Re: [新聞] 救內湖交通 市府：只剩東環段解方

[fjula (輔大啦)]

https://opinion.udn.com/opinion/story/7885/5451149?from=ddd-umaylikenews_ch2_story

快速緩解台北內湖塞車問題的提案——城東BRT

大家覺得如何？

※ 引述《Bustycat (Meow)》之銘言：
: 救內湖交通 市府：只剩東環段解方
: https://udn.com/news/story/7323/5381246
: 2021-04-12 00:34 聯合報 / 記者林麗玉／台北報導
: 台北市長柯文哲曾說「內湖交通沒救了。」議員去年要求市府重啟評估過河隧道、高架橋等可行性，增加對外聯絡道路。但經數月評估，報告近期出爐，結論均「不可行」。議員質疑，看來內湖交通僅剩東環段通車，恐要等10年以上？市府回應，內湖交通仍卡在銜接國道的回堵，道路面積難增下，除東環段外已無最好解方。
: 根據交通局重啟評估的三方案，第一為塔悠至內湖路過河地下隧道，但港墘路下方有排水箱涵，若施工港墘平面車道將縮1車道等，技術上有5大困難；第二為民生東至環山路過河隧道，同樣也有車道縮、排水箱涵、與東環段衝突等4項技術困境；第三是跨橋至高灘地，除不符水利法規，也有港墘路設橋柱需縮車道等困難。
: 不具名官員說，內科早期交通建設沒好好做，導致除東環段、民生汐止線外，已無最好解方。這名官員說，內湖交通很簡單，就是解決銜接高速公路端的回堵，但因回堵路段都為重要幹道，包括港墘路、舊宗路等，只要一塞，就會引起其他路口塞車效應。
: 北市交通局表示，經這幾年交通改善，現在內湖交通已沒過去那麼塞，但車流多集中內科周邊港墘、瑞光等路段，若遇到車禍事故，的確因道路寬度不大，就會整個卡住。
: 提出要求市府重啟評估的議員李建昌說，要救內湖交通，看來就剩東環段、民生汐止線通車，恐要等個11年；也提議評估蓋港墘跨河高架橋的議員李明賢則提到，內科車輛除2成是內湖人外，其餘都是外地通勤族，其中14.7%走麥帥二橋；8%走民權大橋；大直橋有11%；從堤頂上國道的車輛則有13.3%。
: 交通局表示，過去這6年來，市府其實已評估過4至5個增加聯絡道路方案，但最後都不可行，內科周邊現有可拓寬道路都已改善，目前是透過智慧號誌改善車流，但號誌能做的還是有限，未來東環段蓋好，就能解決內科一大半的交通問題。

