手台鐵可能是解決此問題的最佳解XD 03/28 01:29
→ gary0206: 有人要走台鐵出口時站員會提醒，問題應該在標示要說直 03/28 07:19
→ gary0206: 達月台層 03/28 07:19
→ styyu1281: 都寫那麼清楚了… 03/28 22:55
→ hoyunxian: 那個，我覺得標在那邊不太OK，不如標在寫台鐵大慶站的 03/28 23:06
→ hoyunxian: 告示上(旁邊空白處貼上「僅直通月台」) 03/28 23:07
→ hoyunxian: 一般來說人只會先看到右上方或者左上那個掛在天花板的 03/28 23:07
→ hoyunxian: 指標，反倒是電梯旁那邊貼著的僅通往月台很容易被忽略 03/28 23:08
推 shun01: 不然，再蓋一條小通廊連結出口3的非付費區跟出口2的非付費 03/29 00:32
→ shun01: 區吧！ 03/29 00:32
推 otis1713: 想當年搭JR時也搞混過類似設計，但那是因為沒搭過類似 03/29 15:44
→ otis1713: 設計，但現在北車高鐵捷運轉乘口其實有類似設計了吧 03/29 15:44
推 Kazamatsuri: 不是 北車那個還算是開放式的 不像本案例是封閉式 03/29 20:13
→ d8109333: 清楚個屁 出站後強制進站 低能設計 04/03 23:26