推 playthesong: 我看捷運是會先噢xdd 04/15 10:15
推 Metro123Star: 藍線這樣真的不用高運量？ 04/15 11:54
→ Metro123Star: 至少預留增節措施 不要最後發現糰子不了 04/15 11:54
→ Metro123Star: 不過這運量估計也是估計而已 04/15 11:55
推 poi96300: 藍線每小時3.9萬人次 不會樂觀過頭嗎? 04/15 11:56
→ dosoleil: 要看評估的人口 老年化是多少吧 04/15 12:00
推 TimYu930218: 我比較好奇140年新生兒有多少？ 04/15 12:10
→ ciswww: 詳 人口推估統計查詢系統 04/15 12:20
推 gigihh: 雖然總人口減少，但往六都集中的趨勢仍然持續，所以這點是 04/15 12:28
→ gigihh: 最難預測的地方，但良好的大眾運輸路網，對於高齡化社會 04/15 12:28
→ gigihh: 絕對有其必要性 04/15 12:28
推 billlushana1: 讚喔蓋好都可以用敬老票了 04/15 12:36
推 ciswww: 台中藍線在可行性研究的數字是130年尖峰全線41,405人/時 04/15 12:37
→ ciswww: 最大區間通過量10,071人/時（晨峰，秋紅谷→市政府） 04/15 12:41
→ ciswww: 130年、140年等等僅是預測當年的運量，不是完工年 04/15 12:42
推 ilove1530: 140年www 04/15 12:44
推 gigihh: 北捷也差不多是以通車後20年當做基準啊！記得當年英國來規 04/15 12:50
→ gigihh: 劃北捷的時候，目標好像就設定在民國100年 04/15 12:50
→ edos: 現在台灣人口就已經只剩桃園、新竹有人口成長了。其餘北北基 04/15 12:51
→ edos: 、台中、台南、高雄的人口也邁入減少。 04/15 12:51
→ aclahm: 有生之年系列 04/15 12:52
推 KEYSOLIDER: 除非靠更多外國人來台灣 不然人數的趨勢一定是一直減 04/15 12:55
→ KEYSOLIDER: 少 04/15 12:55
→ tananadishow: 那時都能用敬老票了 04/15 13:01
推 spiritman: 外國人...你行人道、公車沒搞好的話 人家也只會想買電 04/15 13:02
→ spiritman: 動機車來騎啦！(望向後站越來越fashion的電動機車 04/15 13:02
→ ciswww: 人數減少的速度很慢，詳 人口推估統計查詢系統 04/15 13:05
推 ScarletFrog: 台中人口不是增加嗎？ 04/15 13:23
推 octobird: 後站那些是電動自行車，不用駕照就能騎了。 04/15 14:07
→ geesegeese: 2021開始減少了 04/15 14:18
→ geesegeese: 但是台中市還是有將300萬左右常住人口 04/15 14:19
→ geesegeese: 要分段施工分段通車比較有感 04/15 14:19
→ geesegeese: 比如高架段先蓋線通車再延伸市政府 04/15 14:20
推 duodeviginti: 人口減少同時也人口老化 坐大眾運輸的人口更多 04/15 14:57
推 elmobug: 綠線光延伸大坑短短幾公里都審不完了XD 04/15 15:21
→ elmobug: 事實證明政府人員真的... 04/15 15:22
→ poi96300: 成長的 哪來人口減少?? 04/15 15:23
推 KEYSOLIDER: 自然已經減少了 04/15 15:36
→ KEYSOLIDER: 中部整個區域減少 來逛來搭的人自然會變少 04/15 15:37
推 sinclaireche: 要看流動人口吧，戶籍人口牽涉的東西比較多 04/15 16:01
推 a20731: 自然人口減少沒差啊隔壁的彰化南投會補過來 04/15 16:10
推 KEYSOLIDER: 彰化人變少 來搭的人也變少阿 捷運延伸線還到彰化 04/15 16:12
→ KEYSOLIDER: 南投 04/15 16:12
推 zxc70227: 台中不少是老家在彰化的 會把新生兒戶口寄在彰化 因為 04/15 16:37
