噓 neon7134: 不會 04/21 16:48
→ Migawa: 這條不就後續優先的青線？ 04/21 16:50
→ shun01: 那還不如往鼎山仁武拉... 04/21 16:51
噓 mikamitomoya: 你這樣要民族高鐵線何去何從 04/21 16:58
推 xy1904312: 這樣拉當然就是取代青線啊 樓上不知道在激動啥 04/21 17:21
推 popopal: 2022你會看到一條類似的出來 04/21 17:51
→ geesegeese: 黃線只保留五甲線就夠了 04/21 17:58
→ geesegeese: 市政府跟青線建工列入中期網路 04/21 17:59
→ geesegeese: 一次性開挖建工路，三民區應該會哭 04/21 18:01
推 xy1904312: 2022版青線也不可能直通黃線了 覺得滿有可能跑去接中 04/21 18:10
→ xy1904312: 華一路 04/21 18:10
推 LonerEver: 黃捷不經鳳山，這樣黃捷議員會不高興（開玩笑der） 04/21 18:23
推 fman: 先說路線早就定了所以不會幻想版，另外那樣走不會比較好，鳳 04/21 18:37
→ fman: 山五甲人口多所以本來就需要捷運，而你拉的民族路南北向已經 04/21 18:38
→ fman: 有紅線了，已現階段一定是先擴大服務區，未來有機會再加密路 04/21 18:38
→ fman: 網 04/21 18:38
噓 xy1904312: 橘線東段早就驗證人口多不一定運量高了 04/21 18:43
噓 mikamitomoya: 故樓上的邏輯人口少運量也不一定少 那延伸線一定OK 04/21 19:13
推 fman: 人口多當然不一定運量多，但是以新線規劃一定是往服務人口最 04/21 19:31
→ fman: 大化的方向走，畢竟等路網完善便利性提高後人口多的地方比起 04/21 19:31
→ fman: 人口少的地方運量會上來的比較明顯，公共建設預算有限，錢要 04/21 19:32
→ fman: 花在刀口上，一定是先從沒有的地方開始，未來再提高服務密度 04/21 19:32
→ fman: 像板南線也是先蓋好營運好一陣子信義線才跟上 04/21 19:33
推 xy1904312: 人口多運量不一定高 怎麼會等價於 人口少運量不一定少 04/21 19:49
→ xy1904312: 邏輯沒學好真的不要來秀下限啦XD 04/21 19:49
噓 mikamitomoya: 我只是用你的邏輯來打你罷了 人口多運量不一定多 04/21 20:00
→ mikamitomoya: 但反之 人口少 運量也不一定少啊 還是你覺得你的 04/21 20:00
→ mikamitomoya: 邏輯有問題? 04/21 20:01
→ chuegou: 嗯？若p則q 若否p則否q? 04/21 20:22
推 mikamitomoya: 很簡單啊 鳳山人是高雄人但是高雄人不一定是鳳山人 04/21 20:28
→ mikamitomoya: 啊 04/21 20:28
推 xy1904312: 人口多運量不一定多 跟 人口少運量不一定少 就是不同 04/21 20:31
→ xy1904312: 邏輯啊 你用不同邏輯打我幹嘛XD 你樓下都給你公式了還 04/21 20:31
→ xy1904312: 不知道錯在哪 04/21 20:31
推 sleepyrat: 都改爛了，來不及了~~ 04/21 20:33
→ sleepyrat: 不過民族一路沿線都是人口名列前茅的超大里，所以民族 04/21 20:35
噓 mikamitomoya: 就是要跟你說 運量跟人口不是正比 但也不是反比 04/21 20:35
→ sleepyrat: 幹線的班距可以縮短到10分鐘一班~~ 04/21 20:36
→ mikamitomoya: 然後蓋捷運本來就是看人口 鳳山無疑是高雄人口最多 04/21 20:36
→ mikamitomoya: 自然鳳山有捷運也很正常 至於橘線也真的是碰到商圈 04/21 20:37
→ mikamitomoya: 轉移 導致運量不好看 04/21 20:37
→ xy1904312: fman 板南線是符合進城通勤路線的 反而比較像橘線 結 04/21 20:38
