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作者omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)
看板MRT
標題[問題] 高架捷運的橋下淨空
時間Tue Apr 27 23:55:36 2021
這是我去搭中捷時發現的 台灣的高架捷運常見的車站形式是側式月台，大廳和月台同層，在2個月台的其中一側 要搭另一個方向的車，就要再爬上爬下才可以 原本以為是要保留足夠的橋下淨空又要省錢才這樣做 直到我看到中捷大慶站才不是這一回事，大廳是在月台的正下方 往2個方向搭車都是一直往上走即可，不用往上再往下。 而且看上去大慶站的橋下淨空感覺比其他車站小，好像軌道的相對高度和其他車站一樣 但因為大廳做在軌道面的下方導致橋下淨空縮小 明明大廳做在軌道的正下方，整個動線也會更單純，也更好理解，也不用爬上爬下 那為何台灣都愛把高架車站的大廳做成和月台同層呢? -- 標題 [新聞] 機場捷運虧到不省人事？　柯Ｐ：有機場 #1Ojxz-aO (MRT) 看板 MRT
推 gigihh: 主要還是靠通情侶客吧 03/02 14:49
推 WeAntiTVBS: 通情侶客03/02 14:50
→ Lsamia: 情侶克 03/02 14:51
推 MakotoHaruka: 靠情侶客也不錯 03/02 14:56
推 ArchiLee0601: 偷情旅客 03/02 14:56
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.44.120 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1619538948.A.275.html
→ whistlerhu: 這樣高架橋就不用蓋那麼高？ 04/27 23:57
但感覺大慶的高架橋沒有特別高
推 saikyoci: 西湖和新埔民生也是這樣呀 04/27 23:59
※ 編輯: omkizo (223.139.44.120 臺灣), 04/28/2021 00:06:31
→ hicker: 西湖應該算特例 大廳在月台的上方 04/28 00:13
→ hicker: 要搭車是要先上去大廳再下到月台 04/28 00:13
→ dukery: 北捷淡水線高架段不就是島式月台 04/28 00:13
→ hicker: 淡水線高架段沒有橋下淨空的問題 因都是公園 04/28 00:16
→ dukery: 淡水線也有很多交會道路啊 04/28 00:21
推 h120968: 新北產業園區也是吧 04/28 00:25
推 h120968: 辛亥 萬芳社區 木柵 東湖 04/28 00:35
推 keita2277: 後勁 04/28 00:38
推 sinclaireche: 淡水線因為是鐵路改來的，所以問題不大 04/28 01:08
推 andy19960820: 除了淡水線，別的都是後來才架在既有道路上的阿 04/28 01:36
→ andy19960820: 所以結構空間相對受限 04/28 01:37
推 zxc70227: 我猜造價便宜? 這樣可以少蓋一層 04/28 01:40
推 mattc123456c: 除了淡水線上的高架站，沒啥高架捷運車站將大廳跟地 04/28 01:53
→ mattc123456c: 面同高吧？ 04/28 01:53
→ mattc123456c: 台鐵台中段高架車站則是平面上一層到大廳再上一層才 04/28 01:56
→ mattc123456c: 是月台 04/28 01:56
推 hayden218: 他說的大慶站也不是啊 大慶站是穿堂層在二樓 軌道在三 04/28 02:21
→ hayden218: 其他如市府站是三樓穿堂+月台 四樓是穿越層 04/28 02:22
沒錯就是這樣
推 hayden218: 淡水線的如圓山站 的確是一樓穿堂 二樓月台 高架較矮 04/28 02:26
→ hayden218: 實際高架高度我不知道 但結構上是二樓就月台層 04/28 02:26
→ hayden218: 但也的確是因為平面式鐵路改建有空地 04/28 02:27