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→ hicker: 不覺得BRT在台北會是個好方案....
→ hicker: 長久下來的綿密路網+市民搭乘習慣+諸多公車專用道
→ hicker: 其實已經可以說是準BRT規模了
推 nenpow: 光專用車道可能就卡住了
推 watameki: 他投書過那麼多篇文章 從來沒有被採納過
推 shun01: 還不如走敦化？
推 krrvincent: 你在瑞光路上鋪專用道 再想一下 再想一下
→ Howard61313: 先不要
推 dbdudsorj: 還在迷信BRT喔
推 hyscout: 瑞光路用BRT是在開什麼國際玩笑?
推 princeguitar: BRT....拜託千萬不要
→ hicker: 等到瑞光路正式開工(挖) 猜BRT派火力會更兇猛 但先忍著
→ hicker: 等到東環段通車 享受到捷運的甜頭 BRT派自然灰飛煙滅
→ your0207: 要抑制私車就是要讓他們塞到痛啊，如果他們不在意也還
→ your0207: 好，公車要比他們順才有優勢
→ your0207: 尖峰有一個方向專用也是一種方法吧
→ hicker: 但現在問題是 有些公車專用道還比一般車道慢....
推 short0909: 是說光復南路為什麼不蓋公車專用道啊  真的有夠塞
→ hicker: 路不夠寬吧
→ shun01: 其實光復南路的公車不算多吧！
推 a5mg4n: 現在的話,顯然已經有遠比東環有效的解方了
→ hicker: 說的是??
推 shun01: WFH？
→ shun01: 這算黑色幽默了吧！
推 a5mg4n: WFH後大多業務也還能動,那麼之後還要不要早晚擠進擠出就會
→ a5mg4n: 讓人考慮了
→ dosoleil: 不過灣區 倫敦在疫情之前 也是大力推WFH想解決交通問題
→ keydata: 瑞光怎麼設BRT?共用路權嗎？會塞死的BRT吧XD
→ keydata: 你上下班開車走瑞光瑞就知道BRT是不可能了
推 chuegou: 這個路線沿線有多少人會開車去內湖上班？
→ chuegou: 這些人改成搭BRT 內湖就不塞了嗎
推 chewie: 路已經夠窄了 不太可行
推 rdu20159: 結果疫情變成最大解方
→ s1494041: 如果類似廈門的高架BRT之類的呢？地面公車可以匯入高架
→ s1494041: 公車專用道
推 shter: 內湖要不塞車又可做專用道大概就河濱自行車道拿來跑而已了
推 sinsony: 要就作地下捷運,不要BRT
推 omkizo: 小車進內科收附加費啊
→ omkizo: 再來就封交流道啊
→ omkizo: 反正想盡辦法阻止汽車進內湖就對了 然後開一堆公車連接 士
→ omkizo: 林 松山 南港 南展捷運站
→ omkizo: 跨區通勤的就把快速公車 國道客運開起來
→ Ailin: 是內科根本不該存在
推 aaronbest: 應該禁止一人汽車 鼓勵使用機車 開放市民高架堤頂給機
→ aaronbest: 車行駛 內科的交通環境對機車非常不友善 這也是內湖可
→ aaronbest: 以塞車塞的很慘的原因 不然中和也一堆軟體公司 但交通
→ aaronbest: 也比內湖好 在捷運通車前至少可以當舒緩交通解方
→ dosoleil: 機車不算解方吧 倘若是內湖在地還好 連通汐止南港也仍就
→ dosoleil: 幾座橋樑 若不能靠國一疏運那不一定能解決目前幾個交通
→ dosoleil: 瓶頸 何況若是林口板莊三蘆的 機車通勤內湖坐骨會職傷吧
推 hicker: aa大論點-機車該享有與汽車"完全相同"的使用路權 (筆記)
→ Shiba861107: 只有我好奇民生東路 - 環山路的地下隧道要怎麼走嗎
→ hicker: 民生東路要挖地下道的話 頂多接到新湖二路吧
推 QQbrownie: 要BRT不如在內湖作平面輕軌直接做替代交通，強迫讓汽
→ QQbrownie: 車進不去都在外圍乖乖搭車
推 a5mg4n: 現在沒有禁止一人汽車，也放寬機車收費，交通反而大幅改善
→ a5mg4n: 了
→ YellowWolf: 還在BRT，怎麼不在內湖推公車專用道？
推 kerkercheng: 別人在講什麼也不認真看就在那邊筆記  笑死
推 ayler88: 中和下班時間也很塞,等樹林線捷運蓋好後,應該會改善許多
推 shter: 中和塞車比內湖嚴重很多吧?台64下幾條平面道路假日都會塞
推 Howard61313: 其實也不用比，都蠻嚴重的XD
推 TsBC: 問題說是聯外高速公路交流道回堵,然後解決方法提區內的捷運?
推 oaoa0123: 環狀線全環通了還是可以分攤短途國道車流和市區車流吧
→ geesegeese: 科技業在家上班也是解方
推 h120968: 機捷要先加入1280才有解吧 不然林口公車還是塞爆
→ h120968: 汐止就慢慢等 反正柯明年就下台了
→ h120968: 基隆也是等汐止要蓋才能蓋了
→ h120968: 不過不知道以後會不會開 林口-新北產業園區的公車就是了
→ omkizo: 通通按速度分啊 機車夠力跑到80 90 那為何不能上高架
→ omkizo: 你的獵豹跑得夠快的話也可以上啊 儘管牠的分類是慢車
推 lsh77: 已經路幅不夠了還要給BRT用哪個天才想的
推 TsBC: 進內湖的路廊就固定自強北安大直橋民權橋麥帥橋跟高速公路,
→ TsBC: 每條路徑都過飽和,而且內科公車包含捷運轉乘接駁路線已經多
→ TsBC: 爆了,無法只開單一路線的BRT,這也只會壓縮其他路徑的交通資
→ TsBC: 源
推 TsBC: 這比較屬於區域發展的範疇,硬要永交通思維來解套…除了東環
→ TsBC: 民汐線或港墘路蓋橋,不然就推企業共乘吧,但在這小區域內總
→ TsBC: 體的需求沒降,怎樣都治標不治本R
推 j1992624: 公車專用道加youbike專用道