→ wadadihaga: 這個能炒地皮嗎？ 05/07 18:33
※ 編輯: TimeEric (42.75.219.49 臺灣), 05/07/2021 18:35:06
→ ciswww: 能啊 05/07 18:36
推 h120968: 不過高鐵沿線好像也沒炒起來? 05/07 18:48
→ shun01: 有啦！青埔花了十年炒起來了... 05/07 18:49
推 lc85301: 你對這個政府期待太高了啦 05/07 18:58
推 iamshana: 機捷直達算嗎 05/07 19:06
推 hayden218: 那個換算票價 也許高鐵就是這個定位了啊 尤其台北新 05/07 19:08
→ hayden218: 竹 05/07 19:08
→ omkizo: 交通愈方便只會推更多人去臺北 05/07 19:08
→ omkizo: 新北桃園新竹都不想做這種蠢事 05/07 19:08
→ ciswww: 這個政府曾經蓋過有點像韓國GTX的路線，就是林口台地到台 05/07 19:09
→ ciswww: 北車站中間只停一站的那個，結果票房開出來只有那樣 05/07 19:11
→ omkizo: 不然你說一下桃園有甚麼產業是特別強的 05/07 19:13
推 hayden218: 電子業 化學原料 中壢工業區 華亞科 觀音 05/07 19:18
→ omkizo: 花幾千億蓋一條鐵路 自己境內沒設幾站 瘋狂送人去臺北? 05/07 19:22
推 hayden218: 還有龍潭 桃園靠近竹科和機場 即使不是半導體，但上 05/07 19:22
→ hayden218: 下游產業很多好嗎 05/07 19:22
→ omkizo: 誰那麼笨啊 地方規劃的就一定是以自己為本位去規畫 05/07 19:22
→ omkizo: 中央又會懂通勤鐵路這種東西? 懂的話台鐵就不是這樣鳥樣了 05/07 19:23
推 shun01: ciswww 你說的是機捷？ 05/07 19:24
→ omkizo: 一堆人說要去竹科工作臺北工作有沒有人是搶着去桃園工作的 05/07 19:24
→ hayden218: 不過當然 這些產業的就業人口不一定搭大眾交通上班 05/07 19:24
→ hayden218: 但我怎麼覺得是是台北只要設一站 桃園內壢中壢楊梅停 05/07 19:24
→ hayden218: 這種桃園境內要很多的還比較有需求 05/07 19:24
推 spiritman: 好啦所以TX也是一直把人送去東京 茨城最笨 就你桃園新 05/07 19:41
→ spiritman: 竹最聰明了這樣嗎 05/07 19:41
推 shen5035: 自強號不就是了嗎？ 05/07 19:46
→ omkizo: 你都這樣問了 我只好說是了 05/07 19:54
推 focusd: 不就機捷？ 05/07 19:58
→ omkizo: TX沿線除了筑波市自己之外 其他都是東京都市圈的僱傭圈 詳 05/07 20:01
→ omkizo: 細可以維基都市僱用圈 05/07 20:01
推 shun01: 自強號最大問題是繞板橋樹林鶯歌... 05/07 20:04
推 Lukechao: 呵呵看看那精美的三鶯線，搭到頂埔之後還要站站停的板南 05/07 20:04
→ Lukechao: 線到市區 05/07 20:04
噓 geesegeese: 哈哈，台灣是亞熱帶騎車舒服 05/07 20:05
→ geesegeese: 那些溫帶國家冬天就乖乖開暖氣，搭電車，沒法騎機車 05/07 20:06
→ geesegeese: 溫帶國家不搭車，會很冷，真可憐 05/07 20:07
推 shun01: 騎車只能解決短程啊！ 05/07 20:09
→ shun01: 你從林口三峽淡水甚至是桃園基隆騎車進台北市，不會遠到受 05/07 20:09
→ shun01: 不了？ 05/07 20:09
推 yoshilin: 台灣就不大啊 05/07 20:13
→ yoshilin: 然後明明一堆舊房子 05/07 20:14
→ dosoleil: 別的不說 桃園最有名的工廠不是可口可樂!? 05/07 20:29
→ dosoleil: 筑波本身也是靠TX發展的吧 不然沒有快鐵 那群學僚會想去 05/07 20:33
→ dosoleil: 那嗎 05/07 20:33
推 Howard61313: S-Bahn如何 05/07 21:00
推 wcc960: 筑波研究學園都市是哪年就有的，TX是哪天通車的 05/07 21:13
推 spiritman: 一年3000人被路殺的亞熱帶國家 還真是興奮 05/07 21:13
→ wcc960: 年 05/07 21:13
推 aibakoji: 筑波市1987年成立，TX 2005才通車，所以有群學僚在沒有 05/07 21:13
→ aibakoji: 快鐵的情況下苦節18年耶，好強XD 05/07 21:14
→ wcc960: 樓樓上(@dosoleil)是時空錯亂嗎? 05/07 21:14
→ omkizo: 開放150cc可以上國道就不遠了啊 05/07 21:16
→ wcc960: a兄也沒講對，行政區的筑波市是1987年成立 05/07 21:17
→ wcc960: 但筑波大學成立、研究機關的遷入/成立等是1970-80年代就開 05/07 21:18
推 aibakoji: 常磐道1988三鄉-日立就全通了，所以TX沒通車前筑波往東 05/07 21:19
→ aibakoji: 京的主要手段就高速道路和JR阿 05/07 21:20
→ wcc960: 始了，1985年還辦了科學萬國博覽會 05/07 21:20
→ aibakoji: 我知道筑波那些學校和研究機關之前就過去了拉 05/07 21:22
