作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
看板MRT
標題Re: [閒聊] 結果論而言 環狀線值不值得繞進板橋？
時間Sat Apr 3 14:20:05 2021
※ 引述 《whereareyou (0)》 之銘言：
:
:
: 環狀線最令人詬病的一點就是板橋站前後的兩個大彎
: 一來，每當列車行駛到這段時就要將速度降到10以下
: 二來，因為工程限制造成環狀線與板南線的轉乘距離非常的長
: 唯一的優點只剩下環狀線得以直接轉乘台高鐵，不必轉乘
:
: 在環狀線最初的規劃是沒有彎進板橋站的，而是直行民生路，在新埔站與板南線交會。
: 環狀線直接設站在民生路口最大的優點是，
: 黃藍二線將會是非常方便的轉乘，
: 就算已無用地可設置站內轉乘的設施，但仍然可達到類似機捷三重站那樣直接的轉乘
: 旅客不必淋雨走三百公尺才能轉乘
: 在這樣的情況下，旅客就算轉一站到板橋，甚至轉到台北車站都不算是不方便。
:
: 個人認為環狀線應該還是站內轉乘並不彎進板橋較為適當
: 結果論而言，環狀線旅客轉乘板南線的旅次極低，應可應證此說法
:
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
要彎進板橋站也可以
那就應該捨棄新埔
在板橋站讓環狀線更加拉進板南線
https://i.imgur.com/txBGkfh.jpg
大概這樣走
在新站路及新府路之間的萬坪公園設入土引道
過新府路後在一號出口附近設環狀線月台
然後轉進社後地區
不但服務人口更多
轉乘也更方便
大彎道也由三個減至一個
現在五股工業區在吵的入土引道爭議也直接消失
唯一缺點是要在新北天龍新板特區放入土引道不太好看就是
走完社后後
走回原線的思源路也可以
不然也能更激進一點
穿越新莊老街民房走中華路 吃更多人口
雖然會犧牲頭前重劃區的自償率就是了
當然也可以在中和就沿著縣道106走
這樣可能就要提前在板南中山路口附近徵地設入土引道了
不過現在講這些也都太晚
環狀線規劃的時期 新北市都還只是台北縣
還沒那麼備受重視
沿著台鐵中和線畫個捷運給你就很好了
規劃路線沒有與時俱進 也無法跟上爆增的人口
挑一個最輕鬆沒爭議的路廊 還繞回新埔繼續高架
結果造成一堆彎道兼轉乘不佳
可能當時政府心態就是 有就好了
沒重視到這樣規劃的缺點其實很致命
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.227.219 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1617430807.A.828.html
→ ciswww: 環狀線一期應該以高架為原則，所以那些窄路都不能走 04/03 14:25
→ ciswww: 應該是 04/03 14:26
→ yao: 入土要很長一段空間吧 04/03 15:33
→ shter: 其實環狀線設計就沒有在鼓勵把人帶去板南線這事 04/03 16:09
→ Kazamatsuri: 站內轉乘＝鼓勵？那其他線呢？原來環狀線不是抒解 04/03 16:17
→ Kazamatsuri: 其他線外圍轉乘的人喔？ 04/03 16:17
→ sinsony: 繞到社后也沒地可蓋 04/03 21:36
→ kougousei: 高架應該沒辦法走那條路線 而且那邊除非徵收不然應該 04/03 22:38
→ kougousei: 沒地方蓋車站 04/03 22:38
推 coffeemilk: 頭前重劃區的重劃產值或是房地產價值有算在環狀線自償 04/03 23:24
→ coffeemilk: 率裡？ 04/03 23:24
推 chuegou: 這個改法 社后要去火車站會被引道隔著要繞很遠 04/03 23:35
→ chuegou: 另外問一下 要地下繞回思源路 也就是從橘線底下穿過嗎 04/03 23:38
推 h120968: 樓上 直接河邊搭橋跨河到大漢橋旁邊再切回去思源路就好了 04/04 02:09
→ AirCondition: 樓上這樣的斜線落墩數量很可怕喔 04/04 10:57
推 duckling4343: 環狀線過新店溪也是走斜的啊 04/04 15:27
推 NaoSensei: 那是有地方可以落墩 04/04 22:43
→ shun01: 走社后一定得地下，反而不用煩惱落墩吧！ 04/05 00:29
推 rahim: 中正路那個路幅你是要怎麼高架？ 04/05 10:42
推 MikageSayo: 把旁邊停車位砍掉，路幅就出來啦 04/08 07:40