→ xy1904312: 果居然還那麼慘 然後五甲線類似外環性質 比較像環狀線 04/21 20:38
→ xy1904312: 五甲=中和 文山=新莊 前鎮高中=大坪林 你可以看到連 04/21 20:38
→ xy1904312: 路網綿密的台北 環狀線運量都能那麼慘了 更何況路網不 04/21 20:38
→ xy1904312: 足的高雄 就算往後有充足路網 高雄人口超越新北 頂多 04/21 20:38
→ xy1904312: 就環狀線那樣 比橘線多一點而已 五甲線會大暴死真的不 04/21 20:38
→ xy1904312: 意外 04/21 20:38
推 fman: 我提板南線與信義線主要是回應原PO要改走民族路的部分，基本 04/21 20:42
→ fman: 上還是先求人口覆蓋範圍最大再求加密，就先有板南線再有信義 04/21 20:42
→ fman: 線，至於單以板南線來說，不只是全台更是北捷獨一無二的狀況 04/21 20:43
→ fman: 就新北通勤族進到台北市的交通大動脈 04/21 20:43
→ fman: 環狀線先說我不是很熟，但我覺得大台北地區的交通方向是以台 04/21 20:44
→ fman: 北市為核心放射，所以進城的需求會遠大於外圍往來的需求，至 04/21 20:45
→ fman: 於五甲線，現在路線都確定也不會改了，就等正式通常後再來檢 04/21 20:46
→ fman: 視運量吧 04/21 20:47
推 fman: ^通車 04/21 20:51
推 sleepyrat: 鳳山人比較特別，他們痛恨大眾運輸，當初還擋過大東轉 04/21 20:53
→ sleepyrat: 運站的設立，里長與民代跳出來說公車會阻礙交通，然後 04/21 20:54
→ sleepyrat: 要求警方不准抓紅線違停~~ 04/21 20:54
推 fman: 多講一些我覺得五甲線與環狀線的差異，五甲區域是從沒有捷運 04/21 20:55
→ fman: 到有捷運，環狀線是已經有發達的捷運+公車，使用習慣已經建 04/21 20:56
→ fman: 立且外圍間往來需求不大，所以兩者狀況是不太一樣的 04/21 20:56
→ fman: 而捷運路網型狀應該是從十字到廾到井再到田字，五甲段就是高 04/21 20:59
→ fman: 捷偏東南北向的第二條線 04/21 20:59
→ xy1904312: 板南線和環狀線性質就不同 有進城跟沒進城差很多啊 環 04/21 21:27
→ xy1904312: 狀線還有個板橋的新北CBD還三鐵共構吸引旅客 04/21 21:27
→ xy1904312: 鳳山有什麼？我認識的每個五甲人都說跟鳳山不熟 更不 04/21 21:27
→ xy1904312: 會沒事去文山 你說台北依賴公車進城 五甲不就更依賴機 04/21 21:27
→ xy1904312: 車進城了 04/21 21:27
推 xy1904312: 你說廾反而比較像原po走民族線 五甲線反而比較像田的 04/21 21:44
→ xy1904312: 外圍 可以比較一下台北三條平行的信義/板南/松山線 間 04/21 21:44
→ xy1904312: 隔和中山/民族/凱旋差不多 市區路網的密度本來就這樣 04/21 21:44
→ xy1904312: 才正常 沒有人像你在嫌民族離紅線太近 然後說遠到外環 04/21 21:44
→ xy1904312: 的五甲才能當第二條平行 04/21 21:44
推 menace: 感覺好一點 五甲太外圍了 不過只能幻想不可能改了 04/21 22:11
推 h120968: 但是前鎮高中轉乘紅線應該感覺不會太可憐才是 04/21 22:53
→ h120968: 運量上的話 04/21 22:53
→ h120968: 然後這條黃線是要討好前兩大人口行政區 順便拿下鳥松的票 04/21 22:57
→ h120968: 用的 04/21 22:57
→ h120968: 官方說法還順便拉抬亞洲新灣區 04/21 22:58
推 shun01: 仁武這幾年人口成長也蠻明顯的，結果黃線沒份... 04/21 23:01
推 h120968: s大 鳥松要不是塞機廠 搞不好也不會給拉過去 04/21 23:04
→ h120968: 仁武在他北邊 還是不要期待太多吧 04/21 23:04