→ wcc960: 最晚筑波作為研究都市的地位在萬博時(1985)就已確立 05/07 21:25
→ wcc960: 所以若要講學僚苦節，那至少是20年以上才對 05/07 21:27
→ weyward: 連基隆南港 一開始都只用輕軌而且原路廊規劃，你能期待 05/07 21:48
→ weyward: 這個窮省破島什麼 05/07 21:48
→ mattc123456c: 那樓上你又有啥好規劃？ 05/07 21:54
→ dosoleil: 把研究中心改制年當成創立年了 囧 那就是處於人造都市 05/07 22:02
→ dosoleil: 的輝煌年代 不過高鐵運能應付平日還夠 青埔也剛起飛 基 05/07 22:02
→ dosoleil: 隆桃園林口也沒多的路廊能走了 要大破大立有難度吧 05/07 22:02
推 hayden218: 自強號一來班次不多 長擠死上不去 跟長途客有點衝突到 05/07 22:46
推 hayden218: 二來我覺得不用停板橋 反而要增加內壢 05/07 22:53
推 hayden218: 這是通勤時段 不是指所有時間的自強號 05/07 22:56
推 Slzreo1726: 交通越方便怎麼會推越多人去台北？應該是人會越往外 05/07 23:55
→ Slzreo1726: 圍住才對，還是O大說的是工作機會的部分？這就跟交通 05/07 23:55
→ Slzreo1726: 更沒關係了啊。桃園交通越方便必定能吸引更多人定居 05/07 23:55
→ Slzreo1726: ，人口越多稅收不就越多嗎？桃園自己也受益啊，所以 05/07 23:55
→ Slzreo1726: 都市跟郊區是魚跟水的關係而不是上對下關係 05/07 23:55
推 focusd: 高雄路夠大了吧，人口下跌中 05/08 00:16
→ omkizo: 自己的產業不夠強就只會變成台北的殖民地 05/08 00:20
→ omkizo: 魚跟水的關係也不對等啊…… 05/08 00:21
推 Vassili242: 設計時或蓋好以後中間的就會靠北為什麼都沒有設站，是 05/08 00:31
→ Vassili242: 瞧不起xx人嗎？然後就會加設一堆站，然後就變普通捷運 05/08 00:31
→ Vassili242: 或火車了 05/08 00:31
噓 Metro123Star: 純噓一下 TX不是完全快速鐵道 而且還有其他很多快 05/08 01:02
→ Metro123Star: 速鐵道路線 只是日本玩多元快慢車和多複線不用專線 05/08 01:02
推 shun01: 推樓上，專線已經是亡羊補牢的做法了 05/08 01:14
→ omkizo: 四線的效果不就跟高速專線差不多 05/08 01:53
→ omkizo: 而且跳站的地方還可以拉直 05/08 01:53
推 mattc123456c: 所以當初台鐵應該要鐵了心拒絕讓出南隧道 05/08 01:56
→ omkizo: GTXC甚至前後都是直通1號線 放到日本不就是都心直結線 05/08 01:59
→ kkStBvasut: 為何不舉京急快特或中央特快？？ 05/08 02:35
推 dymagic: 台中74號與國道3號就是拉 05/08 11:02
推 toast122: 臺灣政府對交通的觀念，從現在的樣子不就看出來了嗎 05/08 14:57
推 qwe753951: 看看機捷被改成什麼樣子了 05/08 17:08
推 shun01: 機捷不曉得為什麼，都開得一副有氣無力的樣子... 05/08 17:30
→ omkizo: 列車性能很強 但路線超爛開不快 05/08 21:11
→ ciswww: 只是從原規劃的35分鐘變成36分鐘，應該不算慢很多 05/08 22:03
推 Chungli28: 台灣的大眾運輸使用率相對日、韓就是偏低，私人運具成 05/08 23:05
→ Chungli28: 本外部化（違規停車、廉價或免費的路邊停車格） 05/08 23:05
→ Chungli28: 過去也沒有認真進行都市計畫，軌道運輸淪為被鬥爭對象 05/08 23:07
→ kkStBvasut: 韓看地區啦 我不覺得韓國中小城市有比台灣好 05/09 04:31
→ shun01: ciswww 真正慘的是機場中壢段 05/09 14:09
→ Metro123Star: 台北都會區的規模也沒有大到要蓋高速快鐵處理 05/10 09:13
→ Metro123Star: 但是末端路線規劃得很彎繞那樣feeder做法不是很好 05/10 09:14
→ Metro123Star: feeder應該要靠公車或小型電車 搭配一條快速幹線 05/10 09:15
推 Metro123Star: 機捷是試車時下坡煞不住 但這是因為太久沒跑車生鏽 05/10 09:23
→ Metro123Star: 照理來說應該要再試車確認性能 35分鐘是規範最大值 05/10 09:23
→ Metro123Star: 另外還有兩處彎道莫名降速影響也差不多就是1分鐘 05/10 09:24
→ Metro123Star: 下坡應該是80~100降到50 彎道則是50降到25 05/10 09:24
→ Metro123Star: 反正都是很誇張的降速 05/10 09:24
→ Metro123Star: 北捷也有很多莫名其妙的降速 全部拉回去也會快2~3分 05/10 09:24
→ Metro123Star: 淡水到北車就從以前的35分增加到38分了 05/10 09:25
→ Metro123Star: 東門段更誇張 光那個區間提速回去就省1.5分 05/10 09:25
推 JCC: 台鐵就是板南快速線啊 05/10 09:44