→ zxc70227: 彰化新生兒補助太香了 所以彰化這個人口外移最嚴重的地 04/15 16:38
→ edos: poi大 你貼的那個是第一季1-3月的的社會遷移而已 04/15 16:38
→ zxc70227: 方居然有著全台最高的出生率 這是很有趣的現象 04/15 16:38
→ edos: 人口老化不代表坐大眾運輸的人口更多，這是兩回事。 04/15 16:41
→ edos: 老人家出門代步的方式可多了 ex.叫計程車、親友接送。又或者 04/15 16:42
→ edos: 老人家根本鮮少出門(又不像年輕人需要通勤上下班) 04/15 16:42
→ edos: 差不多，但三個地方的大眾運輸使用比例就不是同一件事 04/15 16:45
推 siowan135: 畢竟三個地方提供的大眾運輸環境也不是同一件事阿 04/15 17:19
推 globeMIX: 到那時候搞不好老人家都靠自動駕駛車輛移動了 04/15 17:19
推 gigihh: 自動駕駛要在台灣成熟我認為20年恐怕是保守估計，台灣的 04/15 17:42
→ gigihh: 都市交通環境車流混雜，自動駕駛或許很容易就煞車，但在台 04/15 17:42
→ gigihh: 灣可能會變成過度頻繁的煞車 04/15 17:42
→ globeMIX: 健康的老人可能可以搭大眾運輸工具出遊 除外的老人大多 04/15 18:11
→ globeMIX: 偏好點到點的移動方式 04/15 18:12
→ globeMIX: 你也知道目前台灣那種用路環境 隨隨便便就是沒有人行道 04/15 18:13
→ globeMIX: 不然就是過長的斑馬線or秒數過少 04/15 18:13
推 say29217074: 140XD 04/15 18:41
推 mack860120: 140年能完工嗎？ 04/15 19:18
→ ciswww: 用民國120年下去算好嗎？這本來就考慮「未來」的 04/15 20:01
→ omkizo: 台中藍線至少要預留4節啊 跟綠線一樣2節就死好 04/15 23:45
→ dosoleil: 但可憐的是 預留四節空間 預算可能不會過... 04/16 00:33
→ dosoleil: 不過n條可負擔的中運量 也好過花不起的一條高運量 04/16 00:34
推 coffeemilk: 月台預留四節嗎？但萬一用不到會被笑，但如果有用到就 04/16 00:37
→ coffeemilk: 是神作 04/16 00:37
→ ciswww: 兩節車廂已可輕鬆達到10,071人/時，除非你能算出20000之類 04/16 00:42
推 shun01: 兩節但是車廂比正常粗兩倍呢？ 04/16 00:45
→ ciswww: 台中捷運車廂寬度2980mm已經很寬了 04/16 00:48
推 mattc123456c: 140年是140年後才會完工嗎？ 04/16 01:39
→ mattc123456c: (只看標題) 04/16 01:42
推 evanzxcv: 綠線二節車廂客滿是536人，如果加密到2分鐘一班，每小時 04/16 09:37
→ evanzxcv: 可運輸16,080人；加密到極限(90秒一班)的話則是21,440人 04/16 09:37
→ evanzxcv: 如果平日尖峰預測運量高於每小時二萬人，那麼預留四節空 04/16 09:39
→ evanzxcv: 間是合理的 04/16 09:39
→ el1901: 東環都下修到15600人/小時，請他路線是有辦法吹到比東環 04/16 10:24
→ el1901: 最大站間運量還高？ 04/16 10:24
→ mackywei: 前幾天看到老人開著代步車在馬路車道(單車道)等紅燈 04/16 10:46
→ mackywei: 也沒靠邊，後面汽車倒也乖乖排在後面.... 04/16 10:46
推 gm79227922: 家祭勿忘告乃翁 04/16 22:59
推 sbtiagr: 這篇的意思不是在說橘線好像比較早（？ 04/18 09:01
→ keydata: 橘線是還沒修正好嗎？橘線做綜規時就會改了，橘線真的做 04/18 09:58
→ keydata: 綜規時，可能140都還不夠，要用到150去了XD 04/18 09:58