→ h120968: 不過拉到鳥松仁武也用的到 至少搭車不用騎車進市區再搭 04/21 23:06
→ xy1904312: 黃線從一開始就政治目的濃厚啊 而且鳳山35萬 仁武不到 04/21 23:21
→ xy1904312: 10萬 當然先衝鳳山選票囉 04/21 23:21
推 Arsitaka: 黃線還是要搭配棕線跟瑞隆路的捷運才有最大效益吧 04/22 00:50
→ SDFSDF: 以前LANEW在 棒球場一直哭澄清湖交通不便 04/22 00:56
→ SDFSDF: 現在給捷運 又說這偏遠地帶沒人用 長庚澄清湖棒球場都沒 04/22 00:57
→ SDFSDF: 用 04/22 00:57
→ SDFSDF: 我認為修掉三多線去巨蛋高鐵比較符合鳳山人的需求 04/22 00:59
→ SDFSDF: 時間上文山騎去巨蛋>黃線轉輕軌接紅線>橘線轉紅線 04/22 01:02
→ SDFSDF: 鳳山左營綠園道騎腳踏車>台鐵10小站+候車 04/22 01:03
推 btwsniper: 橘線碰到商圈轉移是中正路那段，問題是鳳山段比商圈轉 04/22 10:33
→ btwsniper: 移的中正路段運量還差 04/22 10:34
→ chienci: 邏輯真的要學好XDDDDD 04/22 11:02
推 atuf: 五甲人跟鳳山不熟？？ 04/22 13:27
→ atuf: 五甲不就在鳳山 04/22 13:27
→ shun01: 樓上，這跟迴龍人跟龜山不熟是同樣的道理吧！ 04/22 13:35
推 TML5566: 黃線仁武哪用的到 仁武進市區都是去左營或者走八德過圓山 04/22 13:57
→ TML5566: 進青年澄清 黃線的鳥松位置是吃不到仁武人口的 04/22 13:57
推 TML5566: 所以才搞不懂怎沒一起弄仁武接左營 以未來來看仁武的捷運 04/22 13:58
→ TML5566: 越晚蓋成本只會越來越高 04/22 13:58
→ TML5566: 仁武人搭捷運都碼去左營高鐵搭 或者後勁 所以黃線吃不到 04/22 14:00
→ TML5566: 仁武的搭程人口的 04/22 14:00
推 atuf: 住龜山區就不可能對龜山不熟啊，又不是只有區公所附近才叫龜 04/22 14:17
→ atuf: 山，也不是只有鳳山區公所附近才叫鳳山，五甲也叫鳳山啊 04/22 14:17
→ xy1904312: ......樓上不是在反串就是從小在市中心長大 04/22 14:30
推 fman: 五甲就是鳳山啊...鳳山區依鐵路與高速公路分為赤山鳳山五甲 04/22 15:33
→ fman: 而我說的廾兩條直線距離要拉的遠一點，這樣服務人口才多，走 04/22 15:34
→ fman: 民族路就太近了，民族路不是不走，而是那非現階段該做的規劃 04/22 15:35
推 btwsniper: 所以我還是覺得三多民權民族這條照原本用輕軌就可以了( 04/22 16:01
→ btwsniper: 美麗島跟信義國小只差一站)，反而是環狀輕軌的東環與 04/22 16:01
→ btwsniper: 紅線不會太近，更適合用中運量 04/22 16:02
噓 xy1904312: 人家北捷經驗就擺在那邊 板橋新莊中和 每區人口都比鳳 04/22 16:03
→ xy1904312: 山多 環狀線給你串起來 但非進城路線 運量一樣低落 04/22 16:03
→ xy1904312: 然後你一直跳針 前車之鑑都擺在那你還一直我覺得 04/22 16:03
→ xy1904312: 鳳山站大東站人口那麼多 運量居然還比人口外移商圈沒 04/22 16:03
→ xy1904312: 落的五塊厝站少 一堆因素會影響運量結果你全部無視只 04/22 16:03
→ xy1904312: 會拿人口說嘴 可憐哪 04/22 16:03
噓 Apple0230: 噓樓上 高雄執政者+高雄人會參考前車之鑑就不會是現在 04/22 17:11
→ Apple0230: 高雄了 04/22 17:12
→ Apple0230: 我大高雄短版你敢嘴? 04/22 17:12
→ Apple0230: 鳳山五甲大概就上下新莊了吧 不然就穗和秀朗那樣 04/22 17:14
推 j1992624: 推經過高鐵 04/24 03:10