[討論] 中和站有必要搞疊式嗎？

[es91213 (毛毛)]

先前被中和站東邊的那個極低速轉彎氣到
剛好最近好像也有問關於環狀線轉彎與速度的文章
就趁這個機會發了

會採用疊式是因為路幅不夠
但其實是從景平路才開始疊
也就是說景平路路幅可以塞兩條沒問題
那中山路更不用說，絕對比景平路寬
真正塞不下的是板南路
所以也許中和站也可以蓋成一般側式月台高架車站？

那如果過了中和站再疊會怎樣？
看了下地圖…
好吧板南路離中和站不夠遠
但好像也沒到完全不行
稍微測了一下
果然疊起來的部分大約只有350m
加上橫渡線大概400m
而中和與橋和站差不多是500m
（還真的是標準最短站距…）
應該勉強可以疊起來吧？
還是是我忽略或算錯了什麼？
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※ 編輯: es91213 (114.37.106.204 臺灣), 04/18/2021 18:55:29
推 NaoSensei: 跟周邊建築的距離吧
推 NaoSensei: 最早就一路沿板南路到景安站就不會有90度大彎了
→ NaoSensei: 台64線過板南路開始就有預留落墩處
→ NaoSensei: 中和站的位置可以交給萬大線
推 NaoSensei: 假如從景安站出來往西走板南路、中山路二段、經環球到
→ NaoSensei: 民權路再轉文化路一段，線型就不會這麼差，可以服務到
→ NaoSensei: 環球、轉乘板南線也不會那麼遠。不過這些都只能變成幻
→ NaoSensei: 想
→ sydwuz: 從台64線的預留位置來看，一開始應該是要走板南路的
→ hicker: 如果說中和站 現在站房的位置改成落地式月台 就可採島式??
推 choper: 景平路中山路可以塞二軌沒錯 但站體本身空間需求更大 景平
→ choper: 路中山路皆無法因此必須疊式
→ hicker: (落地式月台就是類似淡水線高架段那樣做法)
→ keydata: 車站寬度控制
→ choper: 之前板友講南山威力購物那棟用地 本來計劃為中和站位置 但
→ choper: 被標走 =“= 導致後來環狀線線形只能採繞過其東北側並設站
→ choper: 體於北側 就產生了很不合理的90度龜速大彎
→ ciswww: 沒有威力廣場可以切，還可以切自己(捷運站本體土地)啊
→ choper: 是啊 現在為何不切自己 反而繞過去
推 focusd: http://i.imgur.com/lRK9Krq.jpg
→ focusd: http://i.imgur.com/spvSZ7R.jpg
那這樣大概可以確定是車站的因素了
先前好像有想到月台的問題
但以為中山路可以塞的下
（大不了對面拆掉搞聯開）

所以是因為太晚沒成功擋下南山威力
又不想動到對面的土地
只好拿旁邊的咖咖角撿剩的來用
車站連同軌道也只好改成疊式
原來是這種殘念原因

要是中和站跟內湖站一樣
跟威力南山共構就好了
※ 編輯: es91213 (114.37.106.204 臺灣), 04/18/2021 21:09:49
→ hicker: ....內湖站也沒有共構呀
→ hicker: 且內湖站現在那棟 也是在文湖線通車後才改建的
推 jooz: 內湖站是聯合開發吧 那棟不是本來就有的 和中和站不同
→ es91213: 嗯？內湖站不是共構？不是跟CityLink融在一塊了？
→ es91213: 喔是這個意思啊 我是謹慎起見才講共構
推 shun01: 聯開有分共構分構，後者的話可以參考大坪林站1號出口甚至
→ shun01: 是麟光站後面的費加洛花園
→ shun01: 還有一種是常常跟聯開搞混的是既有出口的移設，市政府站（
→ shun01: 台北）南邊的兩個出口都是移設而非聯開
→ shun01: （也有沒通新路線但增設出口的聯開就是了，像大橋頭那個超
→ shun01: 站S）
→ es91213: 那真的是我搞錯了 確實沒想到內湖CityLink是後加的 抱歉
推 shun01: ...內湖City Link確實不是移設是共構聯開，只是因為招商比
→ shun01: 較晚，所以拖到很後來才蓋好...
→ shun01: 總之並不是出口從本來的單獨結構物移至移設的建築，而是在
→ shun01: 預留增建空間的情況下將出口（其實應該包含站體了）所在建
→ shun01: 築物往上增建...
→ es91213: 喔我看推文以為之後增建不算共構 那我是對的
→ es91213: 所謂的「移設」是指大樓內設新出口後 把原出口拆掉？
推 shun01: 對，原出口通常在人行道上面...
推 NaoSensei:  https://i.imgur.com/jlVSNmZ.jpg
→ focusd: 我反而想問為什麼不全線都用側式疊式月台？
推 shun01: 成本問題吧！
→ miniUU: 中山路以南的板南路，雙線道很擠了，連公車都沒半台是走這
→ miniUU: 段的，應該更不可能立柱子了，大概只能走地下
→ miniUU: 天馬行空的想法，從威力廣場穿過去，像中國哪裡有這樣穿過
→ miniUU: 大樓的高架
推 shun01: 重慶還長春吧！
推 bg2305z: 內湖人 citilink以前是平面停車場 但那時捷運站上面早有
→ bg2305z: 預留好柱子等等的了
→ choper: 門塔ゲートタワービル也是 當初若來穿越威力購似乎也不錯
→ choper: https://youtu.be/WJOO2SSAAs8
噓 weyward: 又一個鍵盤捷運大濕  麻煩好好念書，讀完國中考高中，讀
→ weyward: 完高中考土木學系，再來回答自己的問題
→ focusd: 樓上別這麼兇啦，他只是缺乏找資料的能力
推 O300: 疊式滿方便的啊...
→ Howard61313: 疊起來不一定不好啊
→ cities516: 42樓是把捷運站當公車站設？
推 jooz: 奇怪耶 他只是貼出疑問 說不定也有別人有這問題 在這問問題
→ jooz: 還要讀完土木系喔? 噓文腦子在想什麼 到底在兇幾點
推 f40075566: 疊式方便個毛線 站務一堆人討厭 出事了得多跑幾次
推 Kazamatsuri: 疊式上下同側跑 會比側式上下跨兩邊跑麻煩喔？
推 shun01: 疊式最大問題是另一側基本上沒有做聯開的機會了...（除非
→ shun01: 有預留通道）
推 hoyunxian: 看起來主要問題是卡在雲梯車規定？