[新聞] 中捷試營運半月運量108萬 12日起將逐車

[iamshana (CANINE力集中在一些重要S)]

中捷試營運半月運量108萬 12日起將逐車體檢

16:582021/04/09 中時  林欣儀

台中捷運綠線上月25日重啟試營運，半個月來累計運量超過108萬人次，列車準點率更達
到99.9％，台中捷運公司解讀，此情況顯示列車運轉穩定，而為保障安全，決定從12日開
始針對18列車進行連結器牽引裝置監測檢查作業，確認水平、垂直阻力仍符合原本標準。

台中捷運綠線去年11月首度進行試營運，6天即發生列車連結器軸心斷裂的重大故障，原
訂營運期程暫停，台北捷運工程局與廠商川崎重工並追查故障原因、向法國訂購升級版連
結器重新組裝，並通過測試確認安全無虞後，上月展開第二度試營運。

中捷公司指出，外界持續關心連結器的安全問題，且強化後的新軸心從1月11日完成第一
列車改裝後，至今也將滿3個月，川崎重工決定從4月12日開始進行體檢，將接續安排18列
車進廠、分別做連結器牽引裝置水平與垂直阻力的檢查，了解現在零件狀況是否符合原設
計標準。

除了改裝後3個月的體檢，中捷公司強調，中捷在試營運期間也利用每雙周車輛檢查的時
間，用目測方式檢查牽引裝置軸心運動油漬的痕跡，藉以判斷軸心擺動情況是否正常，近
來目視檢查都無卡住情況，待下周檢測結果出爐將能更確認軸心運轉時的阻力變化情形。

此外，中捷綠線從上月25日試營運、到4月8日已滿15天，中捷公司統計，半個月來累計運
量為108萬3864人次，且從平日與假日運量、各車站旅客乘車情況的變化可發現，嘗鮮旅
客已逐漸減少、通勤族則穩定增加中。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210409004000-260405

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推 playthesong: 體檢不錯，小心為上
推 YellowWolf: 加油
推 Xkang: 比高捷好?XD
推 ludwig0201: 有人不引戰是活不下去？
→ eric1978: 總是有人一直以超越高捷的回應來增加自己的優越感。
推 honeytoast: 15天108萬 沒有比較好吧XD
推 globeMIX: 通勤族穩定增加中 很棒
推 rail02000: 偷偷貼一下路線圖
→ rail02000: 不好意思推錯篇
推 babosa633: 半月平均下來：每1天每1km平均服務4308.79人
→ babosa633: （108萬人÷15天÷16.71公里）
推 aaa1124078: 希望收費後一天有5萬人次以上
→ sagittarian: 反觀高捷？？
推 babosa633: 高捷2020紅+橘：每1天每1km平均服務3119.11人
→ babosa633: （中捷的數字是試乘+4天連假所撐起來的，通車初期只要
→ babosa633: 能有2000就夠了，之後慢慢成長指日可待）
推 k1k1832002: 就是恨鐵不成鋼,但好笑的是酸了n年還是那個死樣子,不
→ k1k1832002: 知道該哭還該笑,公車也是一樣的死樣子,最近唯一能夠開
→ k1k1832002: 心的變化就是ubike引入後的每日四萬次週轉
推 cching1021: 中捷好歹是蓋中運量 高捷還是重運量呢...
推 countryair: 中運量又高架營運成本應該比高運量又地下低吧
→ babosa633: 北捷每人每公里：
→ babosa633: 13036.20人
推 aaronbest: 北捷高運量怎麼比？
→ moriyaorange: 拿運量酸高捷的還活在20年前嗎
→ playthesong: 20年前高捷還沒出生呢
推 tsuyoshi2501: 如果高捷兩條輸給中捷一條應該是不可能啦，但如果
→ tsuyoshi2501: 紅線輸也是有點慘啦，我猜大約介於紅線跟綠線間
→ tsuyoshi2501: 紅線跟橘線
→ a20731: 應該是跟高捷橘線差不多
推 eric1978: 與其在那裡比較運量，還不如養成多搭捷運的習慣，那些
→ eric1978: 愛酸的人真的有實際去搭捷運嗎？
推 fspmlp: https://i.imgur.com/xhYYLF1.jpg
→ fspmlp: https://i.imgur.com/AsmuRg8.jpg
→ coconew: 中捷屌打高捷
推 countryair: 這條蓋還好當初是中運量
推 Howard61313: 又不是比賽，哪有誰屌打誰的問題
推 hoyunxian: 不曉得跟車站選址有沒有關係
→ hoyunxian: 印象中有看到不少人說台中綠線有打到點上
推 shun01: 會嗎？明明都蠻擦邊球的
→ shun01: 然後還好是中運量，不然高運量還地下的話一定被人罵土建過
→ shun01: 量供給
→ shun01: 如果是台鐵的話雖然多了直通運轉的可能性，但班次太少可能
→ shun01: 都還不會是最嚴重的問題...
→ sbtiagr: 中捷綠線正式營運應該比高捷橘線多一點或差不多
→ Littlechozy: 可是到現在公車轉乘配套都還沒到位，收費後才見真章
→ Littlechozy: 北屯南屯逢甲都擦邊沒進到人最多的區域接駁很重要
推 ganninian: 綠線運量本來就沒要靠既有地區 寄望於G0 單元12 九德
→ ganninian: 的發展
推 choper: 公車轉乘+優惠很重要 不可能只靠綠線
→ sbtiagr: 現在公車轉乘真的還不行 但好像沒什麼動靜
推 s101213533: 免費加減搭 收費都不搭
推 Xkang: 酸高捷沒意思吧 樓上就有數據了
推 aaa1124078: 希望收費後每日平均人次會有5萬人次以上
推 nozomi9: 三樓很會帶風向！然後下面見風轉舵裝理性
推 cymtrex: 酸有啥用 在這邊應該都會希望台灣的大眾運輸蓬勃發展吧
推 Howard61313: 對啊，小孩子才選擇哪個城市屌打誰，當然是全都要好
→ Howard61313: 才理想
→ Howard61313: 小孩才做選擇我全都要（X