地面有空間放站體的情況不討論，只看站體架空的車站
→ hayden218: 大慶要比應該是比如機捷桃園高鐵站 體育園區站那種 04/28 02:35
→ hayden218: 一樓馬路 二樓穿堂 三樓高架月台 04/28 02:35
→ hayden218: 我也比較喜歡這種 也不用旁邊多蓋建築物 覺得貴+浪費 04/28 02:36
→ hayden218: 想想如果台中市府站二樓是穿堂 共構旁邊現在的那站體被 04/28 02:37
→ hayden218: 換成其他比如商場或是運動中心也好 不是感覺更有用 04/28 02:37
→ hayden218: 不知道什麼考量就是了 04/28 02:38
推 hayden218: 不過話說我也不知道大慶站出口一為啥蓋那麼大? 04/28 02:46
→ hayden218: 想到還是要吐槽 要不是某市長追加 這當初跟鐵路還要出 04/28 02:48
→ hayden218: 站體外轉乘 超瞎 最初規劃完全各玩各的 04/28 02:49
推 focusd: 一定要多蓋建築物的啦，不然廁所/機房穿堂擺不下 04/28 03:28
推 JingmeiSta: 烏日站 跟西湖一樣 也是先上到大廳層 再下樓到月台 04/28 04:35
→ cccmn: 你要不要去烏日站比較一下 04/28 07:25
推 playthesong: 我記得之前推文有說北捷後來規定穿堂層不能在軌道下 04/28 07:53
→ playthesong: 方的樣子，東湖站也是在軌道下 04/28 07:53
這是甚麼奇怪規定
推 babosa633: 西湖 湖日 04/28 08:28
推 temu2015: 十四張也是吧 付費區大廳超大 04/28 08:45
推 es91213: 原因就是橋下淨空吧 o大自己也說大慶站橋下淨空有縮小啊 04/28 11:08
問題就是為何大慶的橋下空間可以縮 其他站就不可以
→ es91213: 不用扯淡水線和文湖線的落地式月台 機捷就一堆了 04/28 11:09
→ es91213: 如果要維持橋下淨空 軌道就必須拉高 不然絕對塞不下大聽 04/28 11:10
大慶感覺沒有特別拉高
→ es91213: 不過好處是不用跟旁邊建築共構 可以省下大筆徵收費用 04/28 11:13
→ es91213: 除非人行道太窄塞不下出口 04/28 11:13
推 regisxyz: 去曼谷搭捷運就有很多車站是這種設計 04/28 12:08
→ regisxyz: 的確相較之下列車軌道就比起文湖線明顯高滿多 04/28 12:08
→ regisxyz: 對於設置出口方便很多他們的出口就直接在人行道上設像是 04/28 12:08
→ regisxyz: 一般的人行天橋這樣而已 04/28 12:08
→ regisxyz: 不會遇到像是環狀線或文湖線這種可能找不到一塊地可以拿 04/28 12:08
→ regisxyz: 來弄整棟樓的出口 04/28 12:08
→ ciswww: 大慶站，以及機場捷運的一大堆車站還是在路外用地有一大包 04/28 12:08
→ ciswww: 啊...徵收的面積差異可能很小喔 04/28 12:08
※ 編輯: omkizo (140.114.123.85 臺灣), 04/28/2021 12:42:07 ※ 編輯: omkizo (140.114.123.85 臺灣), 04/28/2021 12:47:55
→ Odakyu: 日本的新交通或單軌也是下層大廳居多 04/28 23:57
→ Odakyu: NYC的Elevated好像也是 04/28 23:57
推 gary0206: 大廳跟月台不在同一層的車站幾乎都有跨越馬路或鐵路的 04/29 02:04
→ gary0206: 複數出入口（除了舊社），像大慶站可以在不入站下當作 04/29 02:04
→ gary0206: 天橋穿越，松竹烏日九德也是一樣。其他大廳月台同一層 04/29 02:04
→ gary0206: 的車站通常都只有在馬路單邊設站，馬路另一側沒有出入 04/29 02:04
→ gary0206: 口，就沒有這種當通道的效益 04/29 02:04
推 ajay81104: 高捷後勁就是這樣，很方便 04/29 09:55