[新聞] 地鐵東西線被認為是京都市將破產原因之一

[TimeEric (艾利克)]

https://news.yahoo.co.jp/articles/02327315ec402931eb2f4420a96c840cbc43a378

從杰水大的fb看到新聞，
京都市門川大作市長認為，
按照現今京都市的財政狀況，
十年內可能會出現破產情形，
關西電視分析了三個因素

第一是因為京都人口組成，
相比於其他政令市，
學生、老人組成比例高，
能收的稅收就比較少，
京都又很多木造老房，
相比其他都市的高樓大廈，
可以收的固定資產稅也比較少。

第二是因為老人多，
福利也吃掉很多資源，
譬如京都老人能用便宜的價格，
買到坐到飽的公車地鐵月票。

第三是關西電視特別拿出來鞭，
京都市營地下鐵東西線，
興建花了5500億日圓，
結果變成日本有名的錢坑地下鐵
得要撥967億日圓去維持這個錢坑。

京都市打算減少550員公務員，
並且將敬老票再往上調到75歲。

希望台灣能夠引以為鑑。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.64.209 (臺灣)
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推 w7402wone: 如果不優待老人，就會放他們出來自駕，造成道路危害。
→ w7402wone: 這點台灣示範過了
推 playthesong: 日本駕駛素質 ，跟考照制度看台灣天差地遠
推 sdhpipt: 固都稅這個其實老一點的城市都是這樣 房屋是會折舊的
※ 編輯: TimeEric (223.139.64.209 臺灣), 06/08/2021 12:52:34
推 shun01: 沒想到會比大阪早破產嗎？
→ shun01: 印象中財政狀況差的代表不是大阪跟熊本嗎？
推 wcc960: 疫情影響京都市地鐵和公車都虧很大，也讓問題提早浮上檯面
→ wcc960: 不然前幾年其實烏丸線還能填補東西線的虧損
推 s1494041: 等疫情結束努力收外國觀光稅吧
推 Arsitaka: 因為京都徵寺廟稅動搖國本吧
推 pttr08: 觀光客多數也是坐公車，地下還有阪急和京阪
推 Slzreo1726: 又老又窮...
推 es91213: 這種情況不能跟中央要補助？根本無解啊
推 DJYOSHITAKA: 公車就很不錯了 但就比較不舒服
推 BH115V: 東西線還順帶把京阪京津線搞成賠錢貨，最賺錢的三条－御
→ BH115V: 陵拿走，還花大錢買三項全能（地鐵登山路面）的新車來跑
推 aaronbest: 高雄有捷運還是一堆老人騎車開車 交通還是一樣亂 重點
→ aaronbest: 是台灣對於考照的容易度和無照的懲罰太輕了 像日本那
→ aaronbest: 樣 即使大眾運輸漲價也不會讓私人運具變多
→ linee39: 日本的人均汽車數可是台灣的兩倍
推 cheng1990: 臺灣的私人運具成本真的太低了
推 Toshi1010: 一樣東西線，另一條是東京地鐵最多人搭的一條線
推 tiesto06202: 傳說中的又老又窮，快學高雄發大財
推 wcc960: 京都寺廟不是吃素的，36年前徵古都稅，遊客最多的各大寺廟
→ wcc960: 聯合來個參拜停止，最後逼政府撤回
推 ting445: 台灣私人運具成本哪裡低...買一台車50%都要給政府
推 homebrian: 京都公車比地鐵發達，觀光區幾乎都靠公車和JR
推 Kazamatsuri: 之前京都人不是抱怨遊客擠爆公車害他們很難搭上？
推 msisee: 阪急 京阪 嵐電 幾乎每到京都必坐 想不起上次坐京站地鐵是
→ msisee: 什麼時候
推 shun01: 其實當初應該阪急東延再直通京阪京津線的...
→ shun01: 而不是搞東西線
推 lc85301: 現在知道京都是遊客在養了吧
推 babosa633: 受惠區域居民爽用，
推 wcc960: 認真回，阪急和京津線線形、編制都差太多，根本通不了
→ wcc960: 而且京阪怎麼可能把京津線乘客送去給阪急
推 Metro123Star: 台灣私人運具成本真的低啊 停車便宜 危停沒取締
→ Metro123Star: 高速公路短程還不用錢 早就該改了
→ lawyer94: 違停要取締，警務人員必須要夠，現在沒那個人力處理這些