[問題] 西湖站為何採用島式月台？

[rothanlin (鈴羊)]

文湖線幾乎都採用側式月台的設計

松山機場、大直兩站因為在地下

所以島式月台可以理解

南港展覽館也許是因為終點站

所以還不算太奇怪


但是西湖站就是最突兀的一個

在道路地形沒有太大變化的情況下

突然軌道分岔形成島式月台

原本靠在左側車門的乘客

還可能沒注意到差點在開門時摔倒

請問西湖站這樣設計有什麼特殊需求嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.100.131 (臺灣)
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※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:30:03
噓 z520314: 中正紀念堂、古亭這類轉乘站也可能開門不同方向
→ z520314: 自己不注意怪月台？奇文共享
這篇重點是怪月台嗎
我又沒有因此而摔倒
那些人自己倚靠車門自作自受
我只是好奇月台設計的問題而已

※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:34:54
推 playthesong: 讓候車空間加大？
西湖站人的確不少
但不曉得有沒有多到需要島式月台

※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:37:03
→ focusd: 前後有大彎加商辦，自己去爬文
爬很久沒爬到...
可以貼個連結嗎

→ keita2277: 側式家家戶戶都被看光光
→ focusd: 倒是覺得文湖線開門廣播很多餘，都看見月台了才講下車側。
推 YellowWolf: 四樓正解
→ focusd: 霧化壓克力版放著就可顧隱私了
推 fansboy: 因為那邊的環境阿
→ fansboy: 西湖站不適合側式月台而已
推 Shiba861107: 一樓反應過度？
※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:55:35
推 mapabeyb: 為什麼周圍是商辦會適合側式月台呢？
推 ciswww: 十幾年前有專文解釋為了讓車站更窄而選用島式
→ focusd: 噪音
為何島式就會降噪啊...？
島式月台會把軌道更往兩側大樓推進
如果沒做好隔音不是反而更吵嗎？

→ ciswww: 確定島式對降低噪音有幫助？
推 heremattis: 你是不是看所長的YT 啊XD
是啊
其實這問題想很久了
剛看完他的影片又沒提到
所以來這問一下

→ focusd: 高架島式適合商辦，曲率小出站速度也不會太差
可是又不是只有西湖有商辦...
怎麼就他最特別

※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 19:43:20
※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 19:44:45
→ hicker: 西湖高架站用島式還不算特別 最特別在於 大廳在月台上面
→ hicker: 變成要先上到大廳層 再下到月台層搭車
這真的也超奇怪...
到底大廳比月台高是什麼設計邏輯

→ focusd: 算出來的，哪個便宜用哪個
※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 20:07:18
推 gigihh: 這站是跟西湖市場共構，不知跟市場的結構有沒有關係
推 hayden218: 但我喜歡島式
→ hit1205: 沒找到專文，但找到已經不存在的捷運局東工處舊網站存檔
→ hit1205: 裡頭寫的"島式月台"及"穿越層在上方"的原因是"路寬稍窄"
→ hit1205: 且"未來將合併市場用地北側之停車場用地重新進行整體開發
→ hit1205: https://reurl.cc/zbVMV0
推 liangwei: 印象中，細設階段分析過島式與側式月台對路面之影響程度
→ liangwei: 西湖站是少數島式月台佔用路面面積比側式月台還小者
→ liangwei: 雙向共用月台，車站寬度可以較小些，而原本島式的小缺點
→ liangwei: （進出車站軌道需轉彎）也因為此處路型本就有彎曲而抵消
是這樣子喔...
可是我經過內湖路時
總覺得內湖路的大半都被島式月台壟罩了...
這站島式月台真的比較省空間？

推 ciswww: 推沒睡覺的樓上
推 eter98832: 樓樓上解釋的很清楚
推 muching: 文湖線非轉乘站的排頭站(贏科技樓)，最近才被港墘站超車
※ 編輯: rothanlin (140.112.25.46 臺灣), 05/06/2021 14:27:16
推 focusd: 你打電話找中興工程來算就知道了
推 ciswww: https://tinyurl.com/SanYing6 如圖，側式月台車站的寬度
→ ciswww: 上有那4座電扶梯。西湖站因上下行共用，只有2座電扶梯。
推 Metro123Star: 也不用這麼多電扶梯 可以做成單向前後並排
推 ciswww: 可以以港墘站為例，觀察在該站做併排會有什麼問題（電扶梯
→ ciswww: 前記得留9米無障礙物空間）
→ focusd: 用臺鐵窄版電扶梯試試？
→ ciswww: 島式側式都可能使用窄電扶梯，這不衝突
噓 dxdy: 地夠大阿
我們在平行時空嗎？
內湖路區區雙線道
一半的路幅都被捷運軌道壟罩了

推 orea2005: 啥？不是一直宣導不要依靠車門嗎？
人多時依舊有人無視規定靠在門邊...
※ 編輯: rothanlin (36.228.103.6 臺灣), 05/08/2021 17:17:46
推 jmt1259: 本來就不應該靠在車門